德国时间周三，戴姆勒对外发布声明，称有意对集团进行十年来规模最大的改组。

在这之后，戴姆勒将成为一家拥有三个独立法律实体的控股公司，分别是奔驰品牌汽车和厢货车部门、卡车和客车部门，以及金融服务部门。

戴姆勒指出，该计划旨在“赋予子公司更大的企业责任”，但初期会给运营带来额外的成本。对此，集团已经计划拨出逾1亿欧元的预算。同时声明中也提到，公司不会考虑剥离任何部门，而是会着力加强各部门在之间的协同，比如汽车和卡车部门将会在自动驾驶和电动汽车的技术研发上共同承担开支。

这家德国制造业巨头当前是全球最大的豪华汽车和重型卡车制造商。但分析师也指出，其价值并没有在股价中得到充分显现，尤其是商用车部门。当前集团市值约为738亿欧元，而分拆之后的卡车和客车业务自身就可以达到310欧元。一旦实现集团架构的改组，戴姆勒的市值有望提升45%来到1070亿欧元。

在整个汽车行业朝着电气化转型的同时，全球汽车制造商的估值却由于复杂的内部架构而受到挤压。和宝马相比，戴姆勒和大众集团一直由于车系复杂而饱受分析师诟病，后者更是通过3个部门掌控着涵盖经济型乘用车、重型商用车乃至顶级豪华跑车在内的12个子品牌。据信，大众集团也正在考虑对其商用车部门进行分拆上市。

目前，戴姆勒的重组议案仍需要得到监事会的批准，并和员工代表进行磋商。最终的股东投票最早将于2019年进行——这也是现任董事会主席蔡澈任期的最后一年。自2006年上任以来，他就着力于带领奔驰品牌重回豪华汽车细分市场的顶端，并相继实现了对克莱斯勒汽车和所持有空中客车股份的出售。

他在声明中表示，“无论是谁，想要拥有可持续的竞争力和盈利能力就需要不断地发展和适应周围的环境，在技术上、文化上，以及架构上都是这样。”