雷克萨斯不一样了吗？

7月24日，当雷克萨斯中国市场推广部部长陈忱在LS、LC旗舰车型设计分享会上将这个问题抛向现场时，所有人都不约而同地用面露微笑作为回应，而陈忱也在短暂停顿后给出了这个看似形而上学、摸不着边际的问题的答案：

是的，雷克萨斯不一样了。

事实上，作为目前世界范围内品牌调性最阳春白雪、车主画像最优雅得体、将日式熨帖风格发挥到最为极致的豪华汽车品牌，1989年面向北美市场开发，且诞生于北美的雷克萨斯并没有被全球消费者对新车扑面而来的炙热和兴奋而冲昏头脑，反而是按照丰田汽车从上到下贯彻实施的“年轮经营理念”开始了充满未知的转型之路。

这一次，在美国市场将德系豪华三强无情甩在身后的雷克萨斯将“豪华生活方式品牌”作为下一个时间节点范围内的追逐目标。

而有能力将雷克萨斯品牌带入“从此大不同”全新境界的是且只能是拥有激荡人心竞争力的旗舰车型产品——轿车LS和跑车LC。

如果你是日系车忠实的粉丝，亦或对Old-School流派广告有所涉猎，就一定不会忘记雷克萨斯LS400的经典TVC：在运转中的发动机盖上，一个连一个的高脚杯层层叠起，即便发动机全速运转，高耸的杯塔依旧稳如磐石。随后伴随一代人成长的广告词“The Relentless Pursuit of Perfection”缓缓出现。

转眼间，始终秉持雷克萨斯核心造车理念的旗舰级轿车LS已经进化到了第五代，相比于1989年初登美国市场时未经严苛市场考核过的羞涩和胆怯，LS已然成为了雷克萨斯品牌展露魔力的最佳舞台，而LS也见证了过去30年间，高端消费者对豪华内涵的理解和购买需求的变化。

陈忱用一个形象的例子解释了前述消费态势的改变：在第一代和第二代LS所处的90年代，人们重视餐厅的环境，喜欢选择装修金碧辉煌的餐厅来凸显面子；在第三代和四代LS换代之际，人们更注重品味和格调，体现到饮食上就是高端私厨受到追捧，因为知名主厨而特别前去享用美食，成为当时的一种流行；现在相比事物本身，大家更关心背后的故事，食材是不是来自原产地、是不是有机的等。

简单说来，愈发年轻的豪华车消费者群体并不需求时刻外露的大金链子小手表，也对购买价格不是非常在意，他们追求的是能够直击内心深处的共鸣，是更加个性、新奇的消费体验，以及和大家分享自己这种体验时的快感。

这也正是为何雷克萨斯在今年4月的上海车展上将品牌口号换为“领未见，探非凡”（Experience Amazing）后，赢得了振聋发聩的喝彩，没有人会拒绝满溢着Amazing的生活，正如没有人在面对第五代LS时，会拒绝Experience一样。

融入血液的纺锤形设计时刻宣扬着无所畏惧的设计风格，精致熨帖的内饰张扬着日式的豪华底蕴，第三级混合动力系统的应用在性能、环保以及静谧三者中求得了平衡。旗舰轿车LS和跑车LC处处体现着雷克萨斯所坚守的“兼得YET哲学”、“以人为本”和“创领精神”三大品牌价值观。

相比于“以人为本”和“创领精神”两大字面上就可理解的观念，“兼得YET哲学”听上去拗口而繁杂，陈忱向界面记者解释说，“兼得YET哲学理念贯穿在雷克萨斯生产、运营等方方面面的每一个链条，比如跑车LC兼得轻量化车身与强劲动力、兼得惊艳的外观设计与充满激情的驾驶乐趣，兼得环保责任与卓越性能的和谐统一”。

研发混合动力跑车LC500h其实比单纯设计出一辆开起来很快的爆裂跑车难得多。毕竟之前的概念车惊艳于世，如果在流水线上量产后变为无趣平淡的四轮沙发，势必会对雷克萨斯的价值造成无可弥补的损失，不能对德系跑车进行简单的模仿也加大了开发的难度。

而此时，“不妥协的兼得”理念成为LC500h面世的重要灯塔，也正是这一价值观的引领，我们才看到了足以摘取现代制造业顶峰明珠的跑车LC500h：完美还原了LF-LC概念车的外观、全新的后驱GA-L造车平台、大面积运用的铝制和碳纤维材料、丰富的科技及安全配置、完美的49：51重量分配以及全新升级带4AT变速箱（模拟10档）、能够实现挡位变化的混合动力系统，在吸睛、性能与环保间成就了统一。

从另一方面来说，能够认可并匹配到雷克萨斯品牌价值的消费群体必然不会是花20多万买入门级产品的“豪门菜鸟”。在雷克萨斯的体系中，他们自然而然地与刚迈过豪华消费门槛的消费者产生了区隔，被并命名为Experiential Master——探享家：“探”强调探索、开拓，“享”则侧重感受、体验。

探意味着能够不为迷乱的销量大势所迷惑，能够坚持“买对的车而不是买销量最大的车”这种背主流而驰的观点；享则是在达到一定人生境界后，获得超然心境，比如雷克萨斯LS所采用的殿堂级音响供应商马克莱文森，如果没听过其它嘈杂而混乱的车载音响，又何能品味出工程师花费了将近2000个小时调教出的天籁之音？

在第五代旗舰轿车LS和跑车LC上，界面记者读出了过去两年雷克萨斯一直试图传递的“Takumi匠”，也就是在雷克萨斯运用后迅速因无节制复制而滥大街的“匠人匠心”精神，也解出了蕴藏在三大品牌价值观背后的进取谜题。

对于刚进入10万辆俱乐部的雷克萨斯来说，一味追求销量高速增长绝不是主要目标，进一层通过各细分产品来获取消费者共鸣与认同才更为关键，在解决了雷克萨斯“我是谁”，“我来自哪里”两大问题后，“我要到哪里去”是雷克萨斯下一步的解惑关键，当然就界面记者看来，它们已经找到了准确的方向。

“在累积了半世纪的汽车研发和制造经验之后，日本究竟能不能创造出足以傲视当世车坛的顶级轿车？”丰田英二在1983年提出的震撼性问题因雷克萨斯的出现和壮大而有了答案。

如今，丰田章男又将雷克萨斯推上了义无反顾的革新之路，这位丰田汽车如今的掌门人将“情感”定义为了最需要被强调的元素，而一直想把生活过成艺术的雷克萨斯正是这一元素的最佳践行者。