纷扰了许久的新一代（第五代）奥迪A8终于在西班牙巴塞罗那和世人见面了，其实早在这辆最新旗舰发布之前，奥迪就在不同渠道泄露过新车上面会出现的各种新科技，比如蜘蛛侠用装设了奥迪AI的新款奥迪A8的原型车考驾照，让这位开车技术其实很烂的超级英雄也从考官手里得了一堆√。

先通过一个视频短片来初步了解这辆最新的奥迪高科技旗舰（字幕是我们的美女小编花心思制作的哦）：

视频当然好看不过可能有些地方还是需要文字加以解释，比如A8上面应用的奥迪AI主动悬挂系统。

关键时刻能救命的奥迪AI主动悬挂

全新奥迪A8使用了48V电气系统，除了自动启停系统之外，还采用了可电动调节主动悬挂和四轮转向系统，四角每一个悬挂都有单独一个电机控制，可以上下电动实时调节悬挂。

这些电机将由奥迪AI控制，将通过前置摄像头以18次/秒的速度对路面三维信息进行捕捉，处理器决定电机如何响应，除了可以更好地改善操控质感之外，遇到前方颠簸路面，汽车可以自动调整车轮，实时地进行响应，包括阻尼变化和压缩/抬升悬挂行程，平稳越过各种路面，尽可能地保证车辆行驶在一个平稳的水平线上，将奥迪A8的舒适性提高到了全新的高度。

不过最黑科技且更有趣的是如果探测到即将发生侧面碰撞，奥迪AI还可以通过这套系统抬升（压缩）即将被撞击一侧的悬挂，如此一来，更除了车门和车侧面支柱之外，更多的撞击能量可以被底盘和侧悬挂吸收，能更好地缓冲侧面撞击，保护车内成员，这确实是没有多少缓冲空间的侧面撞击中，非常有效的一种提升安全方案。

可能看到这里你已经叹服奥迪NB，真·高科技。然而，既然奥迪AI已经这么NB了，似乎另一件需要机智的事情也可以尝试挑战一下？对，我说的就是自动驾驶，其实如果你看过此前的A8宣传片（比如我们开篇提到的蜘蛛侠考驾照），就会发现，自动驾驶对奥迪A8来说，已经称不上是一个挑战。

首款专为高度自动化驾驶而开发的量产车型

全新奥迪A8是全球第一款实现高度自动化驾驶的量产车型（level 3级别），当车辆在有隔离带的公路上以不超过60公里/小时的速度缓慢行驶时，通过启动中控台上的AI按钮，奥迪AI拥堵自动驾驶系统将开始接管操控驾驶。

在被启动后，奥迪AI拥堵自动驾驶系统可操纵汽车的启动、加速、转向和制动，驾驶者的双手甚至可以从方向盘上解放出来，转而将精力放在其他事情上，比如发微信看朋友圈。

并且，在出现自动驾驶系统操控上限的情况时，该系统会立即通知驾驶者重新掌管驾驶。

不过，在此需要强调的是，这套系统还需要根据不同国家的具体法规做出调整从而满足法规的要求，而且虽然奥迪A8的高科技允许你将双手离开方向盘，但是国家法律并不一定允许，另外，奥迪提示该系统要在有隔离带的公路上才可使用，如果遇到行人或者电动车比较多的路况，请勿尝试哦。

虽然尝试自动驾驶的机会可能不多，不过自动泊车的功能就可以每天用了。

奥迪AI泊车自动驾驶系统和奥迪AI车库自动驾驶系统可实现自动将A8停入、驶出停车位或车库，驾驶者则可以对操作进行监控。

无需坐在车中，你只需通过智能手机上的myAudi应用程序启动相应系统就可以实现这个体贴的功能，注意，这不是遥控，启动该功能的时候奥迪A8是“自动驾驶”的，比此前的那些自动泊车遥控泊车不知道高到哪里去了。

此前的预告视频内

爸爸抱着儿子上楼

让奥迪A8自己去停车

如果车主还想监控泊车操作，只需按住在手机APP上的奥迪AI按钮不放，就可通过奥迪的360度摄像头在智能手机上观看实时影像。

现在只剩下一个问题了，奥迪AI会不会下棋？

奥迪A8将“灯厂”之名推向新高度

由于配备了耀眼的奥迪激光照明HD Matrix LED大灯和OLED技术LED后灯灯带，当驾驶者走近和离开车子的时候，将呈现与之对应的不同照明效果，具体来说，可自动根据前方路况调整光场照射角度、范围，做到照的清楚还不影响其它车辆。

作为奥迪的最新黑科技的激光大灯，有着比此前被豪华品牌们（包括A8的前作）竞相使用的LED大灯拥有更长更宽的照射范围以及更强的光亮度。

更大更强更复杂也更安全的车身

全新一代奥迪A8基于MLB Evo平台打造，车身尺寸只比现款略微增加了一点点，标轴版的轴距恰好卡着3米，只有2998毫米，比现款增加6毫米，车长刚刚超过5米17，对中国用户而言，长轴距版更有意义，轴距增加130毫米，达到3128毫米，车长超过5米3。

尽管更大的车身尺寸和更多高科技的加入让第五代奥迪A8无可避免的变得比旧款车型更重，但奥迪的工程师们还是在千方百计的进一步挖掘新A8轻量化的可能性，比如新A8的ASF车身结构中加入了镁合金以及CFRP碳纤维增强塑料，从一些细节方面控制车身的重量，同时车身结构的抗扭刚性比前作提升了24%——旗舰，安全从来都是不留余力的。