本文是雅斯顿原创分享文章

撰文：麦琪

消费者对斯柯达柯迪亚克的热情，被价格浇灭了一半。尽管这是一款设计出色的SUV，并且与大众途观L同平台生产，但不代表消费者允许它在定价上诚意不足。

对于斯柯达而言，柯迪亚克的角色不仅是终结野帝在SUV市场的颓势，甚至是要终结斯柯达品牌长期不被认可的憋屈。可惜消费者认为，斯柯达在为柯迪亚克定价的时候应该更加谦卑、在配置上应该更加实诚。

这样一来，柯迪亚克就成为了今年上海车展关注度最高、但后续评价也最两极分化的新车之一。不过，柯迪亚克面向的是全球市场，其目前在欧洲市场收获了不错的销量。而转型中的斯柯达也准备乘胜追击，于下月推出一款名为Karoq的紧凑型SUV以取代野帝。

不得志的野帝

野帝在中国的处境很不好，作为斯柯达品牌曾经的唯一一款SUV，2013年野帝进入中国市场时，想必也是踌躇满志的。然而事与愿违，从2013年11月上市至今，野帝的月销量最巅峰也仅突破了五千台，其余的大部分时间都在2000台左右徘徊。在大热的SUV市场映衬之下，显得尤为惨淡。

多年来，媒体对野帝的问题进行过反复的分析解读，首当其冲的当然是颜值问题。比起斯柯达轿车车型的低调无特点，野帝显然太有个性了。但是，这种个性并不为中国消费者认同，方方正正的造型、不够协调的比例，这都是野帝“吃藕”的关键，再加上内饰精致感欠奉，给人的第一印象已经大打折扣。

除此之外，野帝在同级竞品中也缺乏空间和配置上的优势。但归根结底，野帝的不得志，还是因为消费者不认可斯柯达这个品牌。哪怕在2016款上市之时，野帝找到了古惑仔作为代言人，再次强调了它的年轻和个性，市场依旧对此无动于衷。

其实，如果消费者愿意去深入了解野帝，会发现它也有很多可取之处。去年因为工作关系，我们曾在一嗨租车租了一辆1.4T低配版野帝，进行了一些场地测试已经长途试驾。整体而言，1.4T发动机的动力输出表现不错，而底盘质感也还算扎实，比起不少日系产品更有驾驶乐趣。

只不过，选车就如谈恋爱，第一眼不合眼缘，性格再好也白搭。所以，斯柯达野帝从一开始就输在了起跑线上。

再出发的Karoq

斯柯达已经吃够了颜值的亏，所幸柯迪亚克初次亮相之时，市场便对这套全新设计赞赞不绝口，甚至说这是斯柯达的翻身之作。

乘着柯迪亚克的良好势头，斯柯达将在5月中旬于瑞典斯德哥尔摩上市一款全新紧凑型SUV，暂定名字为Karoq。这款车是为了取代野帝而来。

全新家族设计语言也将放在Karoq上，Karoq前脸部分也采用竖型饰条的进气格栅、与两侧大灯相连，整体风格也与柯迪亚克颇为相似，只是将这些元素放在一款紧凑型SUV上，相比之下反而欠缺了一些的大气之感。至于内饰方面，虽然目前仍未公布具体细节，但可以猜测与柯迪亚克相差不大。

同样的，Karoq将在MQB平台上生产，海外媒体猜测，这款紧凑SUV将会提供更加丰富的动力选择，除了传统的汽油和柴油动力以外，还有可能推出混合动力版本。而在今年上海车展之前，斯柯达曾经公布了发展纯电动车的计划，有理由相信，在MQB平台上生产的karoq，也会是率先采用纯电动版的车型之一。

这款全新紧凑级SUV在下月亮相之后，最快会在今年内进入欧洲市场。如果参考柯迪亚克的节奏，Karoq在中国上市将会是明年的事。

雅斯顿小结

随着Karoq到来，野帝终将离场。事实上，野帝只是在中国市场不得志，过去它在欧洲都有着不错的销量，2009年更是获得了Top Gear评选的最佳家用车。

如今，野帝迎来了继任者Karoq，并且以一套全新的设计风格终结了独特个性，这是否可以理解为，整个SUV市场越发趋向平庸，当个性化如野帝无法生存，汽车厂商只能逐渐向大众审美靠拢？

我们不妨可以猜测，Karoq带着全新外观进入中国市场，很有可能迎来柯迪亚克一般的关注度，而且同样来自MQB平台，这就足以拿来宣传一番。不过，与柯迪亚克所在的中型SUV市场不一样，紧凑型SUV的劲敌更多，Karoq只能加倍努力了。对于斯柯达而言，两款全新面貌的SUV推出，能否让其顺利回归错失依旧的SUV市场，甚至彻底提升品牌形象？这些都有待市场给出答案。