十多年前，当布加迪威航16.4创造出408.47km/h的极速时，一个新的历史就诞生了。尽管在车坛里，人们依旧对法拉利、迈凯伦和兰博基尼津津乐道，这并不是忽略了布加迪，而是在人们心中布加迪早已超出了车的范畴，跟飞机和游艇排在一列。

日前，布加迪宣布正式开始量产Chiron，由20名世界顶级的技师在位于Molsheim超过1000平米的车间内进行手工创造，1800多个创下纪录的完美零件被组装起来，仅仅是外观检验时间就长达6小时，每辆Chiron要在莫尔塞姆经过大约37英里（约60km）的赛道测试，以及约350km的实际道路测试，其中就包括这个地区的许多山路。另外，在法国科尔马机场附近的跑道上还要进行加速以及制动测试。最后一部分则是以80mph（约129km/h）的速度在高速上巡航并降温冷却。

第一季度布加迪将生产12台Chiron并交付，一般从客户开始订车至最终交付需要花费9个月的时间，今年有70台Chiron会下线，总计将生产500台。布加迪为Chiron的售后物流准备了84台工作车和3架私人飞机，随时保证客户的需求。

布加迪表示Chiron将会在明年向Hennessey Venom GT创造了435.31km/h的极速发起挑战。作为新一代车王，Chiron在外观内饰设计依旧是举世无双的，酷似铁血战士的外形仿佛证明了这款车就不是个地球上的产物，而本次换代升级的重中之重则是动力系统的升级。Chiron继续搭载那台独一无二的8.0T W16发动机，最大功率飙升至1500Ps，而最大扭力不仅提升到了1600Nm，发力范围从2000rpm一直持续到6000rpm，也就是说整个转速表的3/4都能够火力全开。

为了保持发动机对新鲜空气的渴望，布加迪专门为Chiron设计了一套复杂的增强型进气管理系统。整车前部被设计成气流贯穿式，尤其是在主进气格栅以及车轮进气格栅等高压区域。车轮周围的有效风阻可以将由于车轮剧烈转动而带来的空气乱流最小化，另外下部两侧各拥有的三组进气结构还可以为制动系统进行散热。同时，还配有一个增强型后扩散器和改进过的前部分流器，这可以在不增加车身阻力的情况下提供更大的下压力。Chiron在全力加速的情况下，每分就需要大约60000L空气来帮车辆散热，这些空气足够一个成年人呼吸5天的。

Chiron前脸造型是一个巨大的挑战，设计师Sasha Sepilov说：“我们在很早之前就定下了8眼大灯的设计思路，我们认为8眼大灯对于吸引眼球很有意义。”前脸两侧各4个LED灯珠增强了Chiron的水平视觉宽度，但事实上Chiron的车身宽度仅仅多出了几毫米而已，这就是设计的功劳。

同时，大灯组内侧还设有主动进气口，这绝非摆设，对于布加迪来说车身上任何一个细小的部件都是有它的功能性的。尾灯同样引人注目，这条长达1.6m的LED灯带是目前汽车上采用的最长的单条型灯带，由82颗LED组成，亮起后的效果无比酷炫。

为了能让Chiron迅速的从起飞的速度变成静止状态，这辆车上囊括了人类材料学的结晶，首次将8钛活塞卡钳夹在了我的碳化硅陶瓷打孔通风刹车盘上，四只脚极速制动时所产生的热能够保证一间房子在寒冷冬天里暖和三天三夜。

而早在5年前，跑鞋定制商米其林就开始为Chiron研发制造新跑鞋的独特配方，米其林为Chiron研发了一套前285/30 R20、后355/25 R21的特制轮胎，超宽的后轮一方面提供良好的抓地力，便于W16发动机的动力能转化成加速度，其次也保证了高速制动时的稳定性。这款Pilot Sport PAX跑鞋能够承受着2吨的体重在任何情况下急加速、减速，并且它的耐用等级已经跟飞机轮胎不相上下了，如此高级的轮胎当然价格不菲，要价10万大洋，可不是一套哦，而是一只。

Chiron一问世，500台的配额就被抢售一空。这500人自然也是站在财富金字塔顶尖上的人物，他们的车库中平均有42辆车，其中许多人拥有10辆以上的法拉利，以及其他品牌的超级跑车，不仅于此，每一位布加迪的车主还平均拥有1.7架喷气式飞机和1.4艘游艇。所以人们一般不把布加迪拿来与其他超跑相提并论也是有道理的。而布加迪的官方更愿意说旗下的每一款产品都是用来传世的艺术品。