以往我们提到奔驰与保时捷这两个品牌时，都热衷于介绍其各自跑车，在标榜运动操控同时总不禁夸耀它们足够的技术储备，德国人造车的确与意大利人有些不同维度。

而在今天，我们将介绍的是它们视角里的未来汽车该如何炮制。

奔驰 EQ

首先需要了解的是，EQ并非一个车型代号，而是奔驰实打实的一个子品牌，名字背后赋予的意义是电动智能与情感智能。

在奔驰眼里电动为一个重要平台，而核心竞争力则是智能化，迎合当前疯狂的SUV潮流，品牌下首款Generation GQ概念车为一台纯电动SUV,蓝色封闭式前进气格栅毫不隐晦表现其电动身份。

没有传统的门把手，甚至没有传统的后视镜，一切都由电子化装配取代，造型优美之际亦能收获到更好的空气动力学。

车内没有任何实体键设置均采用触控式，装配有如3D地图、驾驶辅助系统等科技感爆棚装备。

动力上，这款概念车前后轴各搭载一套电驱动模块，锂离子电池则放在前后轴之间，四驱设计最大扭矩可达到700牛·米，续航里程可达到500公里，支持无线充电。

未来纯电动汽车会是什么样子？保时捷用Mission E阐述了自己的理解。

还给它提供了超跑般的动力水准，双电机共600匹马力，四轮传动，百公里加速时间3.5秒，在满电的状态下可续航500公里。

 

外观可看作取得了911、918乃至919精华，矩阵式LED大灯格外亮眼，对开门的设计方便每个乘客上下车的同时蕴含着满满的科技感。

与前者奔驰一样理念，Mission E内饰上亦全用触控取代，并展现诸多交互设计理念，如用摄像头取代传统后视镜、手势识别、全息投影等等高科技配置。

 

扭矩矢量控制系统让动力可精确分配至每个车轮，以增强过弯操控性，无线快充技术，在800v的电压下只需15分钟便可充满80%的电量。

环保政策日益严苛的当下，从两款概念车中不难看出奔驰与保时捷都加快从现行的混动版本朝纯电动版本迈进，并且纷纷下了重大决心，保时捷为确保其2019年能顺利量产销售，毅然建造了新的组装工厂并否决了911混合动力版本，奔驰则投资新建电池工厂并打造独立纯电动系列EQ，欲将旗下所有级别未来都冠以EQ。

可是三年时间后，特斯拉已然比现在更加完善，而等消费者能接受其产品时特斯拉在充电桩普及方面无疑早已快人一步，因此我想市场留给奔驰与保时捷的时间并不多了，加快现有技术的整合并调校品牌DNA的驾驶质感都为不小的难题。