试驾|关于斯柯达全新SUV的7个问题你一定要了解一下|界面新闻

鉴于有关斯柯达柯米克（Kamiq）的试驾文章已经全网乱飞，这里再罗列基础性数据没有太大的意义，我将用关键信息问答的方式对这台预售价为12至14万的紧凑型SUV进行评价。

问题一：柯米克的造车平台

作为斯柯达全新SUV家族中售价最低，同时也是市面上可见的最便宜的“德系”SUV，柯米克建立在了大众集团祖传的P34L加长平台上，这个平台曾推出过一系列深受国人喜爱的车型：诸如上一代宝来，上一代朗逸和蔚领。P34L的最大特点就是每个人都滚瓜烂熟的2610毫米轴距和前麦弗逊后扭力梁底盘结构，而使用成熟平台的最大好处就是尽可能多地降低成本。

问题二：动力总成搭配

此次试驾的为1.5升EA211直列四缸自然吸气发动机搭配6挡手自一体变速箱，最大功率为110马力@6000转/分，峰值扭矩为150牛·米@3800转，未来1.5升自然吸气发动机将全面取代现有的1.4升排量和1.6升排量成为主力，走量的换代宝来和换代朗逸已全面换装1.5升。柯米克初期仅提供6挡手自一体变速箱车型，将来会搭配5挡手动变速箱进一步降低购买门槛。

这台革新成色不是那么新的1.5升自然吸气发动机缩减了缸径和活塞行程，整体重量在缺少涡轮和铝合金材质运用的前提下维持在88公斤，正时皮带代替正时链条，压缩成本的手段大众相当熟稔。

问题三：开起来如何

首先，这是一套极其适合家用的动力总成，油门前段调校相当滞后，刹车前段也轻柔无骨，变速箱升挡比将挡稍微积极1%，城市道路行驶升挡转速被严格控制在2000转以下，仿佛在整台车上笼罩一层柔光滤镜。换言之，你不要幻想在一台售价12万左右的城市SUV上找到什么驾驶激情，它被设计的初衷就是家用。

这样照顾燃油经济性的动力总成调校风格会让急性子的人相当不适，尤其是城市驾驶时，眼看着前车起步，油门开度已经踩下一半车才懒洋洋地动弹，似乎一只沉睡的棕熊。想要插队的车瞬间挤满你的左右两侧。我尝试在起步阶段对变速箱施加kick-down动作，结果比轻缓地踩油门反应还要滞后，动力衔接的真空感从脚底传至大脑，但坐在三幅多功能方向盘前的我，无能为力。

超过80公里时速超车时，需要将油门狠狠地“跺”到底，即使你是驾驶菜鸟也不必担心，因为绝不会有让人心生恐惧的推背感出现。发动机转速会被拉升超过4000转/分，变速箱会不是很甘心地从6挡降到4挡，似乎在向驾驶者抱怨：我正在最省油的巡航呢，南极企鹅都在对我微笑，你狠踩油门是什么意思？

转向手感上，柯米克是典型的大众风格减轻40%，整台车在低速时和高速时的转向手感差距并不明显，如果不经常变道几乎察觉不到阻尼稍有上涨的事实。整台车的机械设定极端适合驾驶经验缺失的新手，亲民惬意又不会突蹿，软绵绵地向前晃悠，似乎是柯米克想要传递的动态感受。在开了不到40分钟，我竟然开始怀念起前三挡时不时顿挫几下的DQ380了，因为DQ380的存在感让我可以清晰地意识到自己正在驾驶机械。

问题四：柯米克的优点

动态驾驶硬币的另一面就是舒适，这点柯米克的表现在面对日系对手时优势比较明显，十分熟悉而典型的大众式滤振和隔音让80公里以下车速行驶时驾驶者和乘坐者都心满意足。

大众调校风格的最大特点就是没有风格，这样的好处是每种需求的消费者都可以找到适合自己的部分，选择柯米克的原因有很大一部分便是过硬的NVH表现，车速超过100公里时速的表现现在无法判断，因为当日并没有机会将车速拉高至这个阶段。在城市道路和省道上，柯米克的是一部称职的交通工具。

问题五：能打动年轻人吗

按照斯柯达对柯米克潜在消费者的画像来看，这部分人群具有以下几个特点：二线及以下城市；相比同龄人更加接近与渴望潮流，但又消费不起一线潮牌；工作时间不长家境一般导致购车预算有限；对德系车有较强的偏爱情结，买车喜欢一步到位。柯米克从很大程度上完全贴合了这部分消费集群的喜好，来自大众集团可以解决德系问题，成熟的动力总成组合可以省去维修保养的烦恼，SUV可以拥有更多的乘坐和储物空间以及合算的价格。