4年前，就读于同济大学的徐玉冬，加入了“PACE计划”。通过该计划的全球合作项目——便携式城市移动交通工具设计，徐玉冬与来自意大利都灵理工大学、以色列理工大学和墨西哥自治技术研究学院的学生一起，寻找解决国际化大都市“最后一公里”问题的最佳交通解决方案。
“PACE计划让我有机会接触到了许多国外的教学理念和科研技术，了解到未来汽车的发展方向，并且通过具体的项目来检验我的想法，”徐玉冬说，“尤其是参与到汽车产品生命周期的各个环节，让我对汽车研发和制造有了全局意识，这对我从事现在的工作意义重大。”
如今，徐玉冬已经成为一名车身结构工程师，就职于通用汽车在华合资企业泛亚汽车技术中心。
这只是这家美国汽车制造商全球人才战略的一部分——为了吸引更多新鲜的汽车专业人才，通用汽车（General Motors）正在全球范围内加速布局自己的产学研合作战略。
12月10日，以通用汽车为发起者的“PACE教育推进伙伴计划”（简称PACE计划），在湖南大学成立了其在中国的第5所产学研合作基地。
活动当天，通用汽车及其在华合资企业上汽通用五菱，联合欧特克（Autodesk）、惠普（Hewlett Packard）、西门子PLM软件（Siemens PLM Software）、甲骨文（Oracle）等PACE计划合作伙伴，共同向湖南大学捐赠了200余套计算机软件以及5个HP高性能工作站，总价值超过2.8亿美元（约合18.07亿元人民币），创造了湖南大学迄今为止接受的来自企业界的最高捐赠金额。
20世纪末，为了培养具有充足行业知识储备的汽车人才，减少对应届毕业生就业时所需的再教育的时间及其他成本，通用汽车与一些非汽车行业的跨国公司展开合作，共同创立了PACE计划。
“和所有其他公司一样，我们希望新晋加入通用汽车的员工可以尽快地适应他们的工作岗位，比如，当需要与北美及其他地区的技术团队对接时，他们也能无所畏惧，出色地完成自己的职责。”通用汽车全球工程部PACE计划项目经理Vass Theodoracatos接受采访时说。
在PACE计划中，通用汽车致力于挑选汽车工程领域教学和科研能力突出的高等院校，与之进行合作，联合培养满足产业要求的汽车人才。自2002年开始，上海交通大学、同济大学、吉林大学以及武汉理工大学陆续加入该计划。目前，全球已有来自美国、德国、意大利、韩国以及中国等12个国家的65所重点高校，成为PACE计划的合作伙伴。
除了向合作高校提供软硬件设备和助学金以外，这项计划还包括持续投入IT咨询服务和汽车科研培训，在帮助学生们熟练掌握计算机辅助设计/制造/工程（CAD/CAM/CAE）的相关软硬件的操作技能的同时，也为他们提供完整参与汽车产品生命周期（Product Lifecycle Management）的实践机会。
“我们提供给合作高校的软硬件设备，许多都是通用汽车内部使用的设备。我们希望以此向学生们传递这样一个信息，那就是通用汽车邀请你们，使用最先进的技术，来制造最好的汽车。”通用汽车中国公司工程部总监Charon L Morgan告诉界面新闻记者。
通用汽车首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）谈及该公司对于汽车人才培养与发展计划时表示，“汽车行业始终都是关乎人才与技术的行业。通过与全球知名院校合作，将产业资源和理论相结合，可以改变我们所处的行业，重新定义未来出行方式。”
可以预见的是，在全球最大的汽车市场，人才争夺战的号角已经吹响，并且愈演愈烈。
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