近几年在SUV上做得风生水起的品牌销量不会太差，长城自然不必说，哈弗H6算是常胜将军了，最近还做起了高端品牌WEY，首月销量即破3000辆；上汽的荣威RX5成了量产互联网汽车的标杆；吉利的博越已是“大美中国车”的代名词；还有广汽传祺的GS系列、长安的CS系列等等，哪家没几辆拿得出手的SUV？

不过今天要说的中华汽车，轿车部分基本已丧失战斗力，SUV部分只有昙花一现的V3和2017年以来月均销量不超过200辆的V5。这个月即将迎来改款的V3能否让中华汽车再续1秒？

起了大早，赶了晚集，品牌力匮乏

当笔者第一次听说中华汽车这个品牌时，心想这车一定很牛，不然怎么敢叫中华？现在想想当年还是图样图森破了。其实中华汽车曾经是被寄予厚望的，2006年推出的骏捷一度十分畅销，被誉为“国民车”。但如今早已风光不再，不仅轿车线的产品更新慢、竞争力差，SUV线产品也是姗姗来迟，唯有V3这款车曾经月销量破万让中华汽车看到了希望，其它产品几乎无人问津。抱着宝马大腿不思进取、销量每况愈下、质量不稳定、售后回复率低、经销商锐减……这些都让消费者伤透了心。曾经欲与吉利奇瑞长安争高低的中华汽车，如今连品牌官方网站也打不开，还谈何品牌竞争力？

V3改款意义不大，质量问题堪忧

中华V3汽车2017年1~5月累计销量1.09万辆，同比下跌81.7% 。近5个月的销量竟然还没有去年1个月的销量高，可见V3的蹿红和落寞都在一夜之间。中华汽车急了，匆忙推出改款车型，准备在这个7月上市。但在笔者看来，改款V3意义并不大。这次改款主要在外观——进气格栅镀铬、模仿宝马大灯“开眼角”、前后杠造型变化等，并在车身尺寸上有所改变——新V3的长宽高为4240*1803*1600mm，轴距为2570mm，长宽相比现款车型分别增加了40mm和13mm，高度和轴距则没有变化。动力系统依然是现款的1.5L和1.5T两个版本的发动机，变速箱为5MT和5AT。

笔者为什么说这次改款意义不大呢？因为V3销量下滑的主要原因是车辆品质问题，而非外观落伍。随着2016年V3车主数量的激增，V3车辆 本身的问题也逐渐暴露出来。一般车辆NVH品质不高或多或少都会有异响我们也能接受，但中华V3大规模的异响表现在发动机和变速箱上，是在不能不让人担心。另外还有机油乳化、发动机漏油、前风挡开裂、制动距离太长等众多投诉，是在让人无暇顾及他的非独立后悬和ESP减配问题了。

V6、V7也许能挣钱，但撑不起中华的门面

毫无存在感的V5让中华汽车仅靠V3一款SUV独木难支，据悉厂商正在抓紧测试紧凑型SUV中华V6和中型SUV中华V7，这两款车有望在年内推出。即使V6有2.0L和1.5T两种动力，V7如传言所说一样，搭载的是宝马授权生产的1.6T发动机，他们都拥有丰富的配置和更符合当下审美的外观，笔者也并不看好这两款车，因为他们的对手实在是太多了——哈弗H6、传祺GS4、吉利博瑞、荣威RX5等等。论口碑、论性价比、论互联网属性，中华SUV并没有拿得出手的核心优势。

写在最后

V3的销量曲线其实也是用户对中华汽车品牌的耐心曲线，是不是抱着一颗做好中华自主汽车的心，消费者看得清清楚楚，当用户在不断维修保养耐心丧失后，再推出多牛的车也没用了。愚以为中华汽车的当务之急是踏实做好一辆爆款车，切实提高产品和售后质量，留住现有用户的心。否则盲目扩充产品线又有什么用呢？你不对用户负责，自然也不会有市场对你负责。（文/钱溢佳）