上市四个月，名爵6以3月份10007辆的数据成功超越了日系竞品思域和昂克赛拉，成为高性能家用轿车细分市场的销冠。

和大多数国内车企在发布新车之后逐步推出简配降价的入门版的做法不同，名爵在三月底以一场高规格主动安全测试的形式发布了增配MG PILOT辅助驾驶系统的20T自动Trophy超级运动互联网版，将这款紧凑型运动轿车的价格区间拉升至9.68—14.68万元区间。

仅仅过了一个星期，这款车型价格更高的插电混动版eMG 6又公布了配置。

外观上，插电混动版的新车和燃油版保持一致，提供红、白、灰、黑四种车身颜色，长宽高4695*1848*1462mm轴距2715mm在同级中占据优势。保留家族式的星辉骑盾式格栅和流线型设计的同时，右后侧翼子板上多了一个充电口。

在内部，新车采用大面积软材质包覆和双缝线处理，配合红黑配色更加运动。插电混动版的换挡调整为电子旋钮结构，并增配12.3英寸全液晶仪表。

此前亮相的MG PILOT主动安全辅助驾驶系统在插电混动顶配中也有亮相，这款和MobilEye及大陆联合开发的ADAS系统包含ACC自适应巡航系统、FCW前方碰撞报警系统、AEB自动紧急制动系统、LDW车道偏离报警系统、SAS车速辅助控制系统、IHC智能远近光控制系统、以及360°影像系统等功能。

动力方面，eMG 6沿用了荣威ei6上的混动系统，由1.0T涡轮增压发动机和一台电机构成，最大功率228马力，峰值扭矩622牛·米，纯电续航里程53公里，综合油耗百公里1.5L，分别提供三种驾控模式和能量回收选项，百公里加速时间也应该在6秒内的水平——“力压宝马3系”的说法也由此而来。

很显然，将插电混动车型和一款传统燃油车的动力进行比较意义有限，二者的目标消费群体差异也不小。噱头之外，它的最大卖点可能还是那张附送的绿色牌照。

根据垂直网站数据，在名爵6的用户构成中，中高配的用户比重显然要高于其他车型。这也和这家品牌的产品策略不谋而合——追求使用感受，而不过分强调低价高配。据了解，新车将于4月17日正式上市，售价或将控制在20万元以内。