大众汽车集团法国公司总裁雅克·里沃阿尔（Jacques Rivoal）上周向法国国民议会表示，自2015年9月15日大众集团利用作弊软件影响柴油车排放数据的丑闻曝光以来，在其位于德国狼堡的公司总部，近90%的管理委员会成员已被更换。
新管理层预计将在4月中旬以后公布公司内部和外部的审查结果。上述丑闻曝光后，大众汽车集团在公司内部启动了调查，同时委托美国众达律师事务所（Jones Day）开展独立的外部调查。
但从目前的情况来看，他们或许需要先对德国媒体揭露的一些新问题做出解释。
德国《图片报》（Bild）旗下特刊《星期日图片报》（Bild am Sonntag）2月14日援引不具名信源的消息称，大众集团前管理委员会主席（相当于CEO）马丁·文德恩（Martin Winterkorn）早在2014年5月便已知悉下属某些技术人员“无法就部分柴油车产品氮氧化物排放量在实际行驶过程中超过法定限值做出合理解释”的原因。而正是基于这种不足为外人道的“隐情”，美国监管者才决定放弃此前常用的测试方式，转而在开放道路上测量车辆的污染物排放量。《星期日图片报》表示，上述知情人士系大众集团德国总部员工。
自去年9月起，美国环保署（EPA）披露了大量关于大众集团在排放测试中使用造假手段的细节，此举也引起了欧洲交通与环境组织（T&E）等非盈利环保机构的忧虑。事实上，也正是来自这些组织的环保人士最早察觉，大众集团旗下部分柴油车的氮氧化物排放量在实际行驶状态下严重高于其测试数据。他们也率先提出了“合规测试中可能有电子设备介入，大众柴油车才得以将排放量人为减少至法定上限以下”的怀疑。
《星期日图片报》从上述信源处了解到，文德恩曾在2014年5月收到过一封邮件，该邮件的落款署名为“文德恩家的消防队员”。发信人据称来自大众汽车集团的产品质量及安全监测部门，其发送邮件的目的是为了告知文德恩，美国监管者或将开展一系列调查，以确认大众汽车安装了一种能够检测自身是否处于合规测试状态下的软件。发信人同时告诉文德恩，此类“失效保护装置”被美国及其他多个国家的法律严格禁止安装。
在同一天，两个匿名信源向路透社证实了这封邮件的存在，但无法肯定当时马丁·文德恩确已获悉此事。去年9月，文德恩在大众排放造假丑闻曝光后宣布“为了企业的利益”而辞职，当时他表示自己对此事一无所知。
保时捷前CEO马蒂亚斯·穆勒（Matthias Müller）随即取代文德恩成为母公司CEO。穆勒上任后对彻底查清“作弊门”真相做出了保证。
截至目前，马丁·文德恩的律师及大众汽车集团发言人未就德国媒体的此番爆料给出回应。
根据《星期日图片报》的说法，上述邮件的存在已得到美国众达律师事务所的确认。关于本次调查的详细结果有望在今年4月得到披露。
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