文/汽车产经网 李欢欢

新年伊始，车企们忙着发布全年销量数据，制定新年规划。其中，吉利的成绩并非最好，却是最值得关注的。

2017年，吉利全年销量达1248004辆（包含领克品牌），同比增长59.1%，成为前十榜单中唯一一家涨幅超过50%的企业。

不仅销量迅速增长，净利润也出现惊人涨幅。1月9日，吉利发布盈喜预告称，预计截至2017年12月31日，全年净利润大幅增长，相比2016年增幅将超过100%。在公告中，吉利官方表示，净利润大幅增加得益于销量增长以及产品组合的改善。

轿车与SUV并进

的确，吉利大获成功，与其在轿车及SUV领域双线发展密不可分。

吉利官方发布的销量数据显示，轿车与SUV两种品类旗鼓相当。2017年1-12月，轿车共销售615007辆，同比增长12.1%。SUV销量达626985辆，同比增长166.2%。

目前吉利共拥有14款车型，SUV与轿车各7款，涵盖小型、紧凑型及中型。其中，吉利最为倚重的当属博越和帝豪EC7。2017年，博越销量达286885辆，同比增长160.3%，月均销量23907辆，占整体销量23%，成为吉利当之无愧的功勋车型。

在SUV细分市场中，博越排名第五，在前十名中增幅最为迅猛，可以说是最具潜力和冲劲的车型。

另两款SUV车型帝豪GS和远景SUV表现也不错，2017年全年销量分别为150584辆和127042辆，月均销量均超过1万辆。

在自主品牌普遍薄弱的轿车市场，吉利却取得不错成绩，是为数不多轿车与SUV均衡发展的车企。

帝豪EC7去年销量累计达到264432辆，同比增长9.7%，月均销量22036辆，成功入围轿车领域前十名，成为其中唯一一款自主品牌车型。

其余两款月均销量过万的轿车分别为远景和帝豪GL。其中帝豪GL同比猛增313.2%，显示出极大的爆发力。

领克首月传捷报 品牌向上成功破局

品牌力不足一直令自主品牌们如鲠在喉，为了弥补短板，自主品牌曾不止一次发起“冲高战役”，却都以失败告终。近两年，吉利发布领克，长城推出WEY，红旗再踏复兴之路，自主品牌又一次开启品牌高端化模式。

而这一次，似乎终于看到了曙光。

上市仅半年，WEY品牌旗下VV7销量便突破1万辆，VV5更是上市第3个月便销量过万，长城汽车董事长魏建军透露，如果不是受限于销售网络尚未完善，WEY的成绩会更好。

作为吉利旗下高端品牌车型，领克01上市首月销量便达到6012辆，这个成绩甚至好于VV7与VV5。易车指数显示，领克01关注指数在不断攀升，后续销量增长应该还有很大空间。

不过，领克01上市不久，便曝出领克经销商随意加价，打乱提车顺序，重复交定金等负面消息。尽管吉利方面迅速回应，给予经销商相应处罚（切断其车源），这件事也给风头正盛的领克带来不小的负面影响。

今后，如何管理好销售网络，将企业制定的优质服务标准落地，是吉利需要反思的事情。

9款新车发力新时代

在吉利集团董事长李书福2018新年贺词中，是这样形容新的一年，“世界如此之新，一切尚未命名”。

如何拥抱崭新时代？

吉利规划了9款新车，以密集的产品攻势竞逐全新时代。2018年，吉利将迎来新款帝豪GL/GS/RS、新款远景SUV、新款博越、帝豪EV400，以及一款全新MPV、全新纯电动车、插电式混动SUV。

新的一年，吉利为自己制定了158万辆销量目标，按照2017年涨势，这个目标应该不难完成。