造车新势力的崛起依靠的不再是弯道超车而是换道超车，共享经济的发展改变了人们的出行方式也让威马等新兴的造车企业看到了机会，共享出行将成为这股新势力中不可或缺的一环。

威马将共享出行的第一张牌打向了旅游市场逐年火爆的海南省。日前，威马汽车和海南省交通控股投资有限公司签署战略合作协议成立合资公司，共同开发海南省的汽车旅游租赁市场。据了解，合资公司将由威马汽车控股，预计在三年内投放1500辆EX5新能源车用于海南省的共享出行业务。

之所以避开分时租赁概念更为成熟的一线城市，威马汽车品牌战略副总裁陆斌说道，共享汽车是个大家都在摸索的新领域，规模与投入的产出比？软硬件成本的多少？这些问题对于数量和规模都很敏感的分时租赁来说至关重要，在未知数面前，威马选择从前景更为明朗的旅游租赁市场切入，这也符合威马汽车创始人沈晖所强调的“换道超车”概念。

数据显示，海南省近年来进出岛的旅游人数每年都以10%的增幅上涨。2017年接待游客6745万人次，同比增长12％。同时，通过港口每年自驾进出岛的人次更保持着20%以上的增长，从侧面更反映了入岛游客对交通出行的需求。

按照海南省旅游委的预测，未来选择驾车旅行的人数比例还将进一步增长，海南省的汽车旅游租赁市场还有相当大的后发潜力。

然而，即便是当下每年旺季入岛的车辆都已经让海南岛的交通不堪重负。在刚刚闭幕的博鳌论坛上，海南省省长沈晓明宣布将出台新的规划，在2030年以前全岛启用新能源汽车。海南省政府近期正在密集研究未来新能源汽车在海南的发展，并将于3个月后出台详细规划。

同时，他也给出了一个大概的“计划表”，即将先从政府机关用车开始，再覆盖到公交车、出租车、环卫车等公用事业用车，最后到私人汽车。这给威马汽车在海南省布局新能源租赁提供了有利的政策背景。

同时，从消费端来看，新能源车无论是租赁成本还是排放都将优于传统燃油汽车，并且威马还可以为消费者提供一些增值的服务，比如利用车采集到的大数据，为消费者推荐更多场景化的旅游服务。

为了彻底解决最后一公里的出行，威马在去年成立了“GETnGO即客行”业务板块，与哈罗单车结成4＋2战略合作协议，用来打通整个出行服务市场，解决用户从家门口到目的地的出行问题。

据悉，海南省只是其整个出行战略试水的第一站，其主要目的是收集车龄的使用频次和出行场景等数据。一旦此模式成熟后，威马将以海南省的试水为蓝本推向全国市场。