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这些热门超跑的生产地是你永远想不到的

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这些热门超跑的生产地是你永远想不到的

出于代工、平台共享、成本控制等原因,一些跑车的产地和制造商所在国并不一致。

长久以来,面向大众的主流汽车制造商之所以能驱动整个行业的发展,是因为他们早已突破了国界的限制。无论这些企业源自何方,总能将业务延伸至有需求的市场。

比方说,你所驾驶的丰田汽车大部分都是在中国而不是日本生产的。典型的菲亚特汽车通常会在人们的心中被打上“意大利制造”的标签,但现在市面上所能买到的菲亚特500却是在波兰或墨西哥生产的。就连美国味十足的Jeep自由光、自由侠等车型如今也在中国实现了国产化。

豪华汽车制造商也同样将生产业务移向了本土以外。例如,宝马和奔驰在中国市场上都有其合资企业。同样地,他们在美国南部也均设有高端SUV的生产基地。更有创意的是,奔驰方面曾于去年1月决定将R级车型的生产移往位于美国印第安纳州的AMG工厂,销路则锁定在中国市场。

那么跑车又是怎样一番光景?应该说,跑车与其品牌所在国的亲缘关系要比其他任何一种车型更近。举个例子,提起法拉利,你会自然而然地联想到意大利;你会理所当然地认为保时捷必定是德国生产的,而柯尼塞克肯定是瑞典车,迈凯伦则是英国车。但这种纽带只存在于人们的固有意识中,实际情况却并非一定如此。

事实上,某些跑车会在远离其“祖国”的地方得到生产。昔日高性能车型总在品牌所在国制造的规律显然已被打破。

福特GT

福特GT早期车型的生产任务曾被分至多个工厂。它们都位于美国,最后的组装则在密歇根州进行。但新款福特GT的产地却发生了变化。尽管其性能较此前有大幅提升,但这款由美国汽车制造商出品的车型如今却在加拿大生产,而且其工厂并非位于底特律河对岸的温莎(Windsor,加拿大安大略省城市)。为了制造搭载新款Ecoboost发动机的福特GT,该制造商与加拿大跑车零部件供应商及代工制造商Multimatic开展合作,后者的所在地位于安大略省的万锦市(Markham),毗邻多伦多。

讴歌NSX

NSX车型在某些市场上使用讴歌品牌,在另一些市场上则隶属于本田品牌。第一代NSX最初在日本栃木县生产,此后转至三重县铃鹿市。但新一代NSX的产地并不在日本。为了制造最新车型,本田汽车在美国俄亥俄州兴建了一个全新的高性能车生产基地,这里制造的产品将销往全球市场,包括日本本土。这家日本汽车制造商将在这一地区开展自己的北美量产计划。实际上,福特GT车型此前的产品筹备工作也在俄亥俄州进行,通用汽车则一度在该州生产第三代雪佛兰科迈罗以及庞蒂克火鸟车型。

世爵C8

世爵汽车(Spyker Cars)是一家总部位于荷兰的小规模精品汽车制造商,一度因自通用汽车手中收购瑞典萨博汽车业务而著称。可实际上,世爵汽车并非在上述两个国家生产,其实际产地位于英国老牌汽车制造中心考文垂。世爵在当地与CPP Metalcraft公司的合作造车历史由来已久。自世爵汽车1999年宣布复兴起,C8车型始终是该品牌的基石。而作为该车型的最新版本,世爵C8 Preliator的生产同样沿用了上述合作模式。

阿斯顿马丁Rapide

就目前而言,所有的阿斯顿马丁车型都在该公司位于英国沃里克郡的盖登工厂(Gaydon)得到制造。但历史上的情况并非始终如此。虽然阿斯顿马丁在英国纽波特帕格内尔(Newport Pagnell)拥有一座老工厂,同时还在威尔士新建另一座,但此前Rapide车型的产地却完全在另一个国家——奥地利格拉茨(Graz)。该车型由当地合同制造商Magna Steyr代为生产——该公司同时承接了奔驰G级、MINI Countryman的制造业务,未来还将生产宝马5系以及捷豹I-Pace电动SUV。自2012年推出Rapide S车型起,阿斯顿马丁就将旗下这款四门跑车的制造业务移回了英国。

奔驰SLR McLaren

在奔驰逐渐借SLS和AMG GT车型帮助旗舰车型放下身段之前,这家汽车制造商所提供的是SLR McLaren车型。后者是一款在2005年前后与法拉利Enzo及保时捷Carrera GT齐名的超级跑车。与后续车型在辛德尔芬根工厂(Sindelfingen)投产的情况不同,奔驰SLR的产地根本不在德国,而是在英格兰沃金(Woking)的迈凯伦技术中心。当时,奔驰的母公司持有迈凯伦集团40%的股权,且与其F1车队保持长期合作。尽管迈凯伦方面急于忘记这段历史,但他们不得不承认奔驰SLR是自己生产的第二款公路车——在此之前,该制造商曾生产了充满传奇色彩的迈凯伦F1,而MP4-12C车型的问世则晚于奔驰SLR McLaren。

当然,并非只有福特GT、讴歌NSX、世爵C8、阿斯顿马丁Rapide和奔驰SLR McLaren是“产地有别于品牌所在地”的跑车。比方说,虽然兰博基尼Hurancan最后在意大利得到组装,但实际上其底盘和动力总成是由其母公司奥迪在德国生产的。与之情况相似的还有菲亚特124(由马自达在日本生产)、保时捷Boxster、保时捷Cayman(此前由芬兰Valmet公司代工)、庞蒂克GTO(由通用汽车子公司Holden在澳大利亚生产)。

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这些热门超跑的生产地是你永远想不到的

出于代工、平台共享、成本控制等原因,一些跑车的产地和制造商所在国并不一致。

长久以来,面向大众的主流汽车制造商之所以能驱动整个行业的发展,是因为他们早已突破了国界的限制。无论这些企业源自何方,总能将业务延伸至有需求的市场。

比方说,你所驾驶的丰田汽车大部分都是在中国而不是日本生产的。典型的菲亚特汽车通常会在人们的心中被打上“意大利制造”的标签,但现在市面上所能买到的菲亚特500却是在波兰或墨西哥生产的。就连美国味十足的Jeep自由光、自由侠等车型如今也在中国实现了国产化。

豪华汽车制造商也同样将生产业务移向了本土以外。例如,宝马和奔驰在中国市场上都有其合资企业。同样地,他们在美国南部也均设有高端SUV的生产基地。更有创意的是,奔驰方面曾于去年1月决定将R级车型的生产移往位于美国印第安纳州的AMG工厂,销路则锁定在中国市场。

那么跑车又是怎样一番光景?应该说,跑车与其品牌所在国的亲缘关系要比其他任何一种车型更近。举个例子,提起法拉利,你会自然而然地联想到意大利;你会理所当然地认为保时捷必定是德国生产的,而柯尼塞克肯定是瑞典车,迈凯伦则是英国车。但这种纽带只存在于人们的固有意识中,实际情况却并非一定如此。

事实上,某些跑车会在远离其“祖国”的地方得到生产。昔日高性能车型总在品牌所在国制造的规律显然已被打破。

福特GT

福特GT早期车型的生产任务曾被分至多个工厂。它们都位于美国,最后的组装则在密歇根州进行。但新款福特GT的产地却发生了变化。尽管其性能较此前有大幅提升,但这款由美国汽车制造商出品的车型如今却在加拿大生产,而且其工厂并非位于底特律河对岸的温莎(Windsor,加拿大安大略省城市)。为了制造搭载新款Ecoboost发动机的福特GT,该制造商与加拿大跑车零部件供应商及代工制造商Multimatic开展合作,后者的所在地位于安大略省的万锦市(Markham),毗邻多伦多。

讴歌NSX

NSX车型在某些市场上使用讴歌品牌,在另一些市场上则隶属于本田品牌。第一代NSX最初在日本栃木县生产,此后转至三重县铃鹿市。但新一代NSX的产地并不在日本。为了制造最新车型,本田汽车在美国俄亥俄州兴建了一个全新的高性能车生产基地,这里制造的产品将销往全球市场,包括日本本土。这家日本汽车制造商将在这一地区开展自己的北美量产计划。实际上,福特GT车型此前的产品筹备工作也在俄亥俄州进行,通用汽车则一度在该州生产第三代雪佛兰科迈罗以及庞蒂克火鸟车型。

世爵C8

世爵汽车(Spyker Cars)是一家总部位于荷兰的小规模精品汽车制造商,一度因自通用汽车手中收购瑞典萨博汽车业务而著称。可实际上,世爵汽车并非在上述两个国家生产,其实际产地位于英国老牌汽车制造中心考文垂。世爵在当地与CPP Metalcraft公司的合作造车历史由来已久。自世爵汽车1999年宣布复兴起,C8车型始终是该品牌的基石。而作为该车型的最新版本,世爵C8 Preliator的生产同样沿用了上述合作模式。

阿斯顿马丁Rapide

就目前而言,所有的阿斯顿马丁车型都在该公司位于英国沃里克郡的盖登工厂(Gaydon)得到制造。但历史上的情况并非始终如此。虽然阿斯顿马丁在英国纽波特帕格内尔(Newport Pagnell)拥有一座老工厂,同时还在威尔士新建另一座,但此前Rapide车型的产地却完全在另一个国家——奥地利格拉茨(Graz)。该车型由当地合同制造商Magna Steyr代为生产——该公司同时承接了奔驰G级、MINI Countryman的制造业务,未来还将生产宝马5系以及捷豹I-Pace电动SUV。自2012年推出Rapide S车型起,阿斯顿马丁就将旗下这款四门跑车的制造业务移回了英国。

奔驰SLR McLaren

在奔驰逐渐借SLS和AMG GT车型帮助旗舰车型放下身段之前,这家汽车制造商所提供的是SLR McLaren车型。后者是一款在2005年前后与法拉利Enzo及保时捷Carrera GT齐名的超级跑车。与后续车型在辛德尔芬根工厂(Sindelfingen)投产的情况不同,奔驰SLR的产地根本不在德国,而是在英格兰沃金(Woking)的迈凯伦技术中心。当时,奔驰的母公司持有迈凯伦集团40%的股权,且与其F1车队保持长期合作。尽管迈凯伦方面急于忘记这段历史,但他们不得不承认奔驰SLR是自己生产的第二款公路车——在此之前,该制造商曾生产了充满传奇色彩的迈凯伦F1,而MP4-12C车型的问世则晚于奔驰SLR McLaren。

当然,并非只有福特GT、讴歌NSX、世爵C8、阿斯顿马丁Rapide和奔驰SLR McLaren是“产地有别于品牌所在地”的跑车。比方说,虽然兰博基尼Hurancan最后在意大利得到组装,但实际上其底盘和动力总成是由其母公司奥迪在德国生产的。与之情况相似的还有菲亚特124(由马自达在日本生产)、保时捷Boxster、保时捷Cayman(此前由芬兰Valmet公司代工)、庞蒂克GTO(由通用汽车子公司Holden在澳大利亚生产)。

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