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蔚小理们又要迎战一位Boss

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蔚小理们又要迎战一位Boss

当特斯拉终于能开始卖满血版的电动车时,不论是蔚小理还是华为、比亚迪,显然都无法掉以轻心。

文|壹番财经 郑亦久

在年底国内新能源车已经逐渐进入价格战的血拼高峰时,一则消息估计更是让各家国产厂商心寒。

11月18日,X上小有名气的特斯拉博主WuWa引消息人士的说法,“特斯拉FSD(完全自动驾驶)即将进入中国,一切准备就绪,但特斯拉尚未正式宣布这一消息”。

尽管类似“狼来了”的故事已经不止出现一次,但这一次似乎有了更多佐证出现。

因为就在这条消息出现几天后,11月22日特斯拉已经开始为欧洲、中国和澳大利亚新车主提供包含FSD测试版信息的用户手册,目前FSD(Beta)的功能已经出现在中国官网发布的车主手册上。

特斯拉用户手册

特斯拉FSD的选装价格为6.4万元,并不算便宜,选装后可实现识别交通信号灯和停车标志并做出反应、在城市街道中自动辅助驾驶等功能。

只不过对于大多数中国特斯拉车主来说,即便买车时就早早付费,也一直没法真正享受到这一功能,特斯拉在国内无法实现高阶智能驾驶的缺陷,也成为了过去两年国产新势力主攻的一个方向。不过一旦特斯拉FSD落地,这种局面很可能会瞬间扭转,毕竟特斯拉不仅仅只是引领了电动车硬件和设计层面的革新,其软件核心的智能辅助驾驶也始终是处在领头羊的位置。

当特斯拉终于能开始卖满血版的电动车时,不论是蔚小理还是华为、比亚迪,显然都无法掉以轻心。

01 真“鲶鱼”来了

虽然特斯拉的FSD全称Full Self Driving,在中国更是常常被翻译成“完全自动驾驶”,但特斯拉自己的官方车主手册还是多次强调,这是辅助驾驶不是自动驾驶,仍然需要驾驶员专心驾驶车辆,启用时驾驶员必须始终双手握住方向盘。

同时根据手册中给出相关指引,也能一窥FSD入华之后可能会具有的能力。

这一版的FSD(Beta)可以实现的功能有:沿着道路上的弯道行驶、在交叉路口先停车再通行、进行左右转弯、导航经过环岛路口、驶入/驶出高速公路。

这基本上也已经覆盖了国产新能源企业经常宣传的高速NOA和城区NOA的能力,并且FSD提供三种模式——普通,舒适和自信。

根据手册的说法,舒适模式下,驾驶风格更轻松,而自信模式会更有紧迫感。这大概是对应智能驾驶系统在进行自主变道、超车等操作时,会选择保守还是激进的驾驶风格。

与此同时,如果FSD启用时,车内摄像头监控到驾驶员注意力分散,屏幕会发送提醒,多次无视提醒会触发警报,同时车辆会开始减速直到完全停止。这也是为了避免很多人勿将辅助驾驶系统当成自动驾驶来使用,最终造成惨剧的问题。

更重要的是,如果上述这种意外情况发生次数过多,车主将会失去使用FSD的资格。以上这些规定也和在北美发布时一致。可以说FSD详细的手册更新,无疑极大的加强了FSD可能在近期入华的预期。

从北美车主长期的使用体验和相关测评不难看出,特斯拉FSD的水准显然是行业最顶尖的水平。即便其方案也经历从重用激光雷达到完全放弃改用摄像头配合AI算法的纯视觉方案,且长期都还处在Beta版本,也引发了不少争议,却依然成为了特斯拉最强的卖车强点。

在技术、硬件方面,FSD的完全体V12在北美蓄势待发,前几天马斯克在X上回复网友表示,两周内可能就会上线。即便是如今的Beta版其累积行驶里程也超过5亿英里,已经充分验证了相关技术,并且国内改款Model 3,也用上了最新版本的硬件HW4.0。

更重要的是,长期以来一些国产新能源品牌,已经标榜自己的技术不亚于甚至超越了特斯拉,毕竟现实情况就是大家都无法直观对比好坏,不过这种局面一朝出现改观,可能会极大的改变现有的电动车销量格局。

02 满血版特斯拉,更不怕价格战

对特斯拉的车型来说,外观设计、驾驶体验、智能驾驶三位一体才能展现其软硬件的最强水平,尽管长期一来“铁三角”缺其一也还是能在国内热卖,最近一波连续四次涨价,更是让特斯拉中国说出了 “供不应求已成常态”这种凡尔赛表态。

毕竟小鹏从今年第三季度开始,得益于G6和重新发布的G9终于才缓过一口气来;蔚来则是从大手大脚花钱刚刚开始转向降本增效,需要更多考虑如何卖车的问题;至于车卖的最多的理想,却又是三家新势力中智能化起步最晚的一家,根据晚点Auto的说法,理想最近才开始在新加坡搭建团队,自研AI芯片。

当然,在特斯拉之前,蔚小理最大的竞争者大概还是不“亲自”造车的华为,前段时间何小鹏与余承东关于AEB功能的隔空交锋,最终也是以前者认输收场,新款问界更是抢了不少理想的销量蛋糕。

从最近广州车展各大车企的表态来看,明年上半年将是城区NOA全面铺开的重要时间节点。这也是各家新能源厂商如今着重发力的领域,如何在尽可能保证安全边界的情况下,拓展其辅助驾驶的可能性。

不过,对于特斯拉FSD最大担忧还是在于其核心的训练场景还是北美,是否能够直接将其训练成果运用到国内这些环境和路况更复杂多变的场景,依然还是一个重大考验,但无论如何,软硬终于合一的特斯拉依然会是现在市面上最具有吸引力和性价比的电动车车型。

如果能赶在明年上半年,甚至是今年年底突然上线,有了FSD加持的特斯拉各个车型自然能够让其在本就销量不俗的情况更进一步,而这条本来就已经把国内新能源市场的水搅的够浑的超级 “鲶鱼”,估计尾巴还得摆的再厉害一些。

*参考文章:

驱动之家《华为小鹏迎来强敌!特斯拉FSD中国落地倒计时:车主手册已更新》

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

特斯拉

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蔚小理们又要迎战一位Boss

当特斯拉终于能开始卖满血版的电动车时,不论是蔚小理还是华为、比亚迪,显然都无法掉以轻心。

文|壹番财经 郑亦久

在年底国内新能源车已经逐渐进入价格战的血拼高峰时,一则消息估计更是让各家国产厂商心寒。

11月18日,X上小有名气的特斯拉博主WuWa引消息人士的说法,“特斯拉FSD(完全自动驾驶)即将进入中国,一切准备就绪,但特斯拉尚未正式宣布这一消息”。

尽管类似“狼来了”的故事已经不止出现一次,但这一次似乎有了更多佐证出现。

因为就在这条消息出现几天后,11月22日特斯拉已经开始为欧洲、中国和澳大利亚新车主提供包含FSD测试版信息的用户手册,目前FSD(Beta)的功能已经出现在中国官网发布的车主手册上。

特斯拉用户手册

特斯拉FSD的选装价格为6.4万元,并不算便宜,选装后可实现识别交通信号灯和停车标志并做出反应、在城市街道中自动辅助驾驶等功能。

只不过对于大多数中国特斯拉车主来说,即便买车时就早早付费,也一直没法真正享受到这一功能,特斯拉在国内无法实现高阶智能驾驶的缺陷,也成为了过去两年国产新势力主攻的一个方向。不过一旦特斯拉FSD落地,这种局面很可能会瞬间扭转,毕竟特斯拉不仅仅只是引领了电动车硬件和设计层面的革新,其软件核心的智能辅助驾驶也始终是处在领头羊的位置。

当特斯拉终于能开始卖满血版的电动车时,不论是蔚小理还是华为、比亚迪,显然都无法掉以轻心。

01 真“鲶鱼”来了

虽然特斯拉的FSD全称Full Self Driving,在中国更是常常被翻译成“完全自动驾驶”,但特斯拉自己的官方车主手册还是多次强调,这是辅助驾驶不是自动驾驶,仍然需要驾驶员专心驾驶车辆,启用时驾驶员必须始终双手握住方向盘。

同时根据手册中给出相关指引,也能一窥FSD入华之后可能会具有的能力。

这一版的FSD(Beta)可以实现的功能有:沿着道路上的弯道行驶、在交叉路口先停车再通行、进行左右转弯、导航经过环岛路口、驶入/驶出高速公路。

这基本上也已经覆盖了国产新能源企业经常宣传的高速NOA和城区NOA的能力,并且FSD提供三种模式——普通,舒适和自信。

根据手册的说法,舒适模式下,驾驶风格更轻松,而自信模式会更有紧迫感。这大概是对应智能驾驶系统在进行自主变道、超车等操作时,会选择保守还是激进的驾驶风格。

与此同时,如果FSD启用时,车内摄像头监控到驾驶员注意力分散,屏幕会发送提醒,多次无视提醒会触发警报,同时车辆会开始减速直到完全停止。这也是为了避免很多人勿将辅助驾驶系统当成自动驾驶来使用,最终造成惨剧的问题。

更重要的是,如果上述这种意外情况发生次数过多,车主将会失去使用FSD的资格。以上这些规定也和在北美发布时一致。可以说FSD详细的手册更新,无疑极大的加强了FSD可能在近期入华的预期。

从北美车主长期的使用体验和相关测评不难看出,特斯拉FSD的水准显然是行业最顶尖的水平。即便其方案也经历从重用激光雷达到完全放弃改用摄像头配合AI算法的纯视觉方案,且长期都还处在Beta版本,也引发了不少争议,却依然成为了特斯拉最强的卖车强点。

在技术、硬件方面,FSD的完全体V12在北美蓄势待发,前几天马斯克在X上回复网友表示,两周内可能就会上线。即便是如今的Beta版其累积行驶里程也超过5亿英里,已经充分验证了相关技术,并且国内改款Model 3,也用上了最新版本的硬件HW4.0。

更重要的是,长期以来一些国产新能源品牌,已经标榜自己的技术不亚于甚至超越了特斯拉,毕竟现实情况就是大家都无法直观对比好坏,不过这种局面一朝出现改观,可能会极大的改变现有的电动车销量格局。

02 满血版特斯拉,更不怕价格战

对特斯拉的车型来说,外观设计、驾驶体验、智能驾驶三位一体才能展现其软硬件的最强水平,尽管长期一来“铁三角”缺其一也还是能在国内热卖,最近一波连续四次涨价,更是让特斯拉中国说出了 “供不应求已成常态”这种凡尔赛表态。

毕竟小鹏从今年第三季度开始,得益于G6和重新发布的G9终于才缓过一口气来;蔚来则是从大手大脚花钱刚刚开始转向降本增效,需要更多考虑如何卖车的问题;至于车卖的最多的理想,却又是三家新势力中智能化起步最晚的一家,根据晚点Auto的说法,理想最近才开始在新加坡搭建团队,自研AI芯片。

当然,在特斯拉之前,蔚小理最大的竞争者大概还是不“亲自”造车的华为,前段时间何小鹏与余承东关于AEB功能的隔空交锋,最终也是以前者认输收场,新款问界更是抢了不少理想的销量蛋糕。

从最近广州车展各大车企的表态来看,明年上半年将是城区NOA全面铺开的重要时间节点。这也是各家新能源厂商如今着重发力的领域,如何在尽可能保证安全边界的情况下,拓展其辅助驾驶的可能性。

不过,对于特斯拉FSD最大担忧还是在于其核心的训练场景还是北美,是否能够直接将其训练成果运用到国内这些环境和路况更复杂多变的场景,依然还是一个重大考验,但无论如何,软硬终于合一的特斯拉依然会是现在市面上最具有吸引力和性价比的电动车车型。

如果能赶在明年上半年,甚至是今年年底突然上线,有了FSD加持的特斯拉各个车型自然能够让其在本就销量不俗的情况更进一步,而这条本来就已经把国内新能源市场的水搅的够浑的超级 “鲶鱼”,估计尾巴还得摆的再厉害一些。

*参考文章:

驱动之家《华为小鹏迎来强敌!特斯拉FSD中国落地倒计时:车主手册已更新》

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。