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3月新势力:市场回暖,五家销量破万,问界三胜理想

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3月新势力:市场回暖,五家销量破万,问界三胜理想

零跑表现亮眼。

文|车聚网

4月初,造车新势力纷纷公布了它们3月的交付成绩。

整体来看,新势力3月回暖趋势明显。从绝对量来看,交付破万的有五家,问界、理想继续引领头部;从相对量来看,新势力无论同比还是环比,基本普遍实现大涨。

一、问界

问界3月交付量环比增长50%至31,727辆,连续三个月夺得国内造车新势力销量冠军,同时,它也是当月唯一销量突破3万辆的新势力。

带领问界重新崛起的新M7,上月交付24,598辆,上市以来累计交付量超过12万辆。本次官方未透露问界M7最新的大定情况,不过据此前信息来看,问界M7至少尚有超2.5万辆的大定待转化。

4月1日,2024款问界M7推出限时降价活动,入门型车型起售价从24.98万元下调2万元至22.98万元。这或与小米SU7上市有关,小米SU7的上市引发行业不小的轰动,获得了巨大的流量,在当下“流量为王”的时代,问界M7尽管与小米SU7定位不一,但想必也会受到影响。

另一款主力问界M9,3月交付6,243辆,累计交付量超1.1万辆。

余承东4月1日在朋友圈表示,希望问界M9在4月份的交付能力超过15,000辆以上。据悉,截至3月22日,问界M9累计大定量超6万辆,结合大定的持续增加,意味着问界M9至少尚有5万大定待转化,因此,只要问界M9产量能跟上,达成目标将不在话下。

如此看来,问界4月销量一片向好,能否继续蝉联新势力销冠呢?压力来到了理想这边。

二、理想

理想3月新车交付28,984辆,同比增长39.2%,环比增长43.1%;一季度累计交付8.04万辆,同比增长52.9%;自交付以来累计突破70万辆至71.38万辆。

理想3月交付量固然实现不错的增长,但显然远不及预期。此前,理想汽车董事长兼CEO李想表示,“随着新车型的发布和交付,我们的目标是3月恢复到月交付五万辆的水平。”

也即,实际完成率不到60%,MEGA的出师不利是重要原因之一,纯电与增程毕竟并不一样。

理想汽车董事长兼CEO李理显然也意识到了,近日发布内部信进行“反思”,信的内容主要有两方面:一、理想MEGA在纯电战略节奏上出现了误判,将按照从0到1的节奏去经营;二、内部过于关注销量和竞争,将降低销量的预期。

不久,理想汽车下调了2024年一季度交付指引,由10万至10.3万辆下调至7.6万至7.8万辆,降幅超两成。

理想虽然三“败”于问界,但后续重新超越的概率非常大,毕竟理想年内还有更多新品将面市。

三、零跑

紧接问界、理想之后的是零跑,3月交付14,567辆,且同比增长136%、环比增长122%,在统计的新势力中表现最好。1-3月,零跑累计交付3.34万辆,也位于第三位。

零跑3月销量的高增长主要得益于新车效应。3月2日,零跑不仅推出全新车型零跑C10,全新C11、全新C01、全新T03也同步发布。

可喜的不仅是销量。3月25日,零跑汽车发布2023年财报。数据显示,零跑汽车2023年营收 167.5亿元,同比增长35.2%;全年毛利率首次转正,为0.5%,此前的2022年为-15.4%。

在业绩发布会上,零跑汽车公布了2024年的发展目标。

零跑汽车创始人、董事长兼首席执行官朱江明表示,2024年零跑汽车的目标是能够实现5%-10%的毛利率,2024年我们还会有一定的亏损,但希望能维持正向的经营性现金流。随着销量的增长和毛利的提升,希望2025年可以达到全公司的盈利目标。

朱江明还透露,2024年,零跑汽车将力争实现25万-30万辆的年销目标,共有5款车面向市场,其中售价较低的T03占比将逐步减少,约占20%;C11/C10/C01/C16四款高价格产品占比将逐步提升,约占80%,其中零跑C16将于即将开幕的2024北京车展亮相。

四、极氪、蔚来

除了上述三家,销量破万的还有极氪和蔚来。

极氪3月以13,012辆的交付量位居第四,同比增长95.3%,环比增长73.3%;1-3月累计交付33,059辆,同比增长117%。其中,前不久上市的全新极氪001大定已超3万辆,车聚君不久前试驾了全新极氪001 YOU版:续航达成率66%,NZP智驾有惊喜。

近日,吉利汽车集团副CFO戴永表示,极氪2024年的销量目标为23万辆,将新增极氪MIX、中大型豪华纯电SUV、顶级奢华纯电MPV三款车型进入更多细分市场,并拓展海外市场。在销量提升、毛利上涨的前提下,2024年极氪将力争实现扭亏为盈(按香港财务报告准则)的目标。

极氪能否顺利达成目标?让我们拭目以待。

蔚来汽车3月交付11,866辆,同比增长14.3%,环比增长45.9%;1-3月,累计交付30,053辆,同比下降3.2%。截至目前,蔚来历史累计交付新车479,647辆。

蔚来官方表示,2024款车型切换已经基本完成,新车已经到店。4月,蔚来智能座舱和智能驾驶将迎来重大升级。

另外,蔚来推出最高10亿元的油车置换补贴。从4月1日起,油车用户置换蔚来2024款新车,将获得额外1万元的选装基金补贴。而这是蔚来近期第二次的购买车优惠政策,在3月14日,蔚来官方发布了全新BaaS电池租用服务政策。

蔚来短期内两次宣布购车优惠政策,车聚君认为,除了为应对降价潮的来袭,也或因为小米SU7上市带来的巨大轰动。

五、其它新势力

统计的其它新势力销量均未破万。

小鹏3月交付9,026辆,同比增长28.9%,环比增长98.6%。其中,小鹏X9交付3,946辆,上市三月累计交付近8,000辆;今年一季度,小鹏汽车累计交付新车2.18万辆,同比增长19.7%。

作为曾经“蔚小理”的一员,小鹏已连续三个月仍未破万,有些掉队了。其很关键的原因是来自于竞争对手的压力,而当前最大的压力或来自于刚入场的小米,小鹏近月来多次降价与小米的不无关联。

小鹏如何应对接下来的挑战,是得好好思考思考。

哪吒汽车3月交付8,317辆,同比下滑17.5%,是统计中唯一销量同比下降的新势力;1-3月,哪吒累计交付24,434辆,同比也下滑6.7%。

据哪吒官方表示,桐乡工厂正在进行改建扩建工程,对3月、4月的产量会有较大影响,预计4月中下旬起将逐步拉动产能,年产能实现20万台。

这么看来,我们应该对哪吒4月的销量表现做好预期了。

岚图和阿维塔3月交付量均重回5,000辆以上,分别为6,122辆和5,016辆。

车聚小结

市场在回暖,但有人欢喜有人愁!问界表现出色,三“胜”理想,但最终谁是“一哥”仍尚不知晓;有些掉队的小鹏、哪吒,则需更加努力才行,更加激烈的竞争即将到来。

热度空前的小米汽车已入场,SU7上市24小时大定突破近9万台,尚且不考虑它的水份,想必接下小米汽车将登榜,届时新势力格局将发生剧变。

本文为转载内容,授权事宜请联系原著作权人。

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3月新势力:市场回暖,五家销量破万,问界三胜理想

零跑表现亮眼。

文|车聚网

4月初,造车新势力纷纷公布了它们3月的交付成绩。

整体来看,新势力3月回暖趋势明显。从绝对量来看,交付破万的有五家,问界、理想继续引领头部;从相对量来看,新势力无论同比还是环比,基本普遍实现大涨。

一、问界

问界3月交付量环比增长50%至31,727辆,连续三个月夺得国内造车新势力销量冠军,同时,它也是当月唯一销量突破3万辆的新势力。

带领问界重新崛起的新M7,上月交付24,598辆,上市以来累计交付量超过12万辆。本次官方未透露问界M7最新的大定情况,不过据此前信息来看,问界M7至少尚有超2.5万辆的大定待转化。

4月1日,2024款问界M7推出限时降价活动,入门型车型起售价从24.98万元下调2万元至22.98万元。这或与小米SU7上市有关,小米SU7的上市引发行业不小的轰动,获得了巨大的流量,在当下“流量为王”的时代,问界M7尽管与小米SU7定位不一,但想必也会受到影响。

另一款主力问界M9,3月交付6,243辆,累计交付量超1.1万辆。

余承东4月1日在朋友圈表示,希望问界M9在4月份的交付能力超过15,000辆以上。据悉,截至3月22日,问界M9累计大定量超6万辆,结合大定的持续增加,意味着问界M9至少尚有5万大定待转化,因此,只要问界M9产量能跟上,达成目标将不在话下。

如此看来,问界4月销量一片向好,能否继续蝉联新势力销冠呢?压力来到了理想这边。

二、理想

理想3月新车交付28,984辆,同比增长39.2%,环比增长43.1%;一季度累计交付8.04万辆,同比增长52.9%;自交付以来累计突破70万辆至71.38万辆。

理想3月交付量固然实现不错的增长,但显然远不及预期。此前,理想汽车董事长兼CEO李想表示,“随着新车型的发布和交付,我们的目标是3月恢复到月交付五万辆的水平。”

也即,实际完成率不到60%,MEGA的出师不利是重要原因之一,纯电与增程毕竟并不一样。

理想汽车董事长兼CEO李理显然也意识到了,近日发布内部信进行“反思”,信的内容主要有两方面:一、理想MEGA在纯电战略节奏上出现了误判,将按照从0到1的节奏去经营;二、内部过于关注销量和竞争,将降低销量的预期。

不久,理想汽车下调了2024年一季度交付指引,由10万至10.3万辆下调至7.6万至7.8万辆,降幅超两成。

理想虽然三“败”于问界,但后续重新超越的概率非常大,毕竟理想年内还有更多新品将面市。

三、零跑

紧接问界、理想之后的是零跑,3月交付14,567辆,且同比增长136%、环比增长122%,在统计的新势力中表现最好。1-3月,零跑累计交付3.34万辆,也位于第三位。

零跑3月销量的高增长主要得益于新车效应。3月2日,零跑不仅推出全新车型零跑C10,全新C11、全新C01、全新T03也同步发布。

可喜的不仅是销量。3月25日,零跑汽车发布2023年财报。数据显示,零跑汽车2023年营收 167.5亿元,同比增长35.2%;全年毛利率首次转正,为0.5%,此前的2022年为-15.4%。

在业绩发布会上,零跑汽车公布了2024年的发展目标。

零跑汽车创始人、董事长兼首席执行官朱江明表示,2024年零跑汽车的目标是能够实现5%-10%的毛利率,2024年我们还会有一定的亏损,但希望能维持正向的经营性现金流。随着销量的增长和毛利的提升,希望2025年可以达到全公司的盈利目标。

朱江明还透露,2024年,零跑汽车将力争实现25万-30万辆的年销目标,共有5款车面向市场,其中售价较低的T03占比将逐步减少,约占20%;C11/C10/C01/C16四款高价格产品占比将逐步提升,约占80%,其中零跑C16将于即将开幕的2024北京车展亮相。

四、极氪、蔚来

除了上述三家,销量破万的还有极氪和蔚来。

极氪3月以13,012辆的交付量位居第四,同比增长95.3%,环比增长73.3%;1-3月累计交付33,059辆,同比增长117%。其中,前不久上市的全新极氪001大定已超3万辆,车聚君不久前试驾了全新极氪001 YOU版:续航达成率66%,NZP智驾有惊喜。

近日,吉利汽车集团副CFO戴永表示,极氪2024年的销量目标为23万辆,将新增极氪MIX、中大型豪华纯电SUV、顶级奢华纯电MPV三款车型进入更多细分市场,并拓展海外市场。在销量提升、毛利上涨的前提下,2024年极氪将力争实现扭亏为盈(按香港财务报告准则)的目标。

极氪能否顺利达成目标?让我们拭目以待。

蔚来汽车3月交付11,866辆,同比增长14.3%,环比增长45.9%;1-3月,累计交付30,053辆,同比下降3.2%。截至目前,蔚来历史累计交付新车479,647辆。

蔚来官方表示,2024款车型切换已经基本完成,新车已经到店。4月,蔚来智能座舱和智能驾驶将迎来重大升级。

另外,蔚来推出最高10亿元的油车置换补贴。从4月1日起,油车用户置换蔚来2024款新车,将获得额外1万元的选装基金补贴。而这是蔚来近期第二次的购买车优惠政策,在3月14日,蔚来官方发布了全新BaaS电池租用服务政策。

蔚来短期内两次宣布购车优惠政策,车聚君认为,除了为应对降价潮的来袭,也或因为小米SU7上市带来的巨大轰动。

五、其它新势力

统计的其它新势力销量均未破万。

小鹏3月交付9,026辆,同比增长28.9%,环比增长98.6%。其中,小鹏X9交付3,946辆,上市三月累计交付近8,000辆;今年一季度,小鹏汽车累计交付新车2.18万辆,同比增长19.7%。

作为曾经“蔚小理”的一员,小鹏已连续三个月仍未破万,有些掉队了。其很关键的原因是来自于竞争对手的压力,而当前最大的压力或来自于刚入场的小米,小鹏近月来多次降价与小米的不无关联。

小鹏如何应对接下来的挑战,是得好好思考思考。

哪吒汽车3月交付8,317辆,同比下滑17.5%,是统计中唯一销量同比下降的新势力;1-3月,哪吒累计交付24,434辆,同比也下滑6.7%。

据哪吒官方表示,桐乡工厂正在进行改建扩建工程,对3月、4月的产量会有较大影响,预计4月中下旬起将逐步拉动产能,年产能实现20万台。

这么看来,我们应该对哪吒4月的销量表现做好预期了。

岚图和阿维塔3月交付量均重回5,000辆以上,分别为6,122辆和5,016辆。

车聚小结

市场在回暖,但有人欢喜有人愁!问界表现出色,三“胜”理想,但最终谁是“一哥”仍尚不知晓;有些掉队的小鹏、哪吒,则需更加努力才行,更加激烈的竞争即将到来。

热度空前的小米汽车已入场,SU7上市24小时大定突破近9万台,尚且不考虑它的水份,想必接下小米汽车将登榜,届时新势力格局将发生剧变。

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