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拒绝轮胎“打水漂” 4张图搞清轮胎打滑的原理

发生滑水现象是非常危险的,这时轮胎是失去附着力的,严重时整个车辆会突然变向,甚至翻车。

在潮湿或雨天时,路面上会覆盖着一层水膜,汽车在水膜上高速行驶时,水膜会对轮胎产生动压润滑作用。当达到一定车速时,动压润滑和水膜升力的共同作用会使轮胎与路面脱离,轮胎滑行于水膜之上的现象称为“滑水现象”。发生滑水现象是非常危险的,这时轮胎是失去附着力的,严重时整个车辆会突然变向,甚至翻车。

小时候在河边玩的“打水漂”其实就是“滑水现象”的表现之一。

下雨时轮胎的接地区分为3个区:完全上浮区,水膜的流体压力大于轮胎与地面间的接触压力,把胎面举起,使轮胎与路面完全分离;不完全接触区,由于胎面的挤压作用,水大量溢散,但仍留有一层薄水膜,胎面与路面部分分离;完全接触区,胎面与路面完全接触。

当车辆到达一定的速度(或水膜达到一定的厚度时),完全接触区消失,此时轮胎与地面不接触,形成“水漂”状态。

玩打水漂时有一个小窍门:找那种表面光滑的、规则的石头容易多打几个水漂,而那种表面凹凸不平,形状不规则的石头特别难打出水漂。这个道理在轮胎上也是一样,光滑的胎面无法有效排水和破除水膜,非常容易出现水漂,而胎面众多的纵横向花纹正是为了抵抗滑水现象产生而设计的。

CC6胎面四条纵向沟槽可将胎前上浮区积水排出,胎面中央排水区的水膜刮刀是划破水膜的功臣,增大了胎面与地面完全接触区的面积,可有效减小轮胎“打水漂”产生的几率,增加车辆的湿地安全性。

但即便使用如CC6这样对划破水膜进行特殊的设计轮胎,在大雨时还是需要减速慢行、谨慎驾驶的,想想小时候打水漂的经验就知道了:即使是表面凹凸不平,形状不规则的石头,如果用出吃奶的劲高速抛出,还是能打出水漂的。

最后提醒您,雨雪天气,减速慢行:高速公路保持90km/h以下,尽量靠中间车道行驶,以防道路边缘积水。

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