五菱宏光长期霸占MPV市场榜首可能大家都还有些不服气，毕竟他和长安欧诺，北汽威旺M20等车型一样，都是基于传统微车平台升级而来的低端产品。但同样稳守MPV亚军位置的宝骏730可是实打实的MPV车型，标准的轿车化前置前驱车型平台，其家用型7座MPV的定位和轿车式侧开门的结构都为后来的一系列车型产品树立了标杆。

而且宝骏730的成功仿佛一下子打开了潘多拉的魔盒，后来的车型都比对宝骏730设定了相似的车身结构和车身尺寸。最早跟进的北汽威旺M50F，北汽幻速H3F，比速M3等车型还都集中在传统的商用微车企业。而此次上海车展的一系列新款MPV车型则明显提档升级，基本都是出自主流乘用车企，无论是外形、内饰的设计水平，还是配置都有显著提升。

比亚迪宋MPV

全新亮相的比亚迪宋MPV已经是准量产车状态，其车身长宽高4680*1810*1680mm，轴距2785mm，都与宝骏730非常接近。在车身宽度和轴距方面，比亚迪宋MPV更有优势一些。

外形风格方面，宋MPV成为第一款用上沃尔夫冈·艾格从奥迪到比亚迪之后所带来的全新设计风格的量产车型。大嘴进气格栅搭配极富科技感的全LED大灯，的确展现了颇高的颜值。大幅前移的A柱带来了很强的流线性，隐藏式的立柱形成了悬浮式车顶的设计风格。内饰设计的亮点则在于可以旋转的多媒体系统大尺寸液晶屏，座椅布局则采用了2+3+2的结构。

动力系统部分是1.5T直喷发动机搭配6速手动和6速DCT双离合变速器。后期还将推出DM双模混动版本，并且分为配置前轴电机的前驱版车型，以及在前后轴同时配置电机的四驱车型。

吉利MPV

吉利这次虽然带来的只是一款MPV概念车，但其实量产版的测试早已展开，最终上市的时间节点也不会较比亚迪晚太多。而且整个车身结构的设计与比亚迪非常相似，都是大幅前移的倾斜式A柱确保低风阻，隐藏式的后部立柱展现悬浮式车顶风格。

当然，概念车上的对开式车门不会延续下来，量产车型的第二排车门依然是轿车式的侧开结构。前脸则是吉利如今自己的家族脸谱，回纹式的进气格栅与前杠之间的空隙，都有悬浮式风格的体现。内饰布局方面会延续部分概念车的设计元素，比如悬浮式的多媒体系统屏幕，并且也将采用电子选档杆，从而将变速箱面板做成了悬浮式结构，在其下方多出一个大尺寸储物格。

座椅布局方面与比亚迪宋MPV相同，都是2+3+2的结构，后面两排的5个独立可调座位带来了更大的空间多变性和储物的灵活性。

长安凌轩LINMAX

长安凌轩是长安乘用车继早年的杰勋车型尝试失败后，推出的第二款MPV车型，车身尺寸要比杰勋大了不少，凌轩轴距尺寸2760mm，车身长宽高4730*1795*1755mm，可以看出也是对标宝骏730这个级别的车型。

与杰勋曾经采用的2+3+2欧式MPV布局的座椅结构不同，长安凌轩和宝骏730一样都是2+2+3的座位布局，更加接近商务MPV的轿厢布局。第二排两个独立座椅具有较高的舒适度，也更加便于第三排空间的进出，相较2+3+2座位结构的劣势在第三排座位不能完全折叠收纳到地板平台下方，在储物空间多变性方面要差一些。而且可以看到两种座位结构车型的外观结构也有差异，2+3+2车型都采用了A柱前移设计，A柱的末端基本到了前轮轴上方，带有大尺寸的三角窗；而2+2+3车型则是车身重心后移，拥有更大的后悬尺寸，更加有利于第三排的空间三人座位的舒适布局。

动力系统方面，长安凌轩配置了两款汽油发动机，1.6L自然吸气发动机搭配5速手动变速箱。另一款1.5T涡轮增压、缸内直喷发动机则搭配了6速手动和6速手自一体变速箱。

长安欧尚A800

自从在微车领域被五菱超越之后，长安汽车就一直憋着一股劲，但是近两年五菱及宝骏越来越火，长安的急迫感也在加强。此次的7座家用MPV长安更是以双车同发的节奏出击，不仅有长安乘用车的凌轩，长安商用车板块也带来了欧尚A800车型。此前长安官方还披露了欧尚A800在美国测试的谍照，以此来为这款全新MPV的品质背书。

但是长安此次的安排略显冒进，因为欧尚A800和凌轩实际上就是同款车型，只是对外观进行了拉皮，内饰进行了修改，但本质上的动力总成和车体架构都是完全共享。经济型定位的欧尚A800到是好说，但是作为定位更高的乘用车品牌，与欧尚A800高度雷同的凌轩车型明显有可能会被拖低身价。

因为对前脸进行重新设计，拥有更长车头的长安欧尚A800车身长度要比凌轩长了80mm。但其他参数均保持不变，轿厢空间方面也不会有任何差别，同样也都是2+2+3的座位布局。而且欧尚A800的配置和设计也一点儿都不比凌轩差，其10.1寸的多媒体系统屏幕比凌轩还要更大，电子式的数字仪表板也要比凌轩更具科技感。

在长安的布局中，商用车体系的欧尚A800才是对标宝骏730的车型，而赋予凌轩的定位会更高，更加注重内饰材质的品质和豪华感，体现出精致型家用MPV的定位。

力帆轩朗

刚刚在3月底上市的力帆轩朗也勉强可算上海车展期间的准新车。和前面几款车型一样，都采用了扭力梁式的非独立后悬架，轩朗轴距2780mm，车身长宽高4720*1840*1665mm也都是同级水平。虽然外观有着模仿福特S-MAX的嫌疑，但是从这款新车开始，力帆汽车的确展现出了明显高于以往的工艺水平和整车质量。

作为品牌力稍差的二线车企，力帆轩朗还是给出了较高的配置来吸引消费者。动力系统的搭配也相当丰富，1.8L+5MT，2.0L+5MT，2.0L+CVT，1.5T+5MT，1.5T+8AT多达五种不同组合。座椅布局和比亚迪、吉利的MPV一样，都是2+3+2的欧式风格布局。

众泰A40 MPV

众泰汽车保持了与时具进的敏锐嗅觉，其代号A40的MPV车型虽然没有出现在上海车展，但早已开始量产前的路测工作。众泰A40无论是车身结构，还是外形尺寸都是与前面几款MPV旗鼓相当。

而且这款众泰MPV和已经曝光的众泰T700、T300、T500车型一样，都保持了较高的原创度，已经放弃了山寨设计的套路。座椅布局方面则会采用2+2+3的结构，目前看来，这个级别的新款MPV车型中，两种座位布局基本是平分秋色。很难说出孰优孰劣，如果日常乘坐基本都是小于等于4名乘客的情况为主，当然还是建议首选2+2+3的结构。

别克GL6

另一款跳票本次上海车展的重磅车型就是上汽通用的别克GL6，我们之前已经曝光过测试谍照，这将是一款专门针对中国市场研发的全新MPV车型，并非早前传闻的欧宝ZAFIRA赛飞利拉皮换标。

其车型尺寸和车身结构都与前面几款自主品牌MPV车型相仿，明显要比大众途安L、本田杰德等合资产品的外观尺寸，以及轿厢空间更大一些。有着别克品牌的强势助阵，这个区间的MPV市场也有望被真正激活，成为如今七座车型消费热潮下，除七座SUV之外的又一主流消费选择。