全国乘用车市场信息联席会（以下简称全国乘联会）正式对外公布3月份乘用车市场销量数据：3月份广义乘用车销量同比增长1.6%，至196万辆；1至3月份乘用车零售销量同比减少1.7%，至556万辆。

在全国乘联会公布的广义乘用车生产商国内销量排行榜中，排名前十的分别是上汽通用五菱、上汽大众、一汽大众、上汽通用、长安汽车、东风汽车、吉利汽车、长城汽车、一汽丰田和长安福特。

而在狭义乘用车领域，3月国内销量总计190万辆，环比2月的145万辆上涨31%。其中轿车3月销量为912,370辆，MPV销量为199,878辆，SUV销量为790,827辆，环比2月数据均有25%以上的增幅，其中轿车的环比增幅更是高达35.2%。但轿车和MPV同比去年数据均出现不同程度的下跌，只有SUV同比依旧保持坚挺，作出18.4%的增幅数据。前三月中国市场狭义乘用车累计销量为541万辆，同比去年的546万辆略有下跌。广义乘用车前三月累计销量为556万辆，同比去年的565万辆下跌1.7%。

纵观厂商销量，大众依旧在中国市场处于强势销售地位，其中上汽大众以16.2万辆的销售数据取得狭义乘用车生产商3月国内销售综合数销量排行榜冠军，一汽大众以14.6万辆紧随其后，上汽通用五菱排名第三。排名四到十名的分别是：上汽通用、长安汽车、东风日产、吉利汽车、长城汽车、一汽丰田和长安福特，其中排名前五的车企3月国内销量均超过10万辆。

值得关注的是，3月新能源车销量为2. 76万辆，形成环比增长67%的较强局面，且在销量上反超美国市场7000辆，主要是京沪市场的新能源车需求的有效拉动，加之微型电动车的增量。

豪华车方面，因中国豪华车市场持续向好，大部分豪华品牌都处于增长状态。根据梅赛德斯奔驰汽车全球官网公布的销量数据，奔驰3月份在华销售49,871辆，增长32.1%；第一季度累计14.49万辆，增长37.3%。从车型来看，奔驰在华销量贡献最大的三款车型为C级，E级和GLC，其中国产E级长轴距版销量为去年同期的两倍多。

宝马3月份销量为50,755辆，增长8.2%，在单月销量上以微弱优势超越奔驰。1季度累计销量14.28万辆，增长12.4%，将于年内上市的全新一代BMW 5系Li成为宝马在累计销量上追赶奔驰的有力武器。

奥迪官方暂未公布3月销量，但前两个月，奥迪品牌1-2月累计销量为67,336辆，而今年1-3月份奥迪品牌累计销售新车108,179辆 （含奥迪进口车），由此可推算出3月奥迪的销量为40,483辆，与奔驰和宝马存在较大差距。

通用汽车旗下豪华车品牌凯迪拉克3月在华销量再次破万，同时也继续蝉联中国市场增长最为迅速的豪华车品牌，达12,369辆，较去年同期增长63%。截止到3月底，凯迪拉克第一季度在华累计销量为39,414辆，同比增长90.5%，继续坐稳豪华车第二梯队头把交椅。

今年一季度，捷豹路虎在华累计销量达到33,589辆，较去年同比上涨22%。其中，捷豹品牌第一季度销量达到9,451辆，同比增长107%；而路虎品牌第一季度在华销量达到24,138辆，同比增长6%。

雷克萨斯3月份在华销量10,747辆，增长22%，第一季度累计29258辆，同比增长25%。

沃尔沃一季度销量为23,335辆，同比增长18.8%；其中，3月份销量为9,095辆，增长20.6%。

而日产汽车的豪华品牌英菲尼迪第一季度在中国的销量历史性地超过1万辆，与去年同期相比增长4%，其中三月份卖出4,050辆，与去年同期相比增长6%。

全国乘联会认为，3月车市进入生产资料型消费的新时段，但MPV增长不强。今年企事业单位和经营业主等消费者购车热情不高，加之共享单车爆发、网约车规模扩张同比急剧减速，车市增长压力显现。3月的中小型车环比增长不强，楼市过高的资金需求抑制了汽车消费。4月在清明和五一小长假及上海车展的刺激下，汽车销量有望出现刺激性增长。