“为什么保时捷的竞争对手们也会购买我们的咨询服务，这是一个非常有趣的问题”。临近专访结束，曼合普创始人兼首席执行官Ralf Hofmann向在座的媒体提出了这样一个尖锐而深刻的问题，他所创立和执掌的曼合普身上流淌着81.8%的保时捷血液。

这个问题的答案其实并不难寻出，那就是曼合普提供的足够专业的咨询服务。这家1996年创立于德国卡尔斯鲁厄-埃特林根的咨询公司在22年的发展后已在全球范围内拥有超过2,000名咨询顾问，在6个国家拥有13个分支机构，服务于全球300家客户。

同时，曼合普也是全球最出色的咨询公司之一，拥有丰富的豪华汽车品牌咨询经验，实施和运营经验，以及资深的汽车业务经验，为德国营业额排名前100家的40%的企业提供咨询服务。

一个值得注意的数据是，德国排名前25的汽车零部件供应商，超过90%是曼合普的客户。Ralf Hofmann还告诉界面汽车，为了适应数字化时代的到来，曼合普于2016年在德国柏林建立曼合普实验室，希望尽快摸清新时代下的咨询经脉。

在全球最大的汽车消费市场——中国，曼合普早在2013年就已经开始布局，曼合普 (上海) 管理咨询有限公司首席执行官Markus Müssig介绍说当时踏入中国市场时就选择聚焦于高端汽车咨询服务，通过5年的耕耘已经在中国取得了令人骄傲的的成就。

在曼合普首席财务官Marc Zimmermann现场分享的数据中，界面汽车得知上个财年中国市场贡献占据曼合普全球市场表现的比例不足1%，德国市场的占比在15%到20%之间。“未来我们希望中国市场对整个公司的贡献份额能够超过德国市场”，Marc Zimmermann补充道。

在新落成的上海老码头办公室内，曼合普将放置20人的员工团队，Ralf Hofmann表示未来将加大当地人才的选拔力度。面向全新的数字化改革时代，能够为曼合普工作的人员必须来自最好的大学或拥有丰厚的海外教育背景，他也希望中国，这个世界上最繁华和活跃的汽车市场咨询服务数据能反哺德国和美国市场。

当然，作为一家德国风味浓郁的咨询企业，除了继续为保时捷、宝马、戴姆勒和大众这样的巴伐利亚系汽车制造巨人建言献策外，曼合普也将未来增长的重点放在了诸如吉利、长城和奇瑞等本土汽车制造商身上，Markus Müssig向界面汽车表示，这些欣欣向荣的本土汽车制造商需要他们专业的管理与IT咨询服务，曼合普也已经和其中的部分企业进行过接洽。

而在谈及如何看待造车新势力时，Ralf Hofmann显得异常兴奋，他用埃隆马斯克创立的年轻特斯拉和德系造车航母戴姆勒作为对比。Ralf Hofmann认为诸如戴姆勒这样拥有悠久历史的汽车制造商已经在漫长的造车岁月中学会了完备的全产业链经验，而特斯拉在不断成长的过程极度渴求全方位的咨询服务来时刻矫正航向，曼合普正是这样伙伴角色的不二人选。中国的新兴造车公司目前尚没有一台量产车落地大规模销售，对全链条咨询服务的需求可见一斑。

曼合普此次迁入老码头，更像是对过去5年的一次告别和对新世代开启的一次仪式，正如办公室外那条一直静静流淌着的黄浦江，两岸风景急速变革，那床河水却由1403年的夏驾浦缓缓而来，千年间不动声色。这条牵动着上海人民生命脉络的江水的历史性和现代性在不同的空间和语境中呈现出截然不同的解读，就像从内燃机时代跨入电气化时代的汽车制造业这样，变得是呈现形式，不变的是专业而卓越的承诺。