自去年全球销量突破300万大关后，雷诺汽车在2017年的表现再次得到提振：今年上半年，这家法国汽车制造商在全球范围内共售出188万台汽车，较去年同期增长10.4%。值得一提的是，该公司旗下雷诺及达契亚（Dacia）品牌在今年1-6月均刷新了历史销售纪录。

“我们保持了2016年以来的增长趋势，且增长幅度始终维持在两位数的水平。”雷诺汽车执行委员会成员、销售市场部执行副总裁蒂埃里·科斯卡（Thierry Koskas）说。但他拒绝透露雷诺今年的销售目标，仅表示从当前情况来看，雷诺汽车的全年销量将继续增长。

在本土市场——欧洲，雷诺取得了不俗的成绩。今年前6个月，该公司在当地实现交付1025146台，较去年同期增长5.6%。克里奥（Clio）、卡缤（Captur）及新款梅甘娜（Mégane）在此过程中做出了显著贡献。此外，达契亚品牌同期在欧洲的表现相当抢眼。尽管旗下车型更新相对缓慢，但该品牌依然实现了24.45万台的销量，同比劲增9.3%。

“达契亚的品牌逻辑与其他竞争者有所不同，它所面对的客户需要的是简单、耐用、价格公道的汽车。”蒂埃里·科斯卡解释道。

在全球其他地区，雷诺汽车的表现同样不错。今年前6个月，欧洲以外市场的销量在其全球销量中所占比例达到46%，较去年同期高出4个百分点。尤其是在伊朗，该集团的销量几乎翻倍，同时巴西及俄罗斯市场的销售情况也有所好转。

“去年，雷诺汽车在巴西和俄罗斯的销量出现了放缓的趋势，但自今年以来，我们又重新取得了高速增长。这是个好消息，因为我们在当地市场上占据了相当重要的地位。”科斯卡说。

在巴西，雷诺汽车集团取得了7%的市场份额，同时为该公司的廉价车型Kwid打开了销路。在当地，雷诺方面据信已获得8000份对于Kwid车型的订单。在俄罗斯，雷诺及该集团旗下的俄罗斯汽车品牌——拉达（Lada）则牢牢把持着近四分之一的市场。

在中国市场，雷诺眼下正面罕见的激烈竞争。尽管如此，该公司依然在今年前6个月实现销量37460台，较去年同期的9771台激增283.4%，完成全年销量目标的63%，其月均销量也首次突破6000台。

借助在华合资企业——东风雷诺实现本土化制造的两款SUV被认为对雷诺汽车的在华销量做出了巨大贡献。今年上半年，东风雷诺两款SUV总销量为37460辆，全新一代科雷傲和科雷嘉的销量分别为23857台和13603台。今年下半年，全新塔利斯曼、全新Espace以及长轴距版新款卡缤将采用进口方式在中国市场上市销售。

“我们将继续在中国完善经销商网络，目前我们在当地的经销商网点已经达到150家。但我们仍一直在寻找经销商伙伴，因为中国市场真的很大……”蒂埃里·科斯卡说。截至今年年底，雷诺汽车在华合资企业——东风雷诺的经销商网点预计将达到200家。

对雷诺汽车来说，如何保持这种增长的活力将成为一个重要的命题。“我们正在做的并不是一件短期内就能见效的事情，”科斯卡表示，“我们正尝试制定新的产品计划和可持续的战略。”他同时重申了集团新计划，即“在某些新兴市场上投放符合当地需求的新车”。雷诺汽车据称将在整个拉美市场上投放其微型跨界车Kwid。

事实上，雷诺希望通过一系列举措在商业层面拉开与法国同胞——PSA集团之间的距离。去年，雷诺汽车实现了对PSA集团的反超，成为欧洲第二大汽车制造商。

今年上半年，雷诺对这种优势进行了保持——PSA集团今年同期全球销量为1579934台，较雷诺少了30万台。另一方面，雷诺背后的雷诺日产联盟在规模方面也较PSA集团更大，近期该联盟又对日本汽车制造商三菱进行了整合。从这个角度看，雷诺-日产联盟今年上半年已有望在产销规模上超越大众汽车及丰田汽车，排名全球第一。

“无论是世界第一还是第二，这都不是最终目的。对雷诺来说，雷诺-日产联盟只是帮助企业发展的一种手段，我们可以通过此举在不影响商业运作的情况下整合各类技术，而雷诺汽车和日产汽车都各有各的用户。”蒂埃里·科斯卡说。