男人无法拒绝的东西有很多，用“男人一定要有……”这个句式造句的话，可以填充很多东西，比如“男人一定要有一块绿水鬼”，再比如“男人一定要有一辆911”。

所以#带着绿水鬼开911#的标签成为了ins上最为常见的话题，这股风潮也正在席卷国内。有意思的是，虽然都是保时捷，可买了911的人通常会对买了卡宴的人颇有微词，如果有一种特殊情况双方可以和睦相处，多半也是因为那个人同时拥有911和卡宴。

从某种层面上来说，男人一辈子绕不开的车，还真就是911。即使你没有，你总有个朋友有，即使你朋友也没有，你也能在大街上见过很多。遇到个心仪的二手货，价格一般也没到不可承受的地步，更重要的是，这家伙还算是跑车里面比较省钱的，开上两年，折旧降不了多少，运气好的，还能小赚一笔。

所以很多人开始琢磨着，怎么能买一辆911。我不能保证每一个人都能买到911，但是我保证，几乎每一个买了911的人，都梦想着去一趟这个地方。虽然我不是911车主，但我为每一个没能来这里的车主实现了这个愿望。

他们想去的那个地方一定是保时捷博物馆。这个位于保时捷工厂旁边的博物馆，是大部分买了保时捷的人都想来一次的地方。

常来这里的人甚至都能够把这里展示的80多辆车按顺序背出来了，但那并不是真正的保时捷车主会痛苦流涕的地方。

真正的熟客，都想去这个仓库。

保时捷各色车型停放得琳琅满目

这里离博物馆几个街区，是Kallenberg的一个不起眼的仓库。这个仓库里收藏着大约350台保时捷车型，大多数是赛车和原型车，四周并没有任何关于保时捷的标识，但打开仓库的门，每一辆车都能把自己的故事说上半年。

留着大胡子的Alexander E. Klein是保时捷博物馆的经典车收藏经理，管理秘密仓库的收藏是他工作的一部分。没干这行之前， Alexander当过一段时间律师，然后，他也不知道怎么脑子一热就选择了这行作为工作。

他和我说了很多很多很多很多有关这个秘密仓库的故事，我大概记住了这样几件事。

这辆隐藏在车衣下的车身框架是代号Type 995的概念车。 1970年代末，石油危机的爆发，跑车制造商们重新思考了一下未来的跑车应该怎么做，这辆995就是那时候保时捷对未来跑车的理解。有个好玩的细节，这辆概念车的左右两侧是不一样的，分别是两种设计方案。

我是第一次来这个仓库，所以看到这两辆奔驰的时候，还是有点惊讶。

右边的这辆是在1991年保时捷为奔驰打造的500 E，那时候AMG还没成为奔驰的高性能部门，用了一台500 SL上的5.0升V8发动机。而左边的这台，则是保时捷工程部门的研发原型车，发动机舱里装的是如假包换的保时捷发动机。

上面这个家伙，是个卡宴。

不同的地方时，这是一辆软顶敞篷Cayenne。2002年，初代Cayenne发布的时候，他们造了这辆车，但是最终还是没有给世人看到。

这是一辆911，不过有点不一样。

代号是“洋葱”，因为在它身上可以找到多台911的元素。前大灯来自993，保险杠是G-Model。这台车最早是为了展示历代911的进化造的。告诉人们这么多年来，虽然911看起来都是青蛙，也并非一模一样。

这台944的车牌是LU-NA 944，1987年，保时捷为了验证944的可靠性，用这辆车来了一次长途拉力测试。

然后，它从1月15日从美国卡纳维拉尔角出发，到9月30日总共行驶了384,405公里，正好是从地球到月球的距离。

在这之后他们觉得还不过瘾，又继续开到了12月17日，行驶了50万公里后，才把它运回斯图加特。

这辆纯黑涂装、没有斯图加特盾标的959，许多位置都贴上了温度试纸，保时捷为了测试能不能把V8塞到后备箱里，在这辆车上进行了测试。

当然，结果你也知道了，后置V8的散热问题无法解决，这台车也就只能留在秘密仓库了。

秘密仓库还有着帮保时捷家族保管车辆的职责，这台904就是Wolfgang的收藏。

对了，你仔细看，在这张图里，你会发现……一个裸女。我一开始也十分惊讶，在保时捷博物馆里，我竟然发现了一个裸女。但是转念想想，开T1运输车的老司机跑长途累了，大概就靠着抬头看看这些图片提神的吧？

无论你喜不喜欢保时捷，无论你是否拥有911，这个地方都值得你这辈子来一次。

那句话怎么说来着？

男人，都应该去趟保时捷博物馆。

最后，无论你是否去过保时捷博物馆，留言说说你对保时捷博物馆的共鸣还有你关于911的梦，随机抽取一个送TOMICA PREMIUM的保时捷911模型。

编辑/宋思齐 撰文/加文刘 图片/加文刘