自动驾驶是车企下一代核心竞争力。

商用车L3级自动驾驶系统则由于研发投入大、相对经济收益低，因此博世没有进行特别的投入。

不得不说，华为出手确实很有分量。

毫无疑问，交通拥堵是一个社会问题。

百度们还没赢，特斯拉们也没输。

现在在驾驶辅助系统的开发、升级与完善上，各车企间却有了越来越多的相似性，这可能也是一项技术得到迅猛发展的重要的阶段性表现吧。

随着Robotaxi不断升级更新，以及大众接受程度的增加，大规模运营Robotaxi的时代将会很快到来。

自动驾驶测试将是一个漫长且成本巨大的工作。

车内仍有安全员，暂时为固定站点运行。

自动驾驶公司首次向公众开放完全无人驾驶出租车。