近日，美国权威汽车杂志《Ward's Auto World》发布了2017年沃德十佳发动机榜单。从入榜车机型来看，混合动力有3款，涡轮增压有7款，自然吸气发动机和V8发动机竟然无一入选。可能是迫于节能环保、减缸降排的压力，这个由向来钟爱大排量多气缸的美国人搞得评选，也不得不向小排量、新能源妥协。

这份榜单中的10款机型，是在过去的两个月时间里，WardsAuto编辑从提名的40款发动机中，逐一体验、实测后评选出来的。在此前公布的40款发动机的候选名单中， V8大排量发动机仅有2款，2.0L（含混合动力）及以下排量的发动机多达23款。但最终结果是自然吸气发动机和V8发动机竟然无一入选。

事实证明，小排量增压发动机已经成为主流。虽然小排量的涡轮增压发动机在平稳，安静及高速情况下的提速方面的表现都不如多缸的自然吸气发动机。但是小排量越来越强势的动力表现和超强的经济性也让它成为当今汽车发展的不二选择。

拿入选榜单的宝马3.0 T L6涡轮增发动机（N55）来说，从2011年至今这款机型已经是第三次入围沃德十佳发动机榜单。虽说排量已经达到了3.0L，但是相比起那些五六升的八缸十缸的发动机来说，排量还是大大减少了。这款发动机的最大功率达到370马力，最大扭矩465牛米，这样的动力输出已经与5.0L V8发动机的动力输出很接近。

由于涡轮增压发动机有其特殊属性，扭矩的释放平台变得非常宽泛，在实际驾驶过程中，可以做到大排量自然吸气发动机那种动力源源不断之功效。而大排量发动机所诟病的油耗高的问题，在涡轮增压发动机身上又可以得到完美解决。WardsAuto编辑实测宝马3.0 T L6涡轮增发动机（车型是宝马M240i）的油耗是25.1mpg，换算过来是11.3L/100km，这样的油耗对于一款运动型轿车来说已经非常优秀。

在国内由于政策扶持，购买小排量发动机（1.6L及以下）车型可以享受购置税减半的待遇。可见，小排量在国内也是得到了特别的关爱。鉴于今天聊得是老美的沃德十佳发动机，国内关于小排量的一些政策这里就先不说那么多了。

另外，在此次2017沃德十佳发动机评选中，混合动力机型的评选已经占据3席，与2016年沃德十佳发动机的评选结果相比，这一比例保持不变，说明了新能源成为汽车发展新路径的事实是不可逆的。毕竟在尾气排放标准越来越森严的今天，节能减排、绿色可持续能源是每个地球人追求的梦想。