特斯拉处在艰难时刻，前进道路上布满暗礁。

这已经不是捷尼赛思的首次折戟后，准确点来说，是第三次。

传统车企转型模板，左手抓混动，右手捏电池。

虽说临阵换将是兵家大忌，但上半年岚图销量不佳，东风集团高端化的“蓝图”似有不保之势。

雅迪作为行业的佼佼者，也并不能独善其身。

从超越到被超越，

作为造车新势力中备受看好的一家公司，蔚来汽车曾位列“蔚小理”之首，但随着第二梯队新势力车企相继发力，其压力愈发显著。

目前在新能源汽车全产业链上约有160余家上市/IPO公司，而比亚迪至少是其中27家企业的前五大客户，2021年比亚迪向这27家企业总采购额超100亿元。

比宏光MINI EV强的地方，消费者在乎吗？

目前自动驾驶才刚刚进入商业化试点阶段，距离大规模商业化还有很长的路要走。