作者：实习生 王璐璐

根据公安部发布的最新数据，截至2017年底，我国汽车保有量已达2.17亿辆，其中新能源汽车只有153万辆，传统燃油车占比超99%。

自2017年1月1日起，我国汽油车全面实施国五排放标准，在此标准下，汽油车每公里的尾气排放仅为4.5毫克。既然标准如此严格，为何雾霾问题却未得到解决？这里不要混淆概念，机动车排放不等同于轿车排放，机动车包含了轿车、客车、货车、工程车等。实际上，柴油车排放的颗粒物，占到了整个机动车排放颗粒物的80%以上，柴油车才是雾霾的真正“元凶”。

每到雾霾天，汽车尾气就会被拿来说事儿。雾霾究竟是从哪来的呢？雾霾又是不是因汽车增多而加重呢？

首先带大家了解一下雾霾产生的条件和原因：一是气候条件，空气湿度接近饱和、大气层结稳定；二是存在大量PM2.5、PM10、氮氧化物等颗粒物。我国雾霾的主要污染物是直径小于10微米的可吸入颗粒物，即PM10和PM2.5。其中PM2.5的形成机制主要有两种：一是由排放至大气中的颗粒直接形成；二是由气态污染物（如二氧化硫、氮氧化合物）通过化学反应生成二次粒子间接形成。那么，汽车又在其中有多大“贡献”呢？

汽车尾气中含有上百种化合物，主要污染物有一氧化碳、碳氢化物、氮氧化物、二氧化硫和颗粒等。这些化合物能通过发生光化学反应增加大气的氧化性，导致大气中的气溶胶颗粒增多，从而增加PM2.5的浓度。

根据北京市环保局最新的PM2.5源解析，在北京当地污染物中，机动车的贡献率居首位，达31.1%，燃煤、工业生产、扬尘分别占22.4%、18.1%和14.3%。毋庸置疑，机动车尾气排放是大气污染的罪魁祸首。

面对此结论，不少车主感到冤屈——“从买车到加油，都买的是严格执行国家标准的产品。为什么一上路，我的车就成了雾霾元凶呢？”，难道真的该让私家车来背雾霾的锅？

除了机动车排放包含轿车、客车、货车、工程车等各种车辆之外，油品质量也是造成机动车尾气污染的重要因素，虽然国五标准的汽油已把硫含量降低到10ppm（百万分比浓度单位），基本与欧美国家接轨，但我国汽油的芳烃以及烯烃含量较高，会引起排放尾气中一氧化碳、氮氧化物等含量的上升，间接造成空气污染。

虽然汽车不是雾霾的直接罪魁祸首，但汽车保有量的快速增长还是会给环境带来压力。1月11日，在经济观察报举办的第十一届BCA中国汽车榜颁奖典礼上，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会副会长杨琳就表示， “我们汽车行业在不断地提高汽车排放标准，鼓励生产和使用新能源汽车，加快淘汰老旧汽车；越来越多的城市通过摇号、拍卖车牌等办法限制汽车保有总量，对汽车采取限行措施”。

除了汽车行业，城市管理部门也在为环境治理而积极努力。据了解，我国将启动大规模国土绿化行动，力争2018年完成造林1亿亩以上，到2020年森林覆盖率达到23.04%。

相信在汽车行业与城市管理部门的双重努力下，汽车工业会实现与环境的协调发展，雾霾天气也会越来越少。