5月20日，领克02正式开启预售，车型包括“纯、耀、劲” 3种设计风格，以及1.5TD+7DCT和2.0TD+7DCT（四驱）两套动力组合，预售价格区间为14.2-19.8万元。同时，全国24家领克中心也在这一天联合开业，这也标志着领克汽车网络渠道布局的进一步完善。

界面汽车了解到，目前领克累计收到超过1460家国内经销商投资人的建店申请，其中已经有106家经销商在运营。到2018年年底，领克将会拥有超过260家的线下实体店。同时，领克02将于6月正式上市，与01构成“双子星”组合，共同征战SUV市场。此外，领克03以及01、02、03 三款车型的PHEV版本都在计划之列，而领克旗品牌的首款插电混动车型01 PHEV也将于下个月上市，这款车在纯电模式下可续航60公里，百公里综合油耗为1.6L。

定位上，领克02锁定小型轿跑SUV。这一由GLA开创的细分市场在当下即相对空白又是各大品牌争抢的热点。领克02与一汽-大众探歌、一汽丰田奕泽、广汽丰田C-HR这三款跨界SUV都是新进入到这一细分市场的强势产品，拥有较高的声量，这三款车也将成为合资品牌小型跨界SUV市场的主流。据悉，探歌和奕泽也将在6、7月份上市。目前，奕泽已开启预售，并且预售价和领克02相当。

而一直困扰领克01的产能问题也将在02身上得到彻底解决，路桥工厂生产的01之所以销量爬坡缓慢主要受制于沃尔沃发动机产能供应紧张的影响，所以到目前为止基本维持在月销8500台左右。尽管02与01都源自CMA架构，但是02在领克张家口的全新工厂投产，20万的年产能充分释放后将可完全满足市场的需求，未来的03也将在这里生产，并且等到第二发动机工厂投入使用后，领克01的产能问题也将彻底解决。吉利汽车集团副总裁、领克销售公司总经理林杰表示，今年领克的销售目标为15万辆，到2020年要达成50万辆的总销售目标。

区别于传统汽车4S店的固有形象，领克中心注重的是如何为消费者提供便捷的在线服务和独特的店内体验，凸显出“不止于车”的功能属性，以6S模式运营，比4S多了社交和分享的两个“S”。接下来，领克中心采用了与蔚来类似的用户积分模式，领克的用户可通过多种途径获得“CO币”兑换礼品和租用车载行李箱等共享物品。