普大喜奔 奔驰X级皮卡正式发布

从上世纪30年代开始，奔驰就开启了他们对皮卡的摸索和打造，不过造物弄人，直到现在，我们才又看到一款全新奔驰皮卡——X-Class的诞生，算是正式的奔驰皮卡亮相。

X级皮卡是与日产纳瓦拉同平台打造的全新车型，主要针对阿根廷、巴西、南非、澳大利亚、新西兰和欧洲几大市场，作为皮卡大国美国貌似也暂时没计划进入，中国也没官方引进的消息。

设计上沿袭新一代奔驰的家族设计元素，提供三种不同外观样式进行选择，跟轿车不同，命名为PURE、PROGRESSIVE、POWER。长宽高分别为5340、1920、1819mm，轴距为3150mm，货厢的长宽高分别为1587、1560、474mm。既然是奔驰，即使是皮卡，也会为它提供极其丰富的选装件供选择，个性化也是没话说，在德国售价为37294欧元起（约合人民币29万元）。

动力系统部分，X 200搭载的是一款四缸汽油发动机，最大功率为166马力，峰值扭矩为238牛·米；X 220 d和X 250 d搭载的是四缸柴油发动机，最大功率分别为163马力和190马力，峰值扭矩分别为403牛·米和450牛·米。

传动系统方面匹配的是六速手动或七速自动变速器（仅为X 250 d车型）。其中X 220 d和X 250 d还可以搭载4MATIC适时四驱系统（非四驱车型均为后轮驱动），最大载荷1042kg，牵引能力根据动力不同为1650-3500kg。

当然，我们也关心了一下会不会推出AMG版本，目前看来没任何消息。

奔驰跟皮卡不得不说的故事

追溯到二战前的1936年，奔驰推出过一款170V车型，以现代眼光来看，这是奔驰皮卡的鼻祖车型。其实在那个年代并没有Pickup的概念，车型之间的定位和结构也没有现在这样明确的划分，所以，这款车型你当做轿车加货箱，或卡车，都可以。

170V车顶设计为可拆卸（用今天的话来说它还是敞篷皮卡），后方货箱可以根据不同尺寸和需求进行差异化满足，出租车、警车、救护车、山地救援、军车等公共服务都可以胜任。

170V采用1.7L四缸发动机，最大输出功率37马力，与之匹配四速手动变速箱。驱动形式为前置后驱。随后二战的爆发使得170V的生产被迫停止，战后方恢复生产。

到了2001年，奔驰基于W461的平台打造了一款主要用于军事用途的皮卡版车型，随后这款车也被运用在公共服务领域。

基于W461平台打造而来的皮卡采用了单排座的驾驶室，后方是货箱空间，但由于是基于G级平台，空间变化有限，后方载物空间并不大，这款车型严格来说算是G级的变种车，说皮卡也行。

既然说到了奔驰G级，那就不得不提大家耳熟能详的AMG G63 6×6，这款车用了乌尼莫克的平台后，无论是造型还是实力，都远远超过原本的G级，AMG G63 6×6更是搭载了5.5L V8双涡轮增压发动机，最大输出功率为400千瓦，最大扭矩760牛·米，不过人们似乎也还是没有把它跟皮卡对上号。

其实在学生时代，小编还有印象，在1995年，奔驰亮相了一款采用模块化车身定义的概念车奔驰Vario，这是我们听到模块化最早的声音。在搭载了皮卡模块之后，奔驰Vario概念车也可以变身为一辆轿卡，自然还有好多种模块，Vario可以在好多种车型之间切换，奔驰的玩心够重的。