中国的中大型车鼻祖或行政级轿车鼻祖都有哪几位？有人说是奥迪A6，有人说是尼桑公爵王。说的都对，但是我认为还有一款车堪称一代经典，那就是丰田皇冠。

小时候总是看见一款车的车标是一个金光闪闪的皇冠，那时候不懂车，因此总是纳闷儿，这是什么牌子的车？到了车尾才知道，原来这是丰田的车。

曾经的皇冠在中国风靡一时，时至今日，香港的出租车依旧有大部分都是皇冠。这些出租车虽然都已上了年纪，但坐起来的舒适程度丝毫不减当年。家里一些开过皇冠的长辈，每次谈起开皇冠的感受，也往往都会赞叹不已。

的确，皇冠可以称得上是最能代表C级车质感的车型之一，但就是这样一款C级车的标杆，却为何有点渐渐被人们所淡忘了呢？

小的因素有很多，但是最为明显、最为严重的因素只有一个，那就是定位不清。

定位不清中可以分为两个方面：

第一是目标人群定位不清。

第二是竞争对手定位不清。

目标人群

目标人群的定位不清主要体现在外观和内饰的营造上。

能够看得出来，丰田既不想舍弃那些成熟稳重的中年人，又想要打动时尚运动的年轻人。

于是，新款皇冠在外观上加入了大量的年轻化元素，比老款看起来凌厉了不少。内饰方面，为了讨好年轻人，也加入了大量的科技元素，中控台的上下两块屏幕尤其惹眼。

方向是对的，但实际效果不够理想。

中年人们选择了更加成熟稳重的金牛座、5系、或A6等车型，年轻人们则去买了更加优雅运动的君越、迈锐宝XL或奔驰C级等车型。

我认为，皇冠从出道以来就是一款行政级中大型车。

既然如此，那就应该不断强化它本来的属性，将它的目标人群依旧定位为那些追求成熟稳重的人士，将大气典雅的外观和内饰发挥到极致。

至于时尚运动，那是丰田锐志或雷克萨斯的IS应该做的事儿。

竞争对手

而竞争对手的定位不清主要体现在价格上。

刚来中国的时候，皇冠的竞争对手是奥迪A6、宝马5系或奔驰E级等豪华品牌C级车，而如今的皇冠降低了自己的价格区间，所以它的对手可不止这么几个了。

奥迪A4、宝马3系、奔驰C级、别克君越、福特金牛座、雪铁龙C6、日产天籁公爵等一系列豪华品牌B级车或非豪华品牌C级车都成为了皇冠的竞争对手。

中高配车型可以与豪华品牌竞争，中低配车型可以和非豪华品牌竞争。

看起来好像下了一步好棋，但其结果是不上不下，皇冠遭到了众多车型的联合绞杀。

举例来说，皇冠目前的售价区间为25万到38万。

奥迪A6的低配车型优惠完以后，大概35万元就可以落地，而且配置不低，不逊于皇冠的中配车型。

迈锐宝XL车长4米9，顶配车型不到25万，1.5T的顶配车型不到20万。

“上与下”在不断挤压着皇冠的生存空间。

我认为，皇冠降低自己价格区间的策略是正确的，但是实施起来略有偏差。

未来，如果有可能的话，皇冠应该推出两个不同版本的车型，去分别对抗豪华品牌和非豪华品牌中那些不同的对手。

这两个不同版本的皇冠，可以参考日产天籁和天籁公爵、奔驰S级和奔驰S迈巴赫的定位模式，高低搭配，把细分化做的更清晰。

皇冠的后排空间虽然已经很得体，但是如果和全新奔驰E级或宝马5系相比，还是略有差距。因此，可以考虑推出一款加长型的“高版本皇冠”，配合上混动系统，在内饰、外观、配置上也可以做的更奢华。

而“低版本皇冠”在保持动力水平的基础上，可以考虑推出更小排量的涡轮增压车型或自吸4缸车型，以拉低售价，当然配置不能太寒酸。

需要特别注意的一点就是，无论是“低版本”还是“高版本”，在定价上均需谨慎，毕竟这几年德系三强的降价策略几乎都到了贴身肉搏的程度。

当然了，除了定位不清这个大问题之外，营销策划不足、低配车型配置较低等小问题也有待改进，但最急需解决的，就是定位不清。

时光流转，很多经典车型都随着岁月流逝光辉不在。我虽然年纪不是很大，但对于某些经典车型却总是难以忘怀。

日本人从一而终的匠人精神是我一直以来十分推崇的，这种精神缔造了一个又一个的传奇。皇冠作为其中之一，不应被历史和潮流所淹没。