中国人喜欢加长的，这在汽车业界已经是家喻户晓了。把旗下车型加长这招玩得最好、也最早的要算是大众一派了。很快，这一招被其他厂商学会了，大家纷纷把中国版车型给拉长，好像不加长都不好意思和别人打招呼。俗话说一招鲜，吃遍天。加长确实让不少车型卖得更好了，不过凡事都有例外，就是有那么一部分车型连加长都无法挽救，下面我们来说一说。

英菲尼迪Q50L

轴距加长：48毫米

官方售价：27.98万元-40.98万元

前11月销量：18450辆

和那些欧美的老牌豪华品牌相比，英菲尼迪绝对是个小辈，从成立到现在只有20多年历史，所以在底蕴上差了不少。

从头开始当然不现实，对于它来说，最便捷的方式就是采用母公司日产现成的技术，而英菲尼迪也确实是这么做的，不少产品都和日产的车型有很高的相似度，可能这也是它在中国市场吃不开的主要原因吧。

不过Q50的推出，让这种情况有所改善。无论外观还是内饰设计，都与日产有了比较明显的区格。随后东风英菲尼迪也将该车型进行了国产，并且将轴距加长48毫米，取名Q50L。

充满优美曲线的车身外观，犹如身穿旗袍的婀娜女子，带来一种独特的东方美感。

内饰没有其他车型那么浓重的“日产味”，尤其是中控台上下两个大屏，科技感十足。

虽然轴距加长了48毫米，但与德系的对手相比，依旧不是那么够用。

动力方面，Q50L全系搭载一台2.0T发动机，最大功率211马力，最大扭矩350牛·米，匹配7挡手自一体变速箱。

中国的豪华车市场一直由BBA把持，其他豪华品牌只能跟在屁股后边陪跑，尤其对于Q50L这种品牌力和产品力都一般的车型来说，与它们竞争就更难了。

英菲尼迪Q70L

轴距加长：150毫米

官方售价：39.98万元-64.98万元

月均销量：低于1000辆

没错，第二款加长后还卖得比较惨的车还是英菲尼迪的，唉，说什么好呢。如果我不说，可能不少人都忘了还有Q70L这么一款车吧。好吧，我来帮帮你，用比惨的方式吸引关注应该也是不错的办法，我能做的也只有这些了。

英菲尼迪Q70L是与奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系同级别的车型，对于行政级轿车来说，后排空间更加重要，所以引进中国后，Q70L一下就加长了150毫米，这种幅度在同级中也属于比较罕见的。加长后轴距达到3050毫米，已经赶上一些没加长的D级车了，不过这并没有体现在车内，它的后排空间只能算是同级别正常水平。

从外观来看，Q70L与德系几个“大佬”完全不同，丰富的曲线让整体看起来比较优雅。

内饰可是有些年头了，一股浓浓的日产风扑面而来，好在做工还比较精致。

动力上搭载2.5L和3.5L两款自然吸气V6发动机，在这个小排量涡轮增压发动机横行的年代，真的是不多见了。其中3.5L车型为混动版。2.5L发动机最大功率222马力，最大扭矩253牛·米，3.5L发动机最大功率298马力，最大扭矩338牛·米。匹配7挡手自一体变速箱。

从之前的M系列，到现在的Q70L，英菲尼迪似乎只是将这款车改了个名字，本质上并没有什么区别，因此现在看来已经太过老迈了，与不断更新的对手相比完全没有竞争力，不知英菲尼迪何时才能对它进行换代。

奇瑞路虎捷豹XFL

轴距加长：140毫米

官方售价：38.8万元-68.8万元

前11月销量：18453辆

在豪华品牌中，捷豹还是很有自己特色的，浓浓的英伦风是它的刹手锏，但这个刹手锏好像对中国消费者没什么用。并且这个牌子的品控好像也有些问题，现在好多人一提起捷豹，首先想到的就是车的毛病挺多。

捷豹XF进入中国市场后，进口身份的高昂售价导致销量比较低。为了解决这个问题，捷豹将其国产，因此，XF的加长版，奇瑞捷豹路虎XFL应运而生。在原版的基础上，XFL轴距增加了140毫米，后排空间问题得到了很好的解决，并且国产后售价门槛也降低了13万元之多，按说应该会对销量有很大帮助，可是然并卵，国产后并没有太大起色。

从外观来看，XFL保持了捷豹的家族式风格，有着很强的气势和运动感。

内饰也没有变化，能够带来与BBA完全不同的豪华感，尤其是旋钮式换挡逼格满满。

动力上，搭载2.0T和3.0T发动机，其中2.0T发动机分为高低功率两版，最大功率分别为200马力和240马力，最大扭矩分别为320牛·米和340牛·米。3.0T发动机最大功率340马力，最大扭矩450牛·米。2018款车型换装了新的2.0T发动机，最大功率达到250马力，最大扭矩为365牛·米。

目前捷豹XFL月销量仅维持在2000台左右，与品牌的知名度有些不太匹配，不知捷豹有没有什么办法扭转颓势。

国产沃尔沃S90长轴距版

轴距加长：120毫米

官方售价：36.98万元-55.18万元

前11月销量：21455辆

S90是沃尔沃轿车产品中最新的旗舰车型，与捷豹XF一样，开始是以进口的身份进入中国，因此无论是高昂的售价还是不占有优势的后排空间，都拖了市场表现的后腿，因此加长轴距进行国产势在必行。

S90外观采用沃尔沃最新的家族式设计，“雷神之锤”前大灯极具辨识度，直瀑式镀铬进气格栅很有气势。从侧面可以明显看出后门进行了加长，扁平化风格的尾部拉伸了视觉宽度。

内饰也是我们熟悉的全新家族式设计，浓浓的北欧简约风格，带来完全不一样的豪华感。

国产S90长轴距版车型在原版的基础上增长了120毫米轴距，使其轴距达到3061毫米，已经可以越级了，并且也确实让后排空间得到很大改善。不过沃尔沃并没有把它叫做S90L，弱化了“L”的概念。

动力方面，全系搭载2.0T发动机，只是根据配置不同，采用了高低功率调校。低功率版最大功率190马力，最大扭矩300牛·米。高功率版最大功率254马力，最大扭矩350牛·米。匹配8挡手自一体变速箱。

S90的前辈，沃尔沃S80L已离开中大型轿车市场太久，导致大家都忘记了沃尔沃还有生产这一级别车型的实力。而S90也没有涅槃归来该有的震撼和惊艳，所以销量并没有预期的好。可能沃尔沃自己也没有对S90抱有太多期望，而只是把它当成提升品牌形象的图腾。

广汽讴歌TLX-L

轴距加长：125毫米

官方售价：27.98万元-37.98万元

月均销量：？

这款车与上面几款有些不一样，因为它前几天刚刚上市，目前还没有确切的销量数据，但为什么我把它也放在一起说了呢？因为从各方面来看，它都不具备热销的条件，且让我们一边看车一边道来。

TLX-L是广汽讴歌继CDX之后的第二款国产车型，也就是海外TLX的国产版。看着德国佬把车加长后在中国卖得不亦乐乎，这回讴歌也学乖了，直接把轴距加长125毫米，使轴距达到2900毫米，从我同事的切身感受来看，加长后的后排空间确实挺大。

再来看看长相，TLX-L保持了海外版本的设计风格，采用Acura最新的家族设计理念，见棱见角的前脸看着很有冲击力，侧面上扬的腰线突显动感，尾部鸭尾式扰流板、底部扩散器和双边共两出的镀铬排气口，都为整车增添了运动感。

内饰也是家族化设计，但与动感完全不沾边，有些与外观脱节，设计比较传统，整体来看还不如雅阁的内饰更吸引人。并且在智能互联方面比较落后，并不支持如Carplay等互联功能，落后于时代了。这是我觉得会对其销量有所影响的方面。

在动力上，TLX-L全系仅搭载一台2.4L自然吸气发动机，最大功率208马力，最大扭矩247牛·米。虽然坚持使用自然吸气发动机的精神值得赞扬，但确实显得有些过时了，并且动力参数也比不过对手的涡轮增压发动机，不过好在平顺性非涡轮增压发动机可比。

幸好匹配的8挡双离合变速箱是新时代的产物，算是对发动机的一些弥补。这个动力组合日常驾驶是足够的，但应该无法满足一部分对动力有更高要求的消费者，可能这也会流失一部分市场。

还有最重要的就是讴歌的品牌认知度在中国实在是不高，别说和BBA相比了，就是连沃尔沃、凯迪拉克这些二线豪华品牌都比不了，CDX那惨淡的销量就是最佳佐证。并且这一级别的竞争越发激烈，TLX-L在产品力上也没有特别拿得出手的地方。还有，广汽讴歌的经销商渠道还比较少，这对于销量也是个不利因素。

所以综上所述，我对TLX-L这辆加长豪华版雅阁的销量并不看好，预计月销应该不会超过3000辆。讴歌和英菲尼迪这对来自日本的难兄难弟，可得好好加油了。

以前大家都以为只要把车加长，就能在中国市场取得好的销量。但现在看来并不是这样，光加长是没有用的，同时还得活儿好，这样才能让大家满足，你说对吗？