作者：Soli

Uber 最近特别心累。

因为Uber 在没有申请加州自动驾驶汽车测试许可证的情况下，把 16 辆搭载着 Uber 自动驾驶技术的沃尔沃开上了旧金山的街道，结果上路首日就被拍到闯了红灯。“违章”这事要是放在普通车身上，在美国也就是一张法院传票，但当落实到“自动驾驶”这事上来，一向法律严明的美国政府马上就跳出来干涉了。加州机动车辆管理局（DMV），他们要求 Uber 马上停止这种非法活动，否则就将诉诸法律。

谁承想 Uber 这个刺头根本不吃这套——

Uber 自动驾驶汽车项目的负责人 Anthony Levandowski 表示，Uber 的自动驾驶汽车上都配有司机，不能算无人驾驶所以不需要申请许可证。

可刚发表了这么理直气壮言论，Uber 又被旧金山自行车联盟告了一状，他们反映 Uber 的自驾车在自行车道上进行了可能会导致事故的危险转弯，这次 Uber 倒是没嘴硬，承认确实存在技术缺陷，目前正在让工程师加紧解决。

接连几天，科技媒体的版面简直成了 Uber 和加州车管局的撕 X 阵地。Uber 表现其一向的“软硬不吃的性格”，强调自己不根本需要申请测试许可证，我爱在哪里测你加州政府出来说个啥？

可连续几天曝出的负面消息还是让 Uber 陷入了信任危机，毕竟大多数市民还不能接受不安全的汽车非法上路。昨天传出消息 Uber 和加州车管局以及州检察长办公室的官员进行了会面，外界纷纷猜测这次会面也许能缓和目前的僵局。但还没等到会议内容公开，车管局就对下 Uber 下“黑手”了——他们撤销了 Uber 那 16 辆自驾汽车的注册牌照，这意味着这些车无法在旧金山合法上路。

好一招釜底抽薪断其后路。你不是死扛着不愿意申请许可证吗？我直接“黑”了你的车！

事情发生后，Uber 在今天的一份声明中表示正在考虑重新找地方部署这些汽车，不过肯定还在加州境内，并将在今后加倍努力，制定全州可行的规则。可问题是，只要还在加州境内就绕不开车管局的测试许可证。车管局已经表现出了非常宽容的态度：一旦 Uber 申请了测试许可证，马上就可以在旧金山重新开张其自驾业务。

在给 Uber 的一封信中，车管局的总监 Jean Shiomoto 表示“时刻准备跟 Uber 合作”，而且“自动驾驶汽车测试许可证的申请非常简单”，他甚至还在信中附上了许可证申请的链接，承诺将有一个团队专门负责协助 Uber 取得许可证，72 小时之内就能签发。这架势，简直就差说只要你 Uber 说一句要申请，剩下的事都由我们来搞定！

讲真，如果政府的办事效率和态度都是这样的，人类社会的一只脚就踏进共产主义了。

可是我们的 Uber 呢，还是那个傲娇的态度，完全没有打算申请的意思。申请费只要 150 美元啊，但Uber 为什么就是不肯申请呢？难道仅仅是觉得自己的汽车不在必须申请许可证的范围之内吗？

Uber CEO Travis Kalanick

当然不是，无利可图的事情怎么会让 Uber 跟政府对着干呢？真相或许——有这么几个：

1、在今年大批玩家进军自动驾驶市场的情况下，Uber 希望能免于政府部门的干扰，尽可能加快研发速度，抢滩市场。要知道虽然申请费只要 150 美元，可一旦申请了这个许可证，就意味着要接受它背后所有的条条框框，内容包括但不限于：

满足车辆安全技术要求。向加州车管局递交申请材料，证明已按测试标准证明自动驾驶技术性能满足安全要求；汽车符合美国联邦和州政府现行机动车安全技术标准和性能要求；汽车有独立的记录系统，能至少捕捉和存储交通事故发生前 30 秒的传感器数据。

满足路试安全要求。发生交通事故时，制造商在十个工作日内向车管局上报事故报告，并将在车管局网站公示；制造商每年要向车管局提交年度报告。

其他要求。制造商应当购买 500 万美元的保险，以及向车管局支付路试申请发生的评估费用。

当然并不是说这些报告、测试、保险不合理，但对 Uber 来说，这些无疑会增加测试的时间成本和金钱成本。

2、Uber 试图改变公众和立法者对自动驾驶的定义，或者说促进他们明确自动驾驶的定义。什么是自动驾驶？什么是无人驾驶？什么是高级辅助驾驶？如果有司机能随时接管自动驾驶模式下的汽车，就像特斯拉的 Autopilot 那样，还需要申请测试许可证吗？车管局因此而收取额外费用是合理的吗？

Uber 就好像办公室新来的那个不懂规矩的新人，扮演了一个规则破坏者，他觉得现行的规则是不合理的，是模糊不清的，是需要重新定义的。

在这个层面上，我们就可以理解为什么加州车管局警告 Uber 再不停止“非法活动”就将诉诸法律时，Uber 那毫不退让的态度了——他巴不得闹上法庭好好掰扯掰扯这件事，迫使法律对自动驾驶的定义和游戏规则做出明确的定义。就算 Uber 最后官司输了，澄清规则本身就已经是另一种形式的胜利。

3、某种程度上来说，即使 Uber 最开始没有这样的目的，现在也达到了这样的效果，那就是营销宣传。全球有多少搞自动驾驶测试的车企和公司，哪一个像 Uber 这样占了这么多天的科技头版，吸引了这么多的眼球？不得不说营销手段非常高明。

Uber 和加州车管局之间的博弈还远没有结束。不知 Uber 下一步将在哪座城市重新开展它的自动驾驶汽车试运营业务，车管局又将如何应对这个就是不申请测试许可证的刺头？

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