正在阅读:

联手小米和北汽,宁德时代新建北京电池工厂

扫一扫下载界面新闻APP

联手小米和北汽,宁德时代新建北京电池工厂

宁德时代将在合资公司中持股51%。

图片来源:视觉中国

界面新闻记者 | 庄键

宁德时代(300750.SZ)北京电池工厂正式官宣,这家锂电龙头将联手北汽集团和小米汽车投资该项目。

北汽蓝谷(600733.SH)3月8日晚间发布的一则公告,披露了宁德时代北京电池工厂的最新进展。

宁德时代、北汽海蓝芯、京能科技、小米汽车四方将设立合资公司,在北京投资建设电芯工厂。电池采用电芯-模组-电池包的装配模式,电芯是组成电池包的最小单元。

合资公司拟命名为北京时代新能源科技有限公司(下称北京时代),注册资本10亿元,经营范围主要包括动力电池、储能电池的开发、生产和销售。

宁德时代将在合资公司中持股51%,北汽海蓝芯持股39%,京能科技和小米汽车各自持股5%。北汽海蓝芯由北汽集团旗下三家公司合资设立,其中包括北汽蓝谷。京能科技则隶属于北京能源集团。

宁德时代此前已在国内布局11座生产基地,分别位于福建、江苏、青海,四川等地。截至目前,宁德时代尚未对外披露北京工厂项目的相关信息。

宁德时代计划新建北京工厂的消息最早于今年1月传出。

据《北京日报》报道,1月11日,北京市发改委公布了一系列促进一季度经济发展政策举措,其中涵盖了“计划今年开工建设宁德时代北京工厂项目”。宁德时代当时并未对此消息作出回应。

北京市政府今年2月印发的《2024年市政府工作报告重点任务清单》中,也包括开工建设宁德时代电芯工厂项目一期。

北京电池工厂的合资方小米汽车和北汽集团,均为宁德时代的动力电池客户。

小米汽车去年底发布了首款车型SU7,将采用宁德时代的麒麟电池,该车型目前尚未正式上市。宁德时代在2022年发布了麒麟电池,它采用了无模组电池结构。其技术亮点是跳过模组,直接将电芯集成为电池包,使得电池包整体能量密度得以增加,从而提高续航里程。

北汽集团的北汽EU5车型也搭载了宁德时代的动力电池。不过根据高工锂电的统计,北汽集团目前并不是宁德时代的头部客户。去年,宁德时代国内供货量前三大的汽车企业分别为特斯拉、吉利汽车和理想汽车。

与车企合资建立工厂,是电池企业与下游客户深度绑定的重要手段。此次与北汽集团和小米汽车联手前,宁德时代已与一汽集团、上汽集团、广汽集团、吉利汽车等车企成立了合资企业,共同建立电池工厂。宁德时代在上述合资公司中持股比例均为51%。

宁德时代的业务包括动力电池、储能电池、电池材料及回收和电池矿产资源四大板块。去年上半年,动力电池板块贡献了公司73%的营收。

韩国研究机构SNE Research发布的动力电池统计数据,去年全年,宁德时代动力电池装车量达259.7 GWh,全球市占率为36.8%,较2022年增长了0.6个百分点,连续第七年位居榜首。

宁德时代是去年全球唯一一家装车量超过200 GWh的企业。若以每辆新能源车搭载50 KWh电量(50度电)计算,宁德时代去年动力电池的装车量可配套超500万辆新能源汽车。

宁德时代1月披露的业绩预告显示,2023年净利润预计425亿-455亿元,同比增长38.31%-48.07%。这是其年度净利润首次超过400亿元,该公司暂未公布全年营收数据。

宁德时代称,动力电池及储能产业持续增长,随着其新技术、新产品陆续落地,海外市场拓展加速,以及客户合作关系深化,公司产销量较快增长。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

北汽蓝谷

3.1k
  • 汽车整车概念走高,赛力斯涨超6%
  • 汽车股持续调整,北汽蓝谷跌近5%

评论

暂无评论哦,快来评价一下吧!

下载界面新闻

微信公众号

微博

联手小米和北汽,宁德时代新建北京电池工厂

宁德时代将在合资公司中持股51%。

图片来源:视觉中国

界面新闻记者 | 庄键

宁德时代(300750.SZ)北京电池工厂正式官宣,这家锂电龙头将联手北汽集团和小米汽车投资该项目。

北汽蓝谷(600733.SH)3月8日晚间发布的一则公告,披露了宁德时代北京电池工厂的最新进展。

宁德时代、北汽海蓝芯、京能科技、小米汽车四方将设立合资公司,在北京投资建设电芯工厂。电池采用电芯-模组-电池包的装配模式,电芯是组成电池包的最小单元。

合资公司拟命名为北京时代新能源科技有限公司(下称北京时代),注册资本10亿元,经营范围主要包括动力电池、储能电池的开发、生产和销售。

宁德时代将在合资公司中持股51%,北汽海蓝芯持股39%,京能科技和小米汽车各自持股5%。北汽海蓝芯由北汽集团旗下三家公司合资设立,其中包括北汽蓝谷。京能科技则隶属于北京能源集团。

宁德时代此前已在国内布局11座生产基地,分别位于福建、江苏、青海,四川等地。截至目前,宁德时代尚未对外披露北京工厂项目的相关信息。

宁德时代计划新建北京工厂的消息最早于今年1月传出。

据《北京日报》报道,1月11日,北京市发改委公布了一系列促进一季度经济发展政策举措,其中涵盖了“计划今年开工建设宁德时代北京工厂项目”。宁德时代当时并未对此消息作出回应。

北京市政府今年2月印发的《2024年市政府工作报告重点任务清单》中,也包括开工建设宁德时代电芯工厂项目一期。

北京电池工厂的合资方小米汽车和北汽集团,均为宁德时代的动力电池客户。

小米汽车去年底发布了首款车型SU7,将采用宁德时代的麒麟电池,该车型目前尚未正式上市。宁德时代在2022年发布了麒麟电池,它采用了无模组电池结构。其技术亮点是跳过模组,直接将电芯集成为电池包,使得电池包整体能量密度得以增加,从而提高续航里程。

北汽集团的北汽EU5车型也搭载了宁德时代的动力电池。不过根据高工锂电的统计,北汽集团目前并不是宁德时代的头部客户。去年,宁德时代国内供货量前三大的汽车企业分别为特斯拉、吉利汽车和理想汽车。

与车企合资建立工厂,是电池企业与下游客户深度绑定的重要手段。此次与北汽集团和小米汽车联手前,宁德时代已与一汽集团、上汽集团、广汽集团、吉利汽车等车企成立了合资企业,共同建立电池工厂。宁德时代在上述合资公司中持股比例均为51%。

宁德时代的业务包括动力电池、储能电池、电池材料及回收和电池矿产资源四大板块。去年上半年,动力电池板块贡献了公司73%的营收。

韩国研究机构SNE Research发布的动力电池统计数据,去年全年,宁德时代动力电池装车量达259.7 GWh,全球市占率为36.8%,较2022年增长了0.6个百分点,连续第七年位居榜首。

宁德时代是去年全球唯一一家装车量超过200 GWh的企业。若以每辆新能源车搭载50 KWh电量(50度电)计算,宁德时代去年动力电池的装车量可配套超500万辆新能源汽车。

宁德时代1月披露的业绩预告显示,2023年净利润预计425亿-455亿元,同比增长38.31%-48.07%。这是其年度净利润首次超过400亿元,该公司暂未公布全年营收数据。

宁德时代称,动力电池及储能产业持续增长,随着其新技术、新产品陆续落地,海外市场拓展加速,以及客户合作关系深化,公司产销量较快增长。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。