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摩拜汽车实车亮相 联合这家新特汽车造的

新特汽车也推出了DEV1的摩拜专属定制版,未来也将成为摩拜共享汽车的主力运营车型。用户登陆摩拜账户即可使用车辆,并且还能完成从共享汽车到共享单车的无缝衔接。

文/晓寒

车东西4月19日消息,贵州地方政府设立的新造车公司SITECH新特汽车今日在京发布旗下首款量产车——A0级纯电动小车 DEV 1,续航350公里,全系售价范围在10万元以内,今日起即可预定首发限量版,全国限量4000台,而具体售价与配置则将在后续进行公布。

去年11月,新特汽车与摩拜单车达成合作,将共同推进共享汽车业务的运营与落地。12月9日,双方合作的首批摩拜共享汽车在贵州正式上线。

几个月之后的今天,伴随着DEV1的发布,新特汽车也推出了DEV1的摩拜专属定制版,未来也将成为摩拜共享汽车的主力运营车型。

此外,在发布会最后,新特汽车CEO先越也宣布前北京奔驰戴姆勒克莱斯勒汽车公司总裁兼CEO Joe Chao正式加入新特汽车并出任COO一职。

新特汽车:贵州新能源国家队

 

SITECH新特汽车由贵州贵安新区设立于2017年9月,该新区为中国第八个国家级新区,是中国国家大数据中心所在地,苹果iCloud数据中心中国运营总部,以及高通、腾讯、华为、阿里等公司的云中心均设立在此,大数据与智能产业集聚效应明显。

新特汽车成立后,贵安新区旗下总资产超过2500亿元的贵安开投集团为新特汽车在内的企业投资超过70亿元建设了覆盖新能源汽车全产业链生产基地,包括汽车产业完整的“冲压、焊装、涂装、总装”四大工艺,拥有自动化率90%的智能工厂,总占地超过1800亩,总装车间预计将于2018年投入使用,而到2019年则是全部工厂投入使用。

今年1月6日,新特汽车与一汽集团旗下一汽轿车在贵安新区新能源产业项目集中签约仪式上正式签署了《电动车项目合作生产框架协议》,双方将在新能源汽车的研发、生产、销售等环节上展开全面战略合作。

1月7日晚,一汽轿车在合作公告中透露,双方的合作期限为5年,在这其中,新特汽车主要负责产品的研发、设计与零部件总供应,申请地方准入等事项,而一汽轿车则负责产品认证、申报公告,并提供旗下先进产能帮助实现量产等。

今年美国CES期间,新特汽车在拉斯维加斯正式发布了自己的品牌,SITECH DEV,向全球进行了首次亮相。

新特汽车CEO先越在现场讲到,新特汽车目前已经拥有了完整的新能源汽车开发能力,涉及GVDP标准研发体系、车型平台研发技术、三电技术、车联网技术以及自动驾驶研发技术等等,这也是DEV1能够迅速量产上市的关键。

DEV 1:续航350公里 全系售价10万内

当DEV1实车开上舞台首次出现在我眼前的时候,车东西第一时间想到的是熊猫!

对,样车采用了白车身黑车顶的涂装,体积比较小,再加上方正又不失圆滑的外观和两个炯炯有神的LED大灯,整体给人的感觉相当可爱,就像一个健壮的熊猫一样。

内饰部分,DEV1搭载有一个体积较大的10寸悬浮式中控屏幕和7寸全液晶仪表,中控台上除了出风口和屏幕并没有太多的实体按键,再加上精巧的平底运动风格方向盘,整体设计风格简约并富有科技感。当然,其还搭载了车东西非常喜欢的车内呼吸氛围灯,恩,给个好评。

电池部分,DEV1搭载了一个35kWh的三元锂电池组,电芯来自宁德时代,拥有智能电池温度控制系统,电池充放电循环性能超过2000次,可在零下30度到55度的范围内正常工作,达到IP67级防水。

动力部分,DEV1由于上海电驱动提供的永磁同步电机驱动,最大功率55kw,最大扭矩170牛米,后者相当于1.6L—1.8L汽油发动机的动力水平,而普通A0级小车一般搭载的都是1.0—1.5L的发动机,意味着DEV1其实已经比普通A0级汽油车要更加有劲。

据新特汽车研究院院长刘阳介绍,在这套动力系统的配合下,并结合着多项空气动力学、轻量化、低滚阻轮胎等设计,DEV1能够实现350公里的续航里程,目前在A0级纯电动SUV中,属于第一梯队。

▲新特汽车研究院院长刘阳

充电方面,得益于6.6kw的充电机,DEV1快充30分钟即可实现200公里的续航,官方公布的百公里用车成本为5元,远低于燃油汽车。

DOS车载系统:可自动代客泊车

 

DEV1同样顺应了当下电动汽车贴近智能化的设计趋势,为其搭载了一个7英寸全液晶仪表和10寸悬浮式中控的屏幕组合,运行由新特自主开发的DOS智能车联网系统。

据新特汽车CEO先越介绍,新特首先基于贵安新区的云与大数据优势资源,打造了新特自己的云服务平台,然后基于此开发了DOS车载系统,该系统具有服务场景智能、交互智能和驾驶智能三大特点。新特汽车智能互联中心副总经理肖华东在现场具体介绍了DOS的各项特点:

1、交互智能:车辆也能了解人

交互方面,DOS利用AI技术,打造了基于语音识别和图像识别的双交互模式,推出TEDDY(与美国的泰迪熊玩偶同名)语音助手系统。

该系统首先支持用户用语音命令控制汽车,例如打开导航、播放音乐等,而另一方面,得益于车内的摄像头,车辆还能检测驾驶员的状态(例如是否瞌睡),并可以通过语音与驾驶员进行互动。

除了上述功能,新特汽车还利用AR技术打造了电子说明书,即用户在手机APP上扫描车内部件时,手机APP机会播放相应介绍视频,并配有语音介绍,比一般的纸质说明书更方便使用。

2、驾驶智能:支持自动代客泊车

据了解,DOS将搭载有多种智能驾驶系统,包括车道偏离预警、前方路况预警等ADAS功能,而最为重要的则是,DOS还具有自动代客泊车功能,用户到达停车场后,离开车辆在手机APP上点一下,车辆就会在停车场内自行寻找停车位并完成停车。

而当用户需要开车时候,同样在手机APP上点击一下,车辆就能自己从车位里开到用户面前。

3、服务场景智能

服务部分,DOS在发现车辆电量不足后即可智能搜索、预定充电桩,并打开车导航系统。当用户将充电枪插入车辆后即可离开,在手机APP上即可全程监控充电状态,也可实时查询车辆各个部件的运营状态与健康程度。

 

为什么第一款车要做小车?

汽车公司们过去将汽车分为了A00、A0、A、B、C、D等级别,每个级别都有各自的特点。例如C级主打性能豪华,B级主打商务、空间等优势等等,并且是级别越高,车辆的尺寸越大,性能、空间、颜值也都越高。

在这种背景下,特斯拉、拜腾、蔚来、威马、小鹏等新造车公司,以及奥迪、捷豹、大众等传统车厂的首款纯电动车型,一般都在A级以上,例如特斯拉Model S就分别属于典型的C级轿车,蔚来ES8属于C级大型SUV,威马EX5和小鹏G3属于A级紧凑型SUV等。

那么在大部分厂商都选择做A级及以上的SUV车型时,新特为何选择做了A0级的小车?

新特汽车CEO先越在现场讲到,对于比亚迪F0、奇瑞QQ这类A0级小车,人们则往往希望给其贴上“买菜车”、“代步车”、“三四线城市”等标签,言外之意即这些车辆在性能、空间以及外形内饰方面都普遍缺乏期待。

但是由于未来的出行场景与特点已经发生了深刻变化,例如出行需求日益碎片化、城市拥堵日益严重,以及汽车的电动化与共享化趋势加深,体积小巧易于穿行、颜色艳丽招人喜欢的A0级小型电动汽车反而更容易被年轻人群接受,充满市场潜力。

因此新特汽车希望在外观、配置、智能、品质四大方面重新定义A0级电动汽车,打造A0+产品。

事实上,新特汽车的这个观点已经有一个现成的成功案例。

中国乘用车联席会的数据显示,北汽新能源旗下A0级小车EC系列,在2017年1—12月,竟然累计售出了64910辆,是全球销量最高的纯电动汽车!而北汽新能源在2017年,总计也就售出了10万台车,可见A0级小车销量之强。

而从产品规划上,新特前几年也决定跟小车杠上了。据新特汽车研究院院长刘阳介绍,除了今天推出的DEV1,其在2019年和2020年还将分别推出一款A00级和A0级的新产品,将所有心思都放在了小车上面。

摩拜汽车正式亮相

去年11月3日,新特汽车在成立没多久后就与摩拜单车签署了合作协议,双方将基于摩拜的物联网、移动互联网、移动出行等IT技术,以及新特的新能源汽车、充电桩网络等资源,共同开展新能源汽车共享出行业务,打造从骑行—驾驶—骑行的全场景、一站式出行服务体系。

去年12月29日,首批摩拜共享汽车在贵州贵安新区正式上线,但当时使用的是新特另外一个合作伙伴,一汽集团汽车的车辆。

而在本次DEV1正式发布后,新特汽车也是有了新产品不忘老朋友,为摩拜推出了定制版的DEV1共享汽车。当然,车身也是摩拜单车同款的红色,车身上则印着大大的MO LOGO,看起来比较洋气可爱。

据新特汽车CEO先越介绍,摩拜定制版DEV1是专门针对摩拜定制而来,除了外观部分有区别,其最大的区别在于内部搭载了专为共享打造的摩拜专用的车载系统,用户登陆摩拜账户即可使用车辆,并且还能完成从共享汽车到共享单车的无缝衔接。车东西在现场注意到,摩拜单车CEO王晓峰也到场站台。

新特为何这么快?

前文已经提及,新特汽车成立于2017年9月,而距DEV1今天发布,其实才刚过了半年,那么新特汽车是如何在这么短的时间推出一款新品的呢?

新特汽车CEO先越告诉车东西,新特汽车最早其实是贵安开投集团旗下一个事业部,早在2016年就开始了产品研发,其实已经有两年的时间。

而为了能让DEV1尽快亮相,新特团队,尤其是新特汽车研究院的团队,两年多就没有晚上10点前下过班,周六周日加班更是家常便饭。

与此同时,得益于博世等供应商,以及一汽集团的大力支持,新特DEV1在供应链、生产线准备等方面的推进速度也相当之快,最后才保证了今日能够正式发布DEV1。

团队方面,先越向车东西透露,目前新特汽车研究院设置在杭州,是整车研发的中坚力量,目前团队总计有200多人。而其车联网团队则位于北京,目前有50多人。

先越在现场表示,DEV1目前已经研发完成,将于今年9月进行规模较大的小批量量产,并将在下半年的成都车展期间进行首批交车仪式。

渠道建设:销售与运营合二为一

销售与售后方面,新特汽车采用的是线上商城+线下D·BOX体验店的双渠道模式。其线上商城主要承载车辆展示、介绍与销售方面的职能,并且还支持用户线上完成车辆定制,可选项目包括车顶行李箱、车身颜色、车身LOGO等多种要素。

D·BOX体验店即综合服务中心,具有的包括车辆展示、车辆定制、车辆销售、车辆交付、车辆维修保养等职能。并且D·BOX线下店分为分为A类(体验店)、B类(形象店)、C类(交付中心)三类,为用户提供产品体验、售后服务与共享运营,预计首批上线城市为上海、杭州、北京、贵阳、深圳。

据新特汽车CEO先越在现场介绍,新特汽车在全国各地的服务渠道模式具有一个很明显的特点,即采用了经销商+运营商的双模式,即全国各地参与到新特汽车网络建设的合作伙伴,不仅参与传统的买车修车服务,还将参与到新特汽车在当地的一些运营活动中,给目前陷入困境传统4S店模式提供了一条新的路径。

新特汽车战略管理中心总经理陶亚东在现场介绍称,新特汽车给各地合伙人提供了六位一体的参与模式,涉及车辆销售/售后、充电网络建设与运营、共享汽车服务运营、汽车金融运营、智能系统和汽车网络运营等。

据新特汽车销售公司总经理陈健介绍,目前新特已在北上广深、杭州、青岛、郑州、南京、宁波等30个城市签约了对应的经销渠道,首批45家经销商的意向订单已达4万台。

结语:不一样的新造车国家队

正如本文开头介绍,新特汽车是由贵州贵安新区政府投资设立,因此其本质上其实属于一个国有新造车公司。

而按照大家的固有印象,国企一般会比较传统守旧、比较刻板,似乎时刻都绷着神经一样。但是在参加完DEV1的发布会,不管是从首款车的产品感觉、发布会的氛围,还是公司高管团队的言行中,我都几乎感觉不到一点国企氛围。

看到的反而是,一辆长得像熊猫、车身上印着大号炫彩LOGO、车顶顶着自行车或行李架的犀利小车;看到的是一个对未来汽车产业充满激情和幻想,但是又甘愿从汽车产业最“低端”的A0级小车做起的高管和公司。

当然,今天其实主要发布了DEV1的外观、续航、动力等基本信息,对于具体量产上市销售信息、具体售价配置、共享汽车的运营模式、销售+运营的渠道模式等大量细节还未公布,也不知道这款车实际开起来用起来到底如何。

但是从今天获得的信息来看,新特的第一款车足够特立独行,运营模式上也有新的思考,算是开了一个好头。

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