一个月前，位于黄浦江畔的一场高逼格上市发布会让GL8这款国人熟的不能再熟的车型完成了新一代的更新上市。除了全新GL8之外，上汽通用同时还推出了一款GL8 Avenir。或许对于当时的消费者来说多少会有些疑惑，GL8 Avenir和全新GL8之间有何区别？仅仅是配置不同吗？界面新闻记者在对这款产自上汽通用汽车凯迪拉克工厂全新车型试驾体验过后，来尝试着解答这个问题。

这次试驾场地安排在了太湖边上的无锡拈花小镇。从火车站距离小镇尚有一段路程。在火车站用叫车软件刚好叫到了一辆GL8的专车，当司机得知前往小镇试驾全新GL8时便对当下这款车型赞不绝口。因为职业关系，这位司机先后开过不下十多款车型，其中市场中现有的绝大多数MVP车型都曾开过。唯独GL8在他看来最适合中国消费者的一款MPV。“价格从低到高，满足不同人群用车需求；车内空间足够大，全家老少都可以轻松乘坐；外出办事、出入机场高端酒店等商务接待完全没问题。”

这位司机的看法，也是GL8这么多年来在中国市场的真实写照。大街小巷无处不在，也让GL8一度成为了MPV的代名词。已经“深入人心”的全新GL8又会有着怎样的改变呢？

事实上，对于GL8这样的车型，相对驾驶界面新闻记者更倾向于乘坐感受。恰好，界面新闻记者首先试驾体验到的是GL8 Avenir。

在一排试驾车型中，仅从车身颜色上就很容易分辨出哪一款是GL8 Avenir。这款车型有着自己的专属颜色——伯爵紫车色。此当两款不同车型放置在一处时，除了车身颜色之外，还是可以通过其他细节辨识出不同。GL8 Avenir前进气格栅采用的是菱形编织设计，据随车工作人员介绍，这种设计灵感来自于中世纪贵族的锁子甲（个人理解就是相当于现在的防弹衣）。全新GL8进气格栅则是别克车型上常见的直瀑式设计。GL8 Avenir车身多处黏贴的“Avenir”也提升了辨识度。

此外，两款车型更多的显著不同体现在了车辆内部设计。GL8 Avenir更多的展现出高贵的一面。全新GL8则在内饰设计上更传统些。

这种区分首先体现在用料上。GL8 Avenir车顶、遮阳板、门柱等部位均采用专属的麂皮绒面料包覆、除了视觉上带来尊贵感受外，手指所触之处也带来极佳的感触。另外让界面新闻记者感到“奢侈”的配置体现在中控及门板装饰部分，GL8 Avenir采用了与座椅印花相同的菱形造型仿木材料。辅以灰色内饰色调，彰显出高贵感。如果上述两项仅仅是“视觉”效果，那么GL8 Avenir的座椅则更加直观的表达出在提供尊贵服务这方面的设计理念。

根据官方介绍，GL8 Avenir的座椅选用北美上等公牛皮，保留皮料自然花纹，由超过38道工序加工而成。加热、通风、按摩这些配置之外，加上侧翼可以实现六个方向调整的航空头枕以及第二排电动腿托，还贴心地设计了专属的手机放置槽和USB充电孔，让乘客感受到尊贵的理念无处不在。甚至为了考虑长途和短途乘坐对座椅软硬度需求不同，GL8 Avenir对座椅发泡材料还做了不同配置。上中层选用软材料来提供舒适度，底层和侧部则选用硬料来提供更好的支撑。

当然，诸如18种可调车顶氛围灯、居家级的地毯等体现精致品味的细节在GL8 Avenir的车身上还可以找到不少。但在界面新闻记者看来，这些并不是真正与全新GL8这款车型之间的区别。GL8 Avenir的真正价值除了硬件之外，更多的体现在服务层面。

每位车主都可以从线上到线下的专属服务。据界面新闻记者了解到，每一辆GL8 Avenir的背后都有一支专属服务团队在随时待命。除了在购车阶段的专属接待休息空间外，还提供上门服务确保隐私空间。每位Avenir车主还可以享受6年或12万公里车辆全生命周期的私人养车无忧计划。进店维修保养有专属工位无需排队等待，上门取送车、机场接送机等系列服务。

在试驾前，对全新GL8所搭载的这款2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机曾有过一丝疑虑，是否能够拉的动这个“大家伙”。事实上，除了起步初始段“声音”稍响点之外，中后段发力还是比较明显。这样的动力输出也比较符合涡轮增压发动机特性。根据参数显示，这款发动机最大功率可达191kW/5400rpm，峰值扭矩为350Nm/2000-5000rpm。与之匹配的6速DSS智能启停变速箱，总体而言，驾驶依旧非常平顺。

正如前文所提及，对于这款一款车型，个人还是认为乘坐感受要远比驾控来的重要。在试乘阶段，无论是过减速带或还是一段多弯山路，全新GL8给车内乘客最大感受就是平稳。尤其是在多弯道山路行驶过程中，坐在这样一款大车内并不会“左摇右晃”。这也和全新GL8搭载的底盘悬挂系统不无关系。

全新GL8后悬架采用MPV车型少有的四连杆独立悬架设计，搭配四点隔振后副车架，让车内乘客感受舒适性。增强型前麦弗逊悬架采用三通道式减振器上连接，结合液压控制臂衬套，很好实现了吸振效果。

基于GL8长久以来安全领域的口碑，全新GL8在安全方面也进一步进行了提升。除了对车身架构进行了100%全新开发之外，新车全系更是标配了拥有多达24项扩展功能的博世ESP 9.1电子稳定控制系统。包括ACC自适应巡航、FCA 前方碰撞预警、CMB碰撞自动刹车、LKA 车道保持、SBZA 侧盲区预警、APA自动泊车等安全科技均有配置。

事实上，基于广泛的市场基础以及缺少优质竞品的MPV市场，对于GL8来说并不存在较大的市场压力。在任何细节方面的提升都无疑将会使其带来更多的销量订单。包括推出GL8 Avenir在内，对上汽通用别克而言，更多的是自我“革命”。这场“革命”成则别克品牌进一步得到拔升；败也误伤大雅，拿下MPV市场基本面足以。据界面新闻记者从上汽通用了解到，截止目前，GL8 Avenir订单中，私人用户与商务用户比例为7：3，来自终端的数据表明更多的企业高管、行业领军人物以及家庭用户选择GL8 Avenir作为主要代步工具。这一细分市场的开辟对于上汽通用意义要远大于订单数量的多少。