相较之下，太阳能行业只能是一个乏味的领域，始终在能效转换上与传统能源展开竞争。而我们也有理由相信，特斯拉太阳能屋顶会在明年晚些时候被宣布死亡，就像此前的黄金版AppleWatch一样。

是谁对太阳能行业以及特斯拉的太阳能屋顶下了这样的定论？

特斯拉前几日开始正式销售自己的新一代太阳能屋顶产品，预订用户需要支付1000美元定金，会在今年夏天发货，并且提供终身免费保修服务。对此，美国《福布斯》杂志就撰文指出，虽然特斯拉的太阳能屋顶产品一直备受期待，但过于高昂的售价、较差的性价比都极有可能导致这一产品步入黄金版AppleWatch的后尘。

发布文章的作者是Geostellar创始人兼CEO大卫˙莱文（DavidLevine）（Geostellar是一个太阳能设备的线上B2C平台，介于供应商和终端家庭用户之间，为用户简化太阳能电池阵列的采购、融资、安装和维护等整个过程。）。

为了方便大家阅读理解，摘取了部分主要内容供大家品味解读。

以下是文章主要内容：

每个人都需要电能，每个人都需要在屋顶下生活，但是并非每个人都需要在特斯拉太阳能屋顶下生活。

特斯拉日前宣布旗下生产的太阳能屋顶开放预订，消息一出就立刻引来了媒体的一片喝彩。多家媒体纷纷声称特斯拉太阳能屋顶售价符合预期，《彭博社》甚至认为“这个屋顶相当便宜，肯定能获得消费者的认可”。

但许多人没有意识到的是，在当年苹果推出黄金版苹果手表AppleWatch前后，也曾有许多所谓“专家”为该产品叫好，他们认为售价达到17000美元(约合人民币105000元)的玫瑰金版AppleWatch“太便宜了”，同时质疑定价“仅为”10000美金的黄金版AppleWatch是苹果的决策失误。但无论如何，黄金版AppleWatch在仅仅18个月后就宣布下架了。

苹果的最大失误，或者是被苹果所误导记者们的最大失误就是将黄金版AppleWatch与包括百达翡丽、劳力士或珠宝品牌卡地亚这些品牌相提并论。事实上，苹果AppleWatch的主要竞争对手一直是那些可穿戴设备，而非奢侈品牌。换句话说就是，一款手表定价在17000美元或许还在情理之中，但一款健身腕带的定价达到17000美元就令人完全无法接受了。

同样的道理，如今的特斯拉也在通过将太阳能屋顶瓦片与普通瓦片进行对比，而不是与能够利用太阳能发电的其他形式瓦片进行比较的方式误导大众。

数字游戏

尽管两者从时间点上来说有些不同，但目前特斯拉太阳能屋顶的境况同黄金版AppleWatch可谓如出一辙。从专业角度来看说，太阳能屋顶瓷砖虽然可以永久使用，但其内部逆变器的性能会从第十二年开始衰减，第一年产生的电能减少1%，往后每年产生的电能都会缩水一半，这意味着整个特斯拉太阳能屋顶的寿命约为30年。在此之后，用户必须更换整个太阳能屋顶。

不过，特斯拉对这一产品的基本价值主张是：这是一款非常高质量的屋顶科技产品，且由于它能够存储电能的原因而显得价格适中。不过，特斯拉的这一说辞值得推敲，因为用户判断屋顶好坏以及其是否节能的方式与特斯拉完全不同。

为了证明自己产品的价值，特斯拉还特地提供了一张太阳能屋顶和普通屋顶造价的比较图表。从图表中我们可以看到，特斯拉认为自己屋顶产品每平方英尺的成本约为-2美元，而其他材质的屋顶每平方英尺成本费用在6-17美元之间。

不过，如果在一个标准的沥青瓦屋顶上铺设太阳能电池板对于用户来说似乎效益更高，因为铺设这样的一平方英尺屋顶和太阳能电池板的平均成本为-13美元。根据家装顾问网站HomeAdvisor提供的数据显示，一块平均3000平方英尺的屋顶，完整装好费用为7060美元，这意味每平方英尺屋顶的加装费用约为2.35美元。

而平均家庭安装7千瓦的太阳能电池阵列的每瓦成本约为3.20美元，总成本为22400美元。再加上7060美元的屋顶费用，整个屋顶太阳能系统的安装费用仅为29460美元，远远低于3000平方英尺特斯拉太阳能屋顶65500美元的造价。

前景成疑

由于特斯拉创始人伊隆-马斯克（Elon Musk）此前获得成功无数，且致力于解决人类面临的主要问题，因此媒体报端一直会对他提出的目标、设想大开绿灯。但就特斯拉太阳能屋顶这一产品而言，其可能会对太阳能行业产生破坏性影响，并让我们重新回到对抗气候变化的战斗中去。这主要是因为特斯拉可能推迟电池和太阳能电池板的普及时间，因为人们一直在等待马斯克所承诺的“更美好”解决方案。但事实上，我们现在就已经拥有了解决能源、气候危机有关问题的完美方案。

作为一名务实的城市规划师，布伦特-托德伦（Brent Todarian）最近公然对马斯克在TED演讲中提出的“Boring”公司理念提出反击。马斯克表示，当他抱怨洛杉矶的路面交通让人难以忍受时，他宣布创办一家取名为“Boring”的公司，该公司计划的第一条隧道就将从“从洛杉矶直达库尔弗城、圣莫尼卡、韦斯特伍德和谢尔曼橡树，未来隧道将涵盖约87,940平方公里的整个洛杉矶地区。

显而易见的是，马斯克一直都在交通领域很有抱负，外界甚至期待马斯克能生产出类似《钢铁侠》中所描述的电动喷气式飞机。

相较之下，太阳能行业只能是一个乏味的领域，始终在能效转换上与传统能源展开竞争。而我们也有理由相信，特斯拉太阳能屋顶会在明年晚些时候被宣布死亡，就像此前的黄金版AppleWatch一样。

大卫˙莱文（DavidLevine）对特斯拉太阳能屋顶作出了预判和负面的评价，不难看出他并不看好此产品。

备受争议的特斯拉

对于特斯拉产品价格的问题一直备受争议，此前特斯拉Model 3的电池成本问题就遭到了广泛议论，而Model 3将于7月份以3.5万美元起售。还有一件备受争议的事情就是前几日特斯拉公布了2017年一季度财报，亏损数字增加无疑引起人们关注，比这个更受业界关注的，是特斯拉的车在中国市场的销量疑团。财报数据显示，特斯拉第一季度总营收为26 .96亿美元，同比增长135%，创下单季新高。其中，汽车业务营收达到22.90亿美元，同比增长123%。财报显示，2017年第一季度特斯拉共交付25，051辆M odel S与M odel X，全球同比增长超过69%。然而，在数据里面，并没有中国市场的具体销量数据。一时间，引起广大业内人士猜测。有媒体披露，特斯拉一季度在华“实际交付1623台，同比2016年一季度增长19%，仅占其全球交付量的6 .4%，比去年全年占全球14%左右的份额下降了一半多”。特斯拉中国区一名管理层负责人回应这一数据，这名负责人表示，“1623台”的数据是谣传，不知道是从哪个渠道获得。他指出，由于特斯拉采取的是全球直营模式，公布的只是全球数据，并不会针对单一市场作出统计。不过，有人从去年同期特斯拉发布的一季度财报中发现“中国市场交付量同比增长300%”的字样。

特斯拉不承认存在“库存”

有业内人士指出，通过交强险数据统计，可以显示特斯拉在华交付汽车4600台，这说明，特斯拉在华一季度同比增幅不及去年同期的300%。也有数据显示，有部分车辆目前在中国市场交付了但还没有正式销售到车主手中，还有5，619辆特斯拉只是交付到中国境内，但是2017年第一季度还没有来得及上牌及上路。

特斯拉继续在华狂奔

不管怎样，特斯拉目前依然在中国市场疯狂扩张，不断壮大直营店规模及充电网络布局。号称亚洲最大的特斯拉超级充电站在北京投入使用，可为20辆特斯拉车型同时进行快速充电，另外，今年中国地区超级充电桩还将新增380个，这个数字超出过去2年新设超级充电桩的数量总和。同时，特斯拉新国标充电适配器即将正式发布，这意味着特斯拉可以在全国范围内使用符合新国标的第三方充电网络。在接下来两个月里面，特斯拉还将在武汉、深圳、杭州、上海增加4家全新体验中心，在华总数将增至31家。