自丰田的C-HR正式在土耳其下线美版在16年的洛杉矶车展上亮相之后，就不断有传出说这款车不久也会引进国产。而且说是2018年便会投产。不过这款小型的SUV在日本本土的销量确实不错，自上市以来基本每月在1万多台的，而且在今年的第一季度中销量排名第三。这也能说明为什么许多的车友希望它能够国产了。并且好消息是最近这款车的测试车已经出现在了国内，这也预示着国产离我们更近了。

不过国产的具体信息官方还没有透露，不过我们可以先看下海外版。这款小型SUV在日本本土的外观和概念车型还是很相似的，家族式的外观设计，有点RAV4荣放的感觉，全LED的灯组，犀利而且更加动感了。4360*1795*1565的车身尺寸，线条感更加突出，一改往日柔软随和的习惯，增加了不少运动感，有点像美系车了。

从新车配备的是5辐式轮圈，从海外的官网可知最低配置的版本的铝合金轮圈为17英寸。在设计上，确很漂亮，同时也尽全力的表达着设计者强烈的情感。突出的轮廓，线条也从保险杠贯穿到了挡泥板，从侧面更能体现丰田这次与众不同的外观创新。

不过从日版的信息中可以了解到这款车由于设计的原因在后座的空间上并不是很大。而且在日版标准版和普通版的价格基本在15.5万到17万之间，经过加装的高配版也达到了22万人民币的价格。相信国产之后的C-HR在外观上应该发动不大，不过在价格怕是不会是日版的价格，刊哥认为国产后的C-HR的价格应该会在16到26万之间，看RAV4荣放基本就可以判断这款车的区间了。相信16万的价格很难享受日版16万的配置。而且在台湾地区这款车的价格在19.5到23.5万的价格。

在内饰上在内饰上日版的C-HR的用料还是比较靠谱的，基本上去掉了之前的廉价车的感觉。具日本车友表示这款车的操控性能一流，弯道稳定性要对比普锐斯高很多，实际混动和涡轮版的加速性能都不错，而且在价格上差别也不大，只有1.3万左右的差距，再加上经济性可以看出混动在日本还是比较受欢迎的。同时在配置上C-HR拥有6个气囊，预碰撞安全系统，防撞支持，雷达巡航控制系统和行人监测功能。

在底盘方面采用的是常见的麦弗逊式结构，这也小型SUV最为广泛的前悬架结构了，不占空间，成本也低。后悬架采用的是多连杆独立悬架，这在小型SUV中不太常见。不过在舒适性上要强很多，希望国产后也能采用这样的结构吧

发动机方面日规的C-HR有1.2L涡轮增压四驱和1.8L自吸混动两驱两种动力配置，最大功率为85kW和72kW,最大扭矩为185Nm和142Nm，同时又分了普通版和高配版两种，1.2L涡轮版本的确动力输出更强，但从动力实用区间来说，1.8L的平顺性更好。

总结：对于这款C-HR的国产版本相信2018年的中旬会上市，不过看过了日版的C-HR的信息之后，相信你会对国产后的车型有了大概的预期，不过刊哥认为还是不要太乐观了，毕竟日版的价格就在15万到22万之间，相信国产后的价格并不会少，在配置上相信也会差一个档次，当然了只要不太离谱就可以了。