尽管去年成为中国首家年度销量突破200万台的汽车制造商，并借此蝉联中国汽车销售榜冠军，但事实上，上汽大众有能力做得更好。产品线的失衡对这家身处行业巅峰的制造商来说，不能不算是一种遗憾。

然而，最新上市的全新途观L或将抚平上汽大众的隐痛。该制造商周三（1月18日）宣布，旗下新增中型SUV——全新途观L正式上市。新车共推搭载1.8T和2.0T两种动力的7款车型，售价区间为22.38万元-35.98万元。

历史数据显示，上海大众在2016年共实现新车销售2001777辆，其中大众品牌销量为1671689辆，同比增长9.1%，继续荣膺国内单一汽车品牌销量冠军。

但各细分市场的数据足以引起该制造商的警觉。去年，Polo家族全年销售180150辆，朗逸家族全年销量达548131辆，帕萨特则实现销售188214辆。三种热销轿车的合计在整体销量中的贡献率达到54.8%。

而作为彼时上汽大众在售的唯一一款SUV，途观虽依靠242160台的销售成绩位列合资品牌SUV销量第一，但该车型对该制造商旗下大众品牌整体销量的贡献率仅为14.5%。更可怕的是，该车型已进入产品生命周期末端，对后市的号召力将存在变数。

对上汽大众来说，此类情况足以令再度登顶的喜悦大打折扣。学霸怎么可以容忍偏科？而且还是在SUV这个如此重要的科目上。事实上，SUV车型已连续多年成为推动中国汽车市场持续增长的动力。中汽协数据显示，2016年SUV市场累计销量为904.7万辆，同比增长44.59%，在乘用车总体销量中占比37.1%。相比之下，轿车车型的同期增长率仅为3.44%。

从这个角度看，上汽大众无论在销量方面取得多优异的成绩，在其SUV阵容趋于完整前，都不能被定义为一家能够提供完整产品目录的汽车制造巨头。然而，距离封神，也仅此一步。

全新途观L将在极大程度上消饵该制造商在SUV领域的缺憾，并为2017年的强势增长埋下伏笔。

新车在定位上属于中型SUV，其轴距较此前热销的途观有显著提升，达到2791毫米，车身尺寸也有所增加。这一变化令全新途观L在尺寸及空间方面超出了普通中型SUV的范畴，进而令此前方兴未艾的“大5座SUV”概念变得具象起来。在创造新型细分市场方面，上汽大众无疑拥有较为丰富的经验。由凌渡车型开创的“宽体奢适轿跑市场”经过一年的培育，在2016年取得了近40%的增长。

此类错位竞争的手段将帮助全新途观L在与汉兰达、昂科威及锐界等竞争对手的较量中尽显优势。

未来，全新途观L还将与配备1.4T发动机的丝绸之路版现款途观同堂销售。毫无疑问，此举将帮助上汽大众打通从紧凑型SUV到中型SUV之间的通路。

值得注意的是，上汽大众总经理陈贤章在途观L的上市发布会现场还公布了Teramont车型的中文名称。这款将被命名为“大众途昂”的车型是一款中大型SUV，预计将于今年3月底上市。

从这个细节甚至可以推断，全新途观L还将起到为途昂“试水”的作用。首先，前者作为由MQB平台打造的首款SUV，其未来的市场反馈足以为同向MQB平台产品的途昂提供参考。

其次，途观L目前在中国市场上并未推出类似美版Tiguan Allspace的7座车型，仅主打“大5座SUV”的概念，而即将上市的途昂则是一款名副其实的7座SUV。途观L作为先行产品，可以帮助后者测试中国市场对大空间SUV的反应。

在动力方面，3款2.0T版全新途观L所搭载的EA888 380TSI发动机可提供162千瓦的最大输出功率，峰值扭矩为350牛·米。而从此前流出的途昂申报信息来看，上述这款发动机同样将被应用于该车型。事实上，将这款2.0T发动机应用于车身体形如此庞大且整备质量如此之高的车型，对上汽大众来说尚属首次。但根据界面记者此前的实际试驾体验，我们有理由对全新途观L乃至未来途昂车型的动力表现充满信心。

在整个上汽大众层面，今年除了有上述两款重量级SUV将加入大众品牌阵营外，斯柯达方面还计划推出一款中型SUV——柯迪亚克。这意味着，上汽大众的SUV产品矩阵将在2017年取得飞跃式发展，而相关市场上即将发生的戏剧冲突也将变得越发好看。