AMG可以算是奔驰旗下最强大、最吸引眼球的车型了，但是这个高性能品牌尚未发挥它作为汽车制造商的全部潜力。

虽然它为我们带来了令人惊艳的SLS AMG，以及最近的AMG GT，但多年来AMG只开发出一款独立于奔驰平台之外的车型。

传言说，AMG正在考虑独立研发一款轿车，而不是基于梅赛德斯现有车型。预计第二款完全由AMG研发的车型将很快到来。

在2017年日内瓦车展上，奔驰推出了AMG GT概念车，AMG开发一款高性能四门车的意图也变得更加明显。

通过概念车的外观可以看出，这款轿车将基于AMG GT的设计，但仍然保留了一些现有奔驰轿车上的设计元素。总而言之，这款概念车几乎是AMG GT跑车和CLS四门轿跑的结合。

此外，概念车的设计风格并没有过分夸张，也就意味着量产车将与之极为相似的。最近曝出的谍照便证实了这一点。

车聚点评：AMG GT+CLS，奔驰最美性能车与最美轿车的结合，颜值控要按耐不住了吧。

一、效果图

▲最新的假想图

▲原先的假想图

可以看出两张假想图完全不同，解释起来很简单。

AMG GT上市后，传言要开发四门轿车时，我们便做出了第一张假想图，因此它非常像一辆跑车。而且说实话，加长轴距后的四门AMG GT看上去依然非常性感。

但是，当AMG GT概念车推出时，很明显奔驰准备打造的是更加优雅、不那么激进的外观。最新的效果图正是基于概念车制作的。

车聚点评：外媒的想象力真是丰富，一点消息都没透露就能做出假想图，这些人都是汽车设计师出身的吧。

二、谍照

近期我们再度拍到了AMG GT4的谍照，这一次移除了更多的伪装并揭示了尾部设计。

车聚点评：层层伪装包裹下，从尾部和侧面看真的很像帕拉梅拉。

三、外观

AMG轿车本质上将是基于AMG GT跑车打造的四门车型，但是搭配CLS的设计元素使它变得更为时尚优雅。

前脸将与AMG GT非常相似，特别是中网和前大灯。中网极可能与轿跑相同，前大灯或许会采取保守些的设计，但仍旧细长，朝向中网及轮拱。下方，我们可以看到碳纤维材质的下进气格栅。

来到尾部，可以看到梅赛德斯保留了概念车的大部分设计，而谍照也证实，它将采用AMG GT跑车上细长尾灯的设计。新车的排气不会采用AMG GT概念车的赛车排气，将会改为双边四出样式，在谍照上已经能看到了。

另一方面，我们在GT4假想图的设计中延续了部分CLS的元素。车身整体姿态较低，线条流畅，后挡风玻璃与腰线间的角度更小，营造出溜背的效果。更短的轴距以及独特的轮圈样式可以将它与CLS区分开。

不用说，四门AMG GT绝对会成为一款性感的轿车！

车聚点评：AMG前脸与CLS流线型车身的完美结合，它不仅仅是一辆车，更是一件艺术品。可是为什么要取消中置排气呢？

四、内饰

▲AMG GT内饰图

与外观一样，轿车的内饰也会很大程度上模仿AMG GT。同样的“航空设计”主题，像双翼一般的仪表盘、以V型八缸状排列的中控单元、四个聚光灯造型的中央出风口。

后排将会延续运动与豪华的主题，但由于溜背设计的影响，后排的腿部和头部空间可能不会太大。另一方面，丰富的互联功能以及信息娱乐系统可以让后排乘客的旅途变得更加愉快。

车聚点评：喜欢奔驰的人没有一个不会迷恋它的内饰，但是不同于奔驰S级纯粹的豪华，AMG GT在豪华氛围中加入了战斗气息，GT4或许会在这基础上更进一步吧。

五、动力

新车或将搭载AMG GT上的那台4.0L V8双涡轮增压发动机，并将有高低功率两个版本，GT4拥有335kW以及600N·m的最大扭矩；GT4 S拥有370kW以及650N·m的最大扭矩。变速箱则是AMG Speedshift DCT 7速变速箱。

然而，新车的性能将不同于AMG GT，由于更长的底盘以及额外的车身，新车0-60英里/小时（97km/m）加速时间可能要超过4秒。

具体来说，AMG GT的加速时间在3.7-3.9秒之间，而新车预计需要4.0秒-4.2秒。基于这样的加速成绩，未来GT4将与保时捷帕拉梅拉和阿斯顿·马丁Rapide S展开正面竞争。

是否会提供与AMG GT R相似的更强大的动力版本还不确定。如果存在的话，预计将同样配备V8发动机，但动力参数调整为424kW和705N·m最大扭矩。

车聚点评：完美的外观，豪华的内饰，自然要搭配上出色的性能。

六、价格

现在谈论定价还有些为时过早，因为我们仍然不知道AMG是否会量产这款轿车。但如果量产，GT4在美国的售价应该会是15万美元起步。作为参考，AMG GT S的售价为129,000美元。

车聚点评：四门轿车竟然会比跑车贵？车聚君有些想不明白，不过反正也买不起……

七、竞争对手

▎保时捷帕拉梅拉

帕拉梅拉在今年进行了换代，整车风格更加运动，同时加入了更多911的设计元素。

驾驶舱内拥有最先进的科技，驾驶者可以通过仪表盘上的两个7英寸液晶屏以及中控12.3英寸触摸屏与车辆实现人机交互。

动力系统方面有多种选择，标配为3.0L V6发动机，最大功率239kW，最大扭矩450N·m；帕拉梅拉4S最大功率为319kW，最大扭矩550N·m。Turbo车型采用4.0L V8发动机，最大功率399kW，最大扭矩770N·m，它将是AMG GT R四门版本的绝佳竞争对手。

新帕拉梅拉还配备了柴油发动机和两台混合动力系统。Turbo S混合动力车型提供了494kW以及850N·m的动力，在这方面奔驰将很难与之竞争。帕拉梅拉的价格区间在85000美元-150000美元之间。

车聚点评：帕拉梅拉在国内尝尽了甜头，漂亮的外观以及保时捷车标使它获得了“木耳收割机”的称号，但是请注意，奔驰牌“木耳收割机”要来咯，而且这次是AMG。

▎阿斯顿·马丁Rapide

Rapide于2009年推出，作为阿斯顿·马丁·拉加达（Aston Martin Lagonda）的精神继承者，Rapide是该公司20年来的第一辆轿车。

Rapide基于DB9打造，并共享VH平台。动力方面则是阿斯顿无处不在的5.9升V-12发动机，可提供406kW的最大功率和630N·m的最大扭矩。虽然它十分强大，但是目前来看它的加速不会比AMG GT4更快。但是它的最高时速能够达到惊人的203英里/小时（327km/h）。

驾驶舱内，Rapide S拥有阿斯顿豪华感和科技感最高的内饰，尽管有些人可能会认为它的内饰设计与GT4相比有些过时。

这款来自英国的轿车也不便宜，在美国的售价为198,250美元起。可以肯定的是，阿斯顿马丁公司即将推出新一代Rapide，因此未来AMG将与更轻，更快，更豪华的Rapide展开竞争。

车聚点评：由于经销商数量过少加上过高的售价，阿斯顿马丁在国内见得不多，毕竟一辆Rapide赶得上两辆帕拉梅拉了。

八、结论

目前仍然没有官方的确认消息，AMG也可能永远不会打造这款GT4。我们甚至不知道它是否会这样命名，但是考虑到保时捷最近强迫阿斯顿·马丁改变了Vantage GT3的名字，此外还有来自AMG的GT4铭牌，因此预计将用GT4命名。

车聚小结：

由AMG独立打造一款四门轿车，这个消息就足够让汽车发烧友兴奋一阵子了。更不用说近乎完美的设计风格，以及令人激情澎湃的动力。

国内帕拉梅拉一家独大的日子是时候结束了。AMG GT概念车的发布给出了一个讯号，希望在2020年前可以看到GT4的量产。

所以，现在开始努力攒钱吧！