Macan纯电动版不远了保时捷电气化这步棋走对了吗？|界面新闻

文/阮建

大众汽车集团正努力摆脱尾气门丑闻带来的负面影响，并制定了新的电气化战略规划。作为大众集团旗下核心品牌，保时捷也在积极筹备电动车项目。

近日，保时捷销售与市场业务负责人Detlev von Platen表示：“除了之前公布的Mission E纯电动跑车外，我们还有一些新的想法。比如，Macan中型SUV有可能会衍生出纯电动版。”

众所周知，2015年年底，保时捷董事会批准了旗下首款纯电动跑车项目，并宣布将斥资10亿欧元打造Mission E概念车的量产版本，新车有望在其斯图加特总部附近的工厂生产，预计上市时间在2020年左右。上市后，该车将直接与特斯拉Model S竞争。

除此之外，保时捷还可能会针对911、Boxster、Cayman等跑车推出混动版，新车将搭载一套汽油发动机和电动机组合。

提及911插电式混动版，早前德国《Westfalen-Blatt》报社曾援引保时捷CEO奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）的评论称，“未来保时捷将为每款车型开发一款混动版，其中911插电式混动版最早将于2018年上市，该车在纯电动模式下续航里程可达到50公里。

目前，保时捷旗下Panamera轿跑和卡宴中大型SUV均已推出插电式混动版。为了应对中国、美国和欧洲地区的强劲需求，保时捷也希望在现有产品阵容的基础上丰富各车型版本，从而在2020年之前达到全球销量30万辆的目标。

▲Panamera轿跑在华表现亮眼

上月底，保时捷全新一代Panamera登陆上海，这款为中国市场量身定制的车型再次引爆了消费者的热情。回顾多年前，第一代Panamera就在上海完成全球首发，而该车市场表现也证明了保时捷的“独具慧眼”。的确如此，在中国市场，Panamera是继卡宴之后保时捷又一款“吸金利器”。

对于保时捷来说，2016年全年其在华累计交付销量达到65246辆，在2015年58009辆的基础上提升了12%，中国也成为保时捷全球增速最快的市场之一。

俗话说，“得中国者得天下”。这句话对于很多在华浴血奋战的豪华品牌而言，自然深谙其中的道理。虽然中国是后起之秀，但无论是电动车抑或其它新兴领域，未来中国均可能成为全球的重要风向标，保时捷显然希望紧跟时代潮流，稳扎稳打，以期在合适的时机夺得主动权。