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谁主沉浮?2023年度新能源汽车销量陆续公布

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谁主沉浮?2023年度新能源汽车销量陆续公布

各项数据表明,中国汽车市场依然保持强劲增长态势,特别是新能源汽车市场。

文|上海汽车报

1月1日和2日,多家传统车企和造车新势力车企陆续公布了2023年12月及全年新车交付情况。总体来看,各家车企都取得了非常亮眼的销量成绩。其中,比亚迪实现302.44万辆销量,顺利完成全年销量目标。理想则在2023年最后一个月实现单月交付量突破5万辆大关。多家新能源车企交付量虽然实现大幅增长,但未能如预期完成2023年年初定下的销量目标,哪吒汽车甚至出现掉队迹象。

新能源汽车市场持续增长

1月2日,中国汽车工业协会在2024年新年献词中提到,预计2023年全年汽车产销量将达到约3000万辆。其中,新能源汽车产销量将超过900万辆,汽车出口数量接近500万辆。

各项数据表明,中国汽车市场依然保持强劲增长态势,特别是新能源汽车市场。

从头部新能源车企来看,2023年12月,比亚迪新能源汽车销量达到34.1万辆,继续刷新其单月销量纪录;2023年累计销售302.44万辆,同比增长62.3%,成功实现了年初定下的300万辆销售目标。

2023年12 月,上汽集团销售新能源汽车21.9 万辆,同比增长 52.93%;2023 年累计交付112.3万辆。其中,智己汽车2023年12月共计交付10412辆。九成以上的销量来自智己LS6,达到9878台。智己LS6也被市场称作20万元+最具性价比新能源车。上汽大众ID.家族12月销量突破1.9万辆。ID.家族连续6个月热销破万,ID.3全年销量更是同比增长215%。五菱缤果连续2个月销量超3万辆,累计销量为23.11万辆,成为上汽通用五菱继“宏光MINIEV”后又一款爆款“神车”。

根据已经发布确切数据的车企或品牌来看,目前从中国品牌新能源车企的销量情况来看,紧接着上汽的车企依次是广汽埃安(2023年12 月交付新能源汽车4.6 万辆,同比增长 53.12%,2023 年累计交付 48万辆),以及理想(2023年12月交付 5万辆,同比增长 137.15%,2023 年累计交付 37.6 万辆)。

接下来是长安、长城、蔚来、赛力斯(问界)、零跑、小鹏、极氪、岚图等品牌或车企。

从产品结构来看,AION S与AION Y是广汽埃安旗下两款主力车型。因车内空间大、质量可靠,这两款车型深受网约车市场的喜爱。但是,近年来,网约车市场渐趋饱和已成共识。

2023年,长安汽车旗下新能源汽车销量超过47万辆,创历史新高。其中,深蓝汽车2023年12月交付量为18338 辆;2023年全年,深蓝汽车累计交付136912辆。

长城汽车在2023年12月销售新能源乘用车29816辆,同比增长168.59%;2023年全年销售261546辆,同比增长98.39%。

极氪汽车在2023年12月交付新车13476辆,同比增长18.9%,连续11个月实现交付和订单量创新高;2023年度累计交付新车118685辆,同比增长65%。截至目前,极氪累计交付19万辆以上新车。

2023年12月,岚图汽车交付新车10017辆,创下历史新高,同比增长479%。其中,岚图梦想家销量突破5000辆。2023年全年,岚图累计销售新车50552辆,同比增长160%。

比亚迪纯电动车销量超越特斯拉?

在比亚迪销售的车型结构中,纯电动车占比逐步加大。在2023年12月销售的车型中,纯电版车型销量为19.08万辆,混动版车型销量为14.94万辆。需要注意的是,比亚迪不仅在国内市场销量保持稳定,海外销量也在逐月提升。

尽管特斯拉的数据尚未公布,但是不可否认,特斯拉是全球和我国市场上最重要的新能源汽车制造商。所以,如果所有的媒体不把特斯拉的数据放进去,严格意义上来说,都不能算较全面的排行榜。

特斯拉预计2023年第四季度交付量约为47.3万辆,2023年全年交付量达到182万辆,较2022年增长37%,可能达不到首席执行官埃隆·马斯克于2023年年初宣布的200万辆年度销量目标。

2023年第三季度,比亚迪纯电动汽车销量追平特斯拉。预计比亚迪纯电动汽车销量很有可能在2023年第四季度超越特斯拉,成为全球第一大纯电动汽车制造商。

造车新势力:理想过好了,哪吒掉队了

2023年12月,理想交付新车50353辆,同比增长137.1%,达成月销量5万辆的目标。2023年全年,理想汽车累计交付新车376030辆,同比增长182.2%,超额完成30万辆年度销量目标。截至2023年12月31日,理想汽车累计交付量超过60万辆。

进入2023年后,理想汽车推出的理想L系列车型销量不断攀升,从月销2万辆到3万辆,再到4万辆,以及冲击月销5万辆目标,理想汽车在一年中多次打破销量纪录。

从2023年的销量数据可以推测,2024年理想汽车的全年交付目标为80万辆。随着理想MEGA的推出,理想汽车正式开启“纯电+增程”双技术路线发展。

2023年12月,蔚来交付新车18012辆,同比增长13.9%;2023年全年,蔚来汽车累计交付新车160038辆,同比增长30.7%,完成25万辆销量目标的64%。截至2023年12月31日,蔚来累计交付新车449594辆。

最近一段时间,蔚来汽车与传统车企在换电领域有了新动作,蔚来旗下全新入门品牌阿尔卑斯将在2024年下半年推出。

零跑汽车在2023年12月共计交付新车18618辆,同比增长119%,创下交付量新高,环比与上月基本持平。2023年,零跑汽车累计交付量为144155辆,同比增长超过29%,成立至今累计交付超过30万辆。从近期零跑的交付结构来看,零跑C11大概率依然是交付主力,尤其是增程版车型上市后,成为零跑毛利率转正的主要贡献者。

小鹏汽车在2023年12月交付新车20115辆,连续3个月实现月交付量突破2万辆大关,同比增长78%;2023年全年,小鹏汽车累计交付量为141601辆,同比增长17%。目前,小鹏汽车历史累计交付量突破40万辆。从小鹏汽车的产品结构来看,小鹏G6是销量主力,上市后一直表现不错。另外,小鹏G9也开始上量,与小鹏P7i一起提升销量表现。

数据显示,2023年12月,华为鸿蒙智行旗下AITO问界全系共交付新车24468辆,环比增长29.96%,2023年全年累计交付新车48552辆。AITO问界系列历史累计交付量达到94380辆。

如今,AITO问界系列有新M7和M9两款车型,对理想L系列造成不小的冲击。另外,根据规划,2024年AITO问界全年销量目标为60万辆。

哪吒汽车在2023年12月全系交付新车5135辆,同比下滑超过34.1%,环比下滑58.9%,是头部造车新势力中唯一出现销量下滑的车企,销量呈现断崖式下滑。2023年全年,哪吒汽车共交付12.75万辆,累计同比下滑16.16%。

2024年渗透率或达40%

乘联会秘书长崔东树预计,2024年新能源汽车市场增长相对乐观,新能源乘用车批发销量将达到1100万辆,净增量为230万辆,同比增长22%,渗透率达到40%,新能源乘用车保持较强增长势头。

不过,他也提到,2024年新能源汽车市场面临一定的需求群体结构压力。从国家保险数据分类的出租车、单位、私人三大购买群体来看,目前网约车租赁市场的规模接近暂时饱和,网约车带来的交通拥堵压力加大,收入下降明显。

然而,目前大多数新能源汽车品牌依然在“烧钱”。

早在2020年,就有合资车企高管说:“中国新能源汽车全是泡沫,没有一家车企是赚钱的,这种模式最多持续两年就会破产。”如今,3年过去了,中国新能源汽车不仅没有破产,像比亚迪、理想等车企反而开始赚钱。有观点认为,“不赚钱”恰恰是中国新能源汽车能够崛起的关键因素,它遵循的是科技投资的逻辑,而不是传统车企制造业的逻辑。正是这种完全不同的逻辑,让传统车企裹足不前,除了慢,还是慢。而中国新能源车企却能借机绕过传统车企的专利“护城河”,实现“弯道超车”。

在特斯拉等头部车企的引领下,智能驾驶正处在向前快速迭代的过程中。不少机构认为,自动驾驶功能或将成为消费者购车的新需求。未来,智能驾驶功能或将成为整车销量的胜负手。

总的来看,在年底冲销量的背景下,新能源车企在2023年最后一个月取得了亮眼的成绩,也为2023年画上了圆满的句号。进入2024年,汽车行业的竞争会愈发白热化,行业洗牌加速后,新能源汽车市场必然迎来新的变化。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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谁主沉浮?2023年度新能源汽车销量陆续公布

各项数据表明,中国汽车市场依然保持强劲增长态势,特别是新能源汽车市场。

文|上海汽车报

1月1日和2日,多家传统车企和造车新势力车企陆续公布了2023年12月及全年新车交付情况。总体来看,各家车企都取得了非常亮眼的销量成绩。其中,比亚迪实现302.44万辆销量,顺利完成全年销量目标。理想则在2023年最后一个月实现单月交付量突破5万辆大关。多家新能源车企交付量虽然实现大幅增长,但未能如预期完成2023年年初定下的销量目标,哪吒汽车甚至出现掉队迹象。

新能源汽车市场持续增长

1月2日,中国汽车工业协会在2024年新年献词中提到,预计2023年全年汽车产销量将达到约3000万辆。其中,新能源汽车产销量将超过900万辆,汽车出口数量接近500万辆。

各项数据表明,中国汽车市场依然保持强劲增长态势,特别是新能源汽车市场。

从头部新能源车企来看,2023年12月,比亚迪新能源汽车销量达到34.1万辆,继续刷新其单月销量纪录;2023年累计销售302.44万辆,同比增长62.3%,成功实现了年初定下的300万辆销售目标。

2023年12 月,上汽集团销售新能源汽车21.9 万辆,同比增长 52.93%;2023 年累计交付112.3万辆。其中,智己汽车2023年12月共计交付10412辆。九成以上的销量来自智己LS6,达到9878台。智己LS6也被市场称作20万元+最具性价比新能源车。上汽大众ID.家族12月销量突破1.9万辆。ID.家族连续6个月热销破万,ID.3全年销量更是同比增长215%。五菱缤果连续2个月销量超3万辆,累计销量为23.11万辆,成为上汽通用五菱继“宏光MINIEV”后又一款爆款“神车”。

根据已经发布确切数据的车企或品牌来看,目前从中国品牌新能源车企的销量情况来看,紧接着上汽的车企依次是广汽埃安(2023年12 月交付新能源汽车4.6 万辆,同比增长 53.12%,2023 年累计交付 48万辆),以及理想(2023年12月交付 5万辆,同比增长 137.15%,2023 年累计交付 37.6 万辆)。

接下来是长安、长城、蔚来、赛力斯(问界)、零跑、小鹏、极氪、岚图等品牌或车企。

从产品结构来看,AION S与AION Y是广汽埃安旗下两款主力车型。因车内空间大、质量可靠,这两款车型深受网约车市场的喜爱。但是,近年来,网约车市场渐趋饱和已成共识。

2023年,长安汽车旗下新能源汽车销量超过47万辆,创历史新高。其中,深蓝汽车2023年12月交付量为18338 辆;2023年全年,深蓝汽车累计交付136912辆。

长城汽车在2023年12月销售新能源乘用车29816辆,同比增长168.59%;2023年全年销售261546辆,同比增长98.39%。

极氪汽车在2023年12月交付新车13476辆,同比增长18.9%,连续11个月实现交付和订单量创新高;2023年度累计交付新车118685辆,同比增长65%。截至目前,极氪累计交付19万辆以上新车。

2023年12月,岚图汽车交付新车10017辆,创下历史新高,同比增长479%。其中,岚图梦想家销量突破5000辆。2023年全年,岚图累计销售新车50552辆,同比增长160%。

比亚迪纯电动车销量超越特斯拉?

在比亚迪销售的车型结构中,纯电动车占比逐步加大。在2023年12月销售的车型中,纯电版车型销量为19.08万辆,混动版车型销量为14.94万辆。需要注意的是,比亚迪不仅在国内市场销量保持稳定,海外销量也在逐月提升。

尽管特斯拉的数据尚未公布,但是不可否认,特斯拉是全球和我国市场上最重要的新能源汽车制造商。所以,如果所有的媒体不把特斯拉的数据放进去,严格意义上来说,都不能算较全面的排行榜。

特斯拉预计2023年第四季度交付量约为47.3万辆,2023年全年交付量达到182万辆,较2022年增长37%,可能达不到首席执行官埃隆·马斯克于2023年年初宣布的200万辆年度销量目标。

2023年第三季度,比亚迪纯电动汽车销量追平特斯拉。预计比亚迪纯电动汽车销量很有可能在2023年第四季度超越特斯拉,成为全球第一大纯电动汽车制造商。

造车新势力:理想过好了,哪吒掉队了

2023年12月,理想交付新车50353辆,同比增长137.1%,达成月销量5万辆的目标。2023年全年,理想汽车累计交付新车376030辆,同比增长182.2%,超额完成30万辆年度销量目标。截至2023年12月31日,理想汽车累计交付量超过60万辆。

进入2023年后,理想汽车推出的理想L系列车型销量不断攀升,从月销2万辆到3万辆,再到4万辆,以及冲击月销5万辆目标,理想汽车在一年中多次打破销量纪录。

从2023年的销量数据可以推测,2024年理想汽车的全年交付目标为80万辆。随着理想MEGA的推出,理想汽车正式开启“纯电+增程”双技术路线发展。

2023年12月,蔚来交付新车18012辆,同比增长13.9%;2023年全年,蔚来汽车累计交付新车160038辆,同比增长30.7%,完成25万辆销量目标的64%。截至2023年12月31日,蔚来累计交付新车449594辆。

最近一段时间,蔚来汽车与传统车企在换电领域有了新动作,蔚来旗下全新入门品牌阿尔卑斯将在2024年下半年推出。

零跑汽车在2023年12月共计交付新车18618辆,同比增长119%,创下交付量新高,环比与上月基本持平。2023年,零跑汽车累计交付量为144155辆,同比增长超过29%,成立至今累计交付超过30万辆。从近期零跑的交付结构来看,零跑C11大概率依然是交付主力,尤其是增程版车型上市后,成为零跑毛利率转正的主要贡献者。

小鹏汽车在2023年12月交付新车20115辆,连续3个月实现月交付量突破2万辆大关,同比增长78%;2023年全年,小鹏汽车累计交付量为141601辆,同比增长17%。目前,小鹏汽车历史累计交付量突破40万辆。从小鹏汽车的产品结构来看,小鹏G6是销量主力,上市后一直表现不错。另外,小鹏G9也开始上量,与小鹏P7i一起提升销量表现。

数据显示,2023年12月,华为鸿蒙智行旗下AITO问界全系共交付新车24468辆,环比增长29.96%,2023年全年累计交付新车48552辆。AITO问界系列历史累计交付量达到94380辆。

如今,AITO问界系列有新M7和M9两款车型,对理想L系列造成不小的冲击。另外,根据规划,2024年AITO问界全年销量目标为60万辆。

哪吒汽车在2023年12月全系交付新车5135辆,同比下滑超过34.1%,环比下滑58.9%,是头部造车新势力中唯一出现销量下滑的车企,销量呈现断崖式下滑。2023年全年,哪吒汽车共交付12.75万辆,累计同比下滑16.16%。

2024年渗透率或达40%

乘联会秘书长崔东树预计,2024年新能源汽车市场增长相对乐观,新能源乘用车批发销量将达到1100万辆,净增量为230万辆,同比增长22%,渗透率达到40%,新能源乘用车保持较强增长势头。

不过,他也提到,2024年新能源汽车市场面临一定的需求群体结构压力。从国家保险数据分类的出租车、单位、私人三大购买群体来看,目前网约车租赁市场的规模接近暂时饱和,网约车带来的交通拥堵压力加大,收入下降明显。

然而,目前大多数新能源汽车品牌依然在“烧钱”。

早在2020年,就有合资车企高管说:“中国新能源汽车全是泡沫,没有一家车企是赚钱的,这种模式最多持续两年就会破产。”如今,3年过去了,中国新能源汽车不仅没有破产,像比亚迪、理想等车企反而开始赚钱。有观点认为,“不赚钱”恰恰是中国新能源汽车能够崛起的关键因素,它遵循的是科技投资的逻辑,而不是传统车企制造业的逻辑。正是这种完全不同的逻辑,让传统车企裹足不前,除了慢,还是慢。而中国新能源车企却能借机绕过传统车企的专利“护城河”,实现“弯道超车”。

在特斯拉等头部车企的引领下,智能驾驶正处在向前快速迭代的过程中。不少机构认为,自动驾驶功能或将成为消费者购车的新需求。未来,智能驾驶功能或将成为整车销量的胜负手。

总的来看,在年底冲销量的背景下,新能源车企在2023年最后一个月取得了亮眼的成绩,也为2023年画上了圆满的句号。进入2024年,汽车行业的竞争会愈发白热化,行业洗牌加速后,新能源汽车市场必然迎来新的变化。

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