对比三家豪华车企数据，奥迪财报上为何缺少了这些数字？它们在中国的销量数据究竟谁最好看？同时未来的战略规划又如何？或许这三点将成为它们影响豪华汽车市场发展的关键内容。

3月15日，奥迪集团对外正式发布2017年财报，收入首次突破600亿欧元，实现了收入和利润的双增长。至此，包括宝马、奔驰在内的全球三大豪华品牌已全部对外公布它们过去一年中取得的所有成绩。

作为汽车产业发展的标杆企业，三大豪华品牌除了强有力的盈利、高位增长的研发投入外，其在产品更新、未来规划、新的盈利增长点等各方面都将影响汽车市场以及合资品牌和自主品牌在当下环境中的发展趋势。

在行业看来，营收、利润、销量、产品等无疑是进行车企衡量的重要要素。针对这一点，三大豪华品牌不惜纷纷投入重金，增加研发成本、提高工作效率进行新能源汽车、自动驾驶等各方面发展，以提高企业营收、利润。此次，汽车预言家抛开营收利润本身，从三家车企的财报数字、中国销量及战略规划中进行解析它们的优劣势究竟在哪儿？

奥迪财报上为何缺少了这些数字？

日前，奥迪集团正式公布2017年业绩。数据显示，在2017年中奥迪销售收入首次达到601.28亿欧元，同比增长1.4 %。另外，奥迪2017年特殊项目影响前的经营利润达到50.58亿欧元，同比2016年48.46亿欧元增长了4.4％。税前利润上涨57%达到47亿欧元，税后利润上涨68.4%达到34亿欧元。

在奥迪大幅增长的众多数据中，汽车预言家发现这份业界报告中除了列有销售收入和经营利润，并未明确公布息税前利润等其他相关数据。对此，相关人士分析出现此情况的原因一方面在于奥迪该数据可能未达到预期目标，另一方面则可能鉴于该相关数据与同等级车企相比处于劣势。

相比与奥迪，宝马、奔驰的财报数据较为完整。其中，宝马集团2017年收入再创纪录，达到986.78亿欧元；息税前利润（EBIT）增长5.3%，达到98.80亿欧元。与上年度一样，汽车、摩托车和金融服务三个业务单元的税前利润均创纪录，为2017年的盈利增长做出了贡献。

除此之外，数据显示宝马集团在2017年研发支出为61.08亿欧元，相比2016年51.64亿欧元投入提升了18.3%。另外，宝马集团整体财报显示，2017年研发投资新增10亿欧元后，该项支出占总收入的百分比已上升至6.2%。

通过对比，戴姆勒集团2017年全球营收1643亿欧元，息税前利润147亿欧元，相比2016年增长14%，在三家车企中达到最高。息税前利润是指企业支付利息和所得税之前的利润。其较高的增长率显示出奔驰的盈利能力较强的公司之一，完全可以对战略投入实施可控支配。

另外，据戴姆勒全球总裁蔡澈表示，奔驰在2017年的营收均超出之前所设定的目标。其中金融领域去年所获新业务70亿欧元，同比增长14%。已签署的合同价值高达1399亿欧元，增幅6%。息税前利润19.7亿欧元，增长13%。

谁在中国的销量数据最好看？

相比于一份财务报告，在中国汽车市场中产品销量更被看做是衡量一个车企发展状况的重要指标之一。与财务数据相似，在2017年中，戴姆勒乘用车、商务车、重卡以及大客车相比2016年得到全面提升，全球销量共计约330万辆；梅赛德斯-奔驰及Smart品牌2017年全球销量达242.4万辆，成为三大豪华品牌销量第一。

其中，奔驰及Smart在中国市场中的销量已占全球销量的25%，达到61.67万辆新车，国产车型销量达42.3万辆，同比增长32%。这一销量数据相比2016年同比增长25%，同时，奔驰也凭借超过60万的销量在在成为豪华品牌冠军。

从三大豪华品牌的全年销量来，奥迪位居第三，略落后于宝马、奔驰。但奥迪主要细分市场销量数据显示，其2017年销量比2016年均有所增长，从而在全球交付了188万辆，同比提升0.6%，连续实现第八年增长。除此之外，奥迪在中国市场因上半年影响，其2017年在中国的交付量为 59.78万辆，同比增长1.1%，在中国豪华车市场保持相对领先位置。

在宝马的销量数据中，其2017年累计销售达到208.8万辆，并累计向客户交付超过200万辆BMW品牌汽车，整体销量同比增长4.2%。其中，中国市场成为宝马全球增长速度最快的单一市场，全年累计销售59.4万辆，同比增长15.1%。

宝马品牌在销量上的提升，并非热销车型拉动整体的发展态势，而是呈现出了全谱系的高质量增长，以细分市场的BMW 1系与主打BMW旗舰车型7系两款为例，均以分别实现14.7%与4.5%同比增长。此外，具有战略意义的BMW 5系轿车也完成换代，实现2017年29.2万辆的累计销量。

三大豪华品牌如何规划未来？

从财务报告到销量数据，这些成绩显示的都是三大豪华品牌过去一年的成绩。而为更好的促进企业在中国乃至全球市场的发展，宝马、奔驰、奥迪纷纷对未来做出产品、战略方面规划。

对于2018年，宝马集团希望在销量上继续体现小幅增长，从而支撑并加速全新第一战略落地。和往年强调盈利能力不同，2017财年宝马集团财务核心亮点在于高盈利能力下的高研发投入，2018年宝马预计研发支出占收入的比例将达到历史最高水平，支出金额将继续以数亿欧元的幅度逐年增长。

在产品车型上，宝马将迎来“BMW X之年”，全新一代宝马X3、宝马X2以及宝马X7都计划将在2018年进入中国市场，进一步完善宝马X系列在华的产品阵容。除此之外，在电动化领域，到2025年新能源家族将增至25款，包括12款纯电动汽车，覆盖旗下所有品牌及车系，预计销售占比达到15%-25%。

作为可持续的、个性化的高端出行供应商，奥迪目前已经启动进取和转型计划，全速进军数字化、可持续发展和城市化行动领域。至2022年，进取和转型计划实现大约100亿欧元的利润潜力。在产品方面，奥迪到2025年将陆续投放20款新能源车型，其中一半是纯电动，一半是插混，另外包括中度混动车型。

另外，在中国汽车市场中，奥迪将与一汽集团一起以电驱动和运动型SUV为首，扩大车型范围。在未来五年内，奥迪计划推出10款全新SUV车型，其中七款产品将在本地生产。与上汽的合作方面，奥迪CEO鲁珀特·施泰德表示： “上汽奥迪项目按原计划在推进，奥迪在中国需要两条腿走路，在上升的中国市场提升份额。”

相比与宝马和奥迪，戴姆勒2017年不仅拿出了漂亮的汽车销量和财务数据，其未来将在智能互联、自动驾驶、共享出行与电力驱动四大领域继续发力，打造客户信任的全方位出行方案；其中，Smart品牌与卡车业务都将逐步向电动化发展，到2020年奔驰旗下的每一款车型也都将推出电动版。

新车规划方面，戴姆勒将在中国推出12款新车，不过这一数字略少于宝马和奥迪。而在智能化技术方面，奔驰已经在全球五大洲的道路上进行了自动驾驶测试，并计划在2020年前运用在出租车上。