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雷军发文感叹特斯拉逆势涨价,目前车市降价规模已达去年一半

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雷军发文感叹特斯拉逆势涨价,目前车市降价规模已达去年一半

雷军发文称,目前的电动车市场,竞争如此激烈,只有特斯拉敢涨价。

图片来源:界面新闻/匡达

界面新闻记者 | 刘嘉欣

界面新闻编辑 | 陈小同

在国内汽车市场价格战愈加火热的情况下,特斯拉逆势提价、小米SU7最终定价成为业内最关注的话题。

继北美和欧洲市场宣布即将涨价后,特斯拉又宣布4月1日起,中国市场Model Y车型售价上调5000元。除了价格提升外,现有补贴减免等优惠政策也将到期,销售直接向消费者表示,“本次调价实际涨价幅度最高达2.3万元。”

特斯拉此次提前预告涨价,一方面原因在于“催单”以刺激3月份销量,终止消费者对价格下降的观望状态。乘联会数据显示,特斯拉中国2月批发销量为6.04万辆,同比下滑18.9%,环比下滑15.5%。

在比亚迪带头打响了新一轮价格战,引发多家汽车纷纷降价跟进的背景下,特斯拉逆势涨价的行为,也引发了小米集团董事长雷军的点评。

他发文称,目前的电动车市场,竞争如此激烈,只有特斯拉敢涨价。 雷军提到,按照特斯拉财报利润粗算,以特斯拉如此大规模也仅有9.2%的利润率,Model 3需要22.3万的售价才可以基本打平。

特斯拉财报显示,去年特斯拉全年营收967.7亿美元,同比增长19%,相比前两年超过50%的高速增长明显放缓,全年毛利率同比下滑至18.2%。

从长期来看,特斯拉过去一年以牺牲利润的降价方式换取市场,但中国市场销量增长放缓使得其面临利润和销量的双重压力,特斯拉警告投资者2024年销量增速可能明显低于2023年。

同时,雷军针对近期市场对小米汽车定价的关注回应称,小米SU7标准版用料扎实,配置远超Model 3,而且产品上市初期采购成本也非常高,定价上确实有些压力。

小米此前已否定多个定价猜测,最新消息称小米SU7标准版定价可能为26.6万元起,高配版为33.6万元起,小米方面也对此进行了否认。

对小米来说,定价之所以重要,是因为小米SU7上市后将要面对的是大量新品同时竞争、价格战持续蔓延的市场环境。

乘联会秘书长崔东树发文表示,相比去年降价节奏整体较为均衡,今年2月和3月降价程度已经远超以往,分别有25款车和23款车型实施降价,目前为止今年的降价规模已经达到去年全年的一半。

另外,春节后新车大量推出,导致市场上产品同质化现象严重,纯电车型表现尤为明显。降价目前主要集中在纯电动和插混等新能源车型,燃油车型降价数量较少,并且由于燃油车促销已到达一定底线,因此形成新能源独自降价蚕食燃油车市场的局面。

针对目前各汽车品牌连续降价的现象,崔东树预测,降价短期会带来严重观望现象,但降价周期逐步完成后市场消费信心将会恢复,结合国家促消费政策推动,有望拉动各地车市销量增长。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

小米

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雷军发文称,目前的电动车市场,竞争如此激烈,只有特斯拉敢涨价。

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界面新闻记者 | 刘嘉欣

界面新闻编辑 | 陈小同

在国内汽车市场价格战愈加火热的情况下,特斯拉逆势提价、小米SU7最终定价成为业内最关注的话题。

继北美和欧洲市场宣布即将涨价后,特斯拉又宣布4月1日起,中国市场Model Y车型售价上调5000元。除了价格提升外,现有补贴减免等优惠政策也将到期,销售直接向消费者表示,“本次调价实际涨价幅度最高达2.3万元。”

特斯拉此次提前预告涨价,一方面原因在于“催单”以刺激3月份销量,终止消费者对价格下降的观望状态。乘联会数据显示,特斯拉中国2月批发销量为6.04万辆,同比下滑18.9%,环比下滑15.5%。

在比亚迪带头打响了新一轮价格战,引发多家汽车纷纷降价跟进的背景下,特斯拉逆势涨价的行为,也引发了小米集团董事长雷军的点评。

他发文称,目前的电动车市场,竞争如此激烈,只有特斯拉敢涨价。 雷军提到,按照特斯拉财报利润粗算,以特斯拉如此大规模也仅有9.2%的利润率,Model 3需要22.3万的售价才可以基本打平。

特斯拉财报显示,去年特斯拉全年营收967.7亿美元,同比增长19%,相比前两年超过50%的高速增长明显放缓,全年毛利率同比下滑至18.2%。

从长期来看,特斯拉过去一年以牺牲利润的降价方式换取市场,但中国市场销量增长放缓使得其面临利润和销量的双重压力,特斯拉警告投资者2024年销量增速可能明显低于2023年。

同时,雷军针对近期市场对小米汽车定价的关注回应称,小米SU7标准版用料扎实,配置远超Model 3,而且产品上市初期采购成本也非常高,定价上确实有些压力。

小米此前已否定多个定价猜测,最新消息称小米SU7标准版定价可能为26.6万元起,高配版为33.6万元起,小米方面也对此进行了否认。

对小米来说,定价之所以重要,是因为小米SU7上市后将要面对的是大量新品同时竞争、价格战持续蔓延的市场环境。

乘联会秘书长崔东树发文表示,相比去年降价节奏整体较为均衡,今年2月和3月降价程度已经远超以往,分别有25款车和23款车型实施降价,目前为止今年的降价规模已经达到去年全年的一半。

另外,春节后新车大量推出,导致市场上产品同质化现象严重,纯电车型表现尤为明显。降价目前主要集中在纯电动和插混等新能源车型,燃油车型降价数量较少,并且由于燃油车促销已到达一定底线,因此形成新能源独自降价蚕食燃油车市场的局面。

针对目前各汽车品牌连续降价的现象,崔东树预测,降价短期会带来严重观望现象,但降价周期逐步完成后市场消费信心将会恢复,结合国家促消费政策推动,有望拉动各地车市销量增长。

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