作者：李金辉

印象里度假胜地，足球城市，民族分离主义，都是巴塞罗那的标签，唯独和汽车搞不到一起，但由于全新奥迪A8的发布地点定在此处，巴塞罗那成为全球汽车媒体关注的焦点。

自从第一代奥迪A8于1994年问世之后，此次发布的新一代A8则为该车型的第四代车型。作为旗舰，A8带来的变化彰显了奥迪对未来的思考，与奔驰S级和宝马7系相比，A8显然想要走出一条不一样的路子来。

形象：淡化商务范，凸显居家气息

A8带给多数人的感觉是年轻有余，大气不足。在传统意识里，这个级别的车子主要用于商务出行，应该具备足够的气场，在大气、沉稳之中，透射出后排主人的富贵，无论是S级，还是7系，莫不如此。

但是新A8显然想要有所突破，因此在设计上采用了较为激进的手法。车头六边形的进气格栅，相比现款更低、更宽，车身侧面的走线极为流畅，整体营造出动感时尚的视觉效果。带来的结果是商务气息得以淡化，反而凸显出更多的亲民感。

或许是奥迪希望通过这种生活化的设计，来吸引更多的年轻买家，打破A8固有的形象。我们很难预测这种改变能否带来更积极的终端表现，但奥迪这种勇于改变传统的做法依然值得鼓励，毕竟如果坚守商务形象，A8很难追赶、超越S级。与其做一个跟随者，不如做一个变革者，特别是当媒体或者消费者把奥迪定义为低调选择时，这对于A8的形象塑造是极为不利的。对于一个豪华品牌的旗舰产品而言，低调其实是一种毒药。所以A8在外形上的积极应对，或许能够带来意想不到的益处。

降低铝合金比例，增大高强度钢

另外一个令人意外的变化在于车身材料的选择，A8一直以来都以全铝车身的面目彰显与外。在很多消费者眼里，铝合金相比钢材更为华贵。但是新A8并没有延续这一传统，相比上一代92%的铝合金比例，全新A8的铝合金占比降至58%，另外包括高强度钢，镁合金以及碳纤维聚合物。高强度钢的大幅度使用令白车身的重量从此前的231公斤增至282公斤。

当奔驰，路虎，捷豹都在向世人昭示铝合金车身的优秀时，A8却反其道行之，那奥迪的目的是什么？

这或许反映出奥迪在造车上开始向更为务实的态度转变，不再把旗舰车型作为一种招牌或者噱头。因为高强度钢的大幅使用，令新一代A8在抗扭刚度值上超越前代高达24%，不仅仅是安全系数更高，反映到行车质素上，也会有所提升。虽然白车身的重量增长了，但是基于MLB Evo平台打造的四代A8，整车质量相比现款减重约200公斤。

一增一减，提高了安全系数，优化了燃油经济性。

随着越来越多的年轻人加入到该级别的购买人群中，A8的这种变化能否投其所好呢？我认为，年轻富豪们虽然在消费观念上更为超前，乐于购买各类奢侈品，但是对于那些通过自身奋斗晋级而来的买家，实质性的益处更被他们所看重。所以A8在车身材料上的选择，或许能够迎合这部分人群的消费需求。

标配的48V轻混动系统是什么？

新一代A8还是奥迪车系中首先搭载48伏轻混电力系统的车型，之前中期改款的奔驰S级在搭载直列六缸发动机的车型上也使用了该系统。我们习惯上把48伏称之为弱混或者轻混，其本质上是向强混过渡的技术路线。以2020年为界，会有更多的厂家蜂拥而入。

这套系统带来的好处是什么？从奥迪最新的宣传片上我们可以看出一二。在车速处于55-160公里范围时，A8在松开油门踏板时会完全关闭发动机，靠电力系统驱动保持时速40秒，驾驶者一旦重新踩下油门踏板，发动机会被重新唤醒。

显然，48伏系统对于启停电机是有力的支持，由于增大了电压，在车辆静止或者滑行时，功率能够支持快速启动和停止发动机，一般能够达到0.5秒左右。相比于现在的启停功能，速度要快上一倍，不会出现以前那种“突突”几下才能启动的情况，对于驾驶舒适性和NVH有很大帮助。

除此之外，48伏对于电增压也是极大的支持，基本原理是利用低压系统，在消耗很少电能的前提下，为发动机提供更多进气量，能显著改善发动机的响应速度，提升发动机最大功率。在全新A8上，动力输出提升了16马力，峰值扭矩提升60牛米，不过现在的电增压基本都是瞬态工作(几秒钟)，虽然瞬间释放的额外能量更够给整车匹配带来很大的帮助，但是48伏的电量不足以支持一分钟内过多次数的急加速。

除了以上三个明显的变化，A8还搭载了Level 3水平的自动驾驶系统，它能在时速60公里以下时接管车辆，完成加速，制动，转向等工作。我不认为消费者会因为自动驾驶而买单，毕竟有特斯拉的前车之鉴，况且各国的法律法规多有限制。但是自动驾驶系统的加入却是顺应潮流，同时A8向世人展示了奥迪在自动驾驶技术方面的研究成果。奥迪的潜台词很明显——我们在自动驾驶技术的研发上也走在时代的前沿。

至于内饰中的多块触摸液晶屏，“放松座椅”，都是锦上添花而已，毕竟各家在这方面各有各的心得，虽然对于提升科技感和舒适度颇有裨益，但并非核心竞争力。动力系统上，3.0的V6，4.0的V8，以及6.0的W12发动机，都是我们熟悉的引擎。让人欣慰的是，奥迪在基础引擎上没有效仿宝马，毕竟一台2.0T发动机即便功力深厚，用在一台旗舰车型上，未免显得浅薄了些。豪华品牌的旗舰车型，不论是引擎，还是内饰材质的选择，都应该有起码的底线标准。

问问小结：

其实细究起来，虽然奥迪A8的科技含量很高，但并没有太多出格或者颠覆性的变化，用一句话概括，就是顺应潮流，适当超前，风格转变。对于奔驰S级来说，把豪华做好就够了，对于7系而言，把驾驶做好就够了，对于A8而言，只有求变，才能改变目前“第三者”的角色。

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