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马斯克为特斯拉急寻新卖点

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马斯克为特斯拉急寻新卖点

销量增速放缓之下,马斯克将希望寄托于FSD系统。

图片来源:视觉中国

界面新闻记者 | 刘嘉欣

界面新闻编辑 | 陈小同

特斯拉是一家AI公司的叙事,投资者已经反复听了太多次,但马斯克仍在坚持。现在这位CEO期望通过强推FSD(完全自动驾驶)系统再次展现特斯拉的价值。

马斯克近日宣布全美所有具备FSD系统的特斯拉车型将免费试用该功能一个月,并要求北美地区的车辆必须安装和激活FSD V12.3.1版本,员工在交车前需要带客户短途试驾体验FSD。

他发文称,“几乎没有人意识到FSD的实际效果有多好,尽管这么做会延缓交付进程,但它是硬性要求。”消息一出,特斯拉当日股价收涨3%。

作为特斯拉向全美大规模推送的最新版本,FSD Beta V12是业内首个落地的端到端模型方案。相比上一代系统,“端到端神经网络”技术可以实现传感器直接到车辆控制,增强系统对场景的泛化理解能力,更接近人类的驾驶状态。马斯克曾表示,未来Beta版本安全性将达到人类驾驶员的10倍。

特斯拉不是一家传统意义上的汽车制造商,它还涉足AI行业。FSD系统使用的芯片由特斯拉自主研发,数据训练则交由其开发的Dojo超级计算机,该平台性能排名世界第一。

FSD目前整套售价1.5万美元,也可按月付费订阅,这项价格不菲的自动驾驶服务被认为将来每年能给特斯拉带来200亿美元的收入。

但目前的现实是,特斯拉过去在全球范围内的热卖和自动驾驶系统关系不大,FSD全球范围装载率最高的北美也刚超过14%,该系统也尚未在全球最大的新能源汽车市场中国开放。

FSD所贡献的收入在特斯拉整体营收中微乎其微,加上算法所依赖的Dojo超算平台的巨额研发投入,特斯拉的智能驾驶业务还没到达能盈利的阶段。

当下,特斯拉仍像其他汽车公司一样在通过汽车产品本身来赢得市场,依靠大规模制造、更新生产工艺来摊销成本提升利润。 

不过特斯拉没有放弃让投资者为自动驾驶这一激动人心的故事买单。去年,特斯拉股价从年初100美元,一度曾到达300美元的历史高点,包含FSD、脑机接口、人形机器人等在内的AI故事成就了特斯拉的市场估值。

但是今年开年以来,特斯拉股价跌至美股七巨头中最低,投资者开始对AI故事感到疲惫,并担忧其造车业务的前景。

本月已有多家金融机构先后下调了特斯拉目标价,理由是其降价策略对销量的提振正逐渐减弱,同时电动车需求放缓的形势也将持续。富国银行将特斯拉目标价从200美元下调至125美元,这是目前华尔街给出的最低价格。

特斯拉2023年财报显示,在Model 3完成产品换代和上海超级工厂产能恢复的情况下,去年四季度整体毛利率仅为17.6%,关键的汽车毛利率仅为16.6%,不及上季度,也低于市场预期。全年营收967.7亿美元,19%的同比增速相比前两年(超50%)大幅下降。

马斯克警告投资者称,2024年特斯拉销量增长将明显放缓。当第一批电动车拥趸购买尝鲜过后,大众消费者不愿为电动车的高昂价格买单,电动车已经在欧美地区出现增速放缓的趋势。

尽管中国市场电动车风头正盛,但特斯拉正在面临严峻的价格竞争和增速放缓。乘联会数据显示,特斯拉中国2月批发销量为6.04万辆,同环比下滑超过15%。

为了平衡供需关系,市场最新消息显示特斯拉上海工厂已经减产,员工每周工作时间从原有的六天半调整为五天,时间可能会持续到4月份。

对于在“S3XY”系列车型上太久没有新动作、自动驾驶和第三代电动汽车平台推出延迟的特斯拉来说,此时最新版本FSD的确能够给市场带来刺激。毕竟制造端累积的成本优势容易在电动汽车大规模普及后被追赶上,自动驾驶至少目前仍充满些许想象。

智能驾驶的发展速度比想象中要快,国内市场已有多家企业布局城市NOA,华为、小鹏计划在今年年底完成全国大规模开放。前不久,小鹏和大疆车载相继宣布要把高阶智驾下放到10至15万车型上。

新版本FSD的驾驶体验对特斯拉来说可能是一个有力卖点,但故事已经不能满足市场,今年大家更关注的是它的落地速度和装载率。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

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马斯克为特斯拉急寻新卖点

销量增速放缓之下,马斯克将希望寄托于FSD系统。

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特斯拉是一家AI公司的叙事,投资者已经反复听了太多次,但马斯克仍在坚持。现在这位CEO期望通过强推FSD(完全自动驾驶)系统再次展现特斯拉的价值。

马斯克近日宣布全美所有具备FSD系统的特斯拉车型将免费试用该功能一个月,并要求北美地区的车辆必须安装和激活FSD V12.3.1版本,员工在交车前需要带客户短途试驾体验FSD。

他发文称,“几乎没有人意识到FSD的实际效果有多好,尽管这么做会延缓交付进程,但它是硬性要求。”消息一出,特斯拉当日股价收涨3%。

作为特斯拉向全美大规模推送的最新版本,FSD Beta V12是业内首个落地的端到端模型方案。相比上一代系统,“端到端神经网络”技术可以实现传感器直接到车辆控制,增强系统对场景的泛化理解能力,更接近人类的驾驶状态。马斯克曾表示,未来Beta版本安全性将达到人类驾驶员的10倍。

特斯拉不是一家传统意义上的汽车制造商,它还涉足AI行业。FSD系统使用的芯片由特斯拉自主研发,数据训练则交由其开发的Dojo超级计算机,该平台性能排名世界第一。

FSD目前整套售价1.5万美元,也可按月付费订阅,这项价格不菲的自动驾驶服务被认为将来每年能给特斯拉带来200亿美元的收入。

但目前的现实是,特斯拉过去在全球范围内的热卖和自动驾驶系统关系不大,FSD全球范围装载率最高的北美也刚超过14%,该系统也尚未在全球最大的新能源汽车市场中国开放。

FSD所贡献的收入在特斯拉整体营收中微乎其微,加上算法所依赖的Dojo超算平台的巨额研发投入,特斯拉的智能驾驶业务还没到达能盈利的阶段。

当下,特斯拉仍像其他汽车公司一样在通过汽车产品本身来赢得市场,依靠大规模制造、更新生产工艺来摊销成本提升利润。 

不过特斯拉没有放弃让投资者为自动驾驶这一激动人心的故事买单。去年,特斯拉股价从年初100美元,一度曾到达300美元的历史高点,包含FSD、脑机接口、人形机器人等在内的AI故事成就了特斯拉的市场估值。

但是今年开年以来,特斯拉股价跌至美股七巨头中最低,投资者开始对AI故事感到疲惫,并担忧其造车业务的前景。

本月已有多家金融机构先后下调了特斯拉目标价,理由是其降价策略对销量的提振正逐渐减弱,同时电动车需求放缓的形势也将持续。富国银行将特斯拉目标价从200美元下调至125美元,这是目前华尔街给出的最低价格。

特斯拉2023年财报显示,在Model 3完成产品换代和上海超级工厂产能恢复的情况下,去年四季度整体毛利率仅为17.6%,关键的汽车毛利率仅为16.6%,不及上季度,也低于市场预期。全年营收967.7亿美元,19%的同比增速相比前两年(超50%)大幅下降。

马斯克警告投资者称,2024年特斯拉销量增长将明显放缓。当第一批电动车拥趸购买尝鲜过后,大众消费者不愿为电动车的高昂价格买单,电动车已经在欧美地区出现增速放缓的趋势。

尽管中国市场电动车风头正盛,但特斯拉正在面临严峻的价格竞争和增速放缓。乘联会数据显示,特斯拉中国2月批发销量为6.04万辆,同环比下滑超过15%。

为了平衡供需关系,市场最新消息显示特斯拉上海工厂已经减产,员工每周工作时间从原有的六天半调整为五天,时间可能会持续到4月份。

对于在“S3XY”系列车型上太久没有新动作、自动驾驶和第三代电动汽车平台推出延迟的特斯拉来说,此时最新版本FSD的确能够给市场带来刺激。毕竟制造端累积的成本优势容易在电动汽车大规模普及后被追赶上,自动驾驶至少目前仍充满些许想象。

智能驾驶的发展速度比想象中要快,国内市场已有多家企业布局城市NOA,华为、小鹏计划在今年年底完成全国大规模开放。前不久,小鹏和大疆车载相继宣布要把高阶智驾下放到10至15万车型上。

新版本FSD的驾驶体验对特斯拉来说可能是一个有力卖点,但故事已经不能满足市场,今年大家更关注的是它的落地速度和装载率。

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