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在中美两国市场节节败退 现代汽车的麻烦有些大

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在中美两国市场节节败退 现代汽车的麻烦有些大

现代汽车除了在中国市场节节败退,在其传统的“粮仓”美国市场的下滑或许更能反应它今年的真实处境。

2017年过半,无论是豪华品牌阵营或还是自主品牌,大部分在经历了年初2月份左右的小低谷后仍然交出了一张相对满意的期中“成绩单”。但曾经在中国市场上升速度迅猛,赚得盆满钵满的现代汽车却一泻千里。

今年前6月,现代汽车在中国销量3.5万辆,同比下跌64%;前6月累计30.1万辆,为年度目标120万辆的24%。换言之,现代汽车半年时间仅完成了四分之一的年度任务。

事实上,从乘联会公布的数据可以看出,从今年3、4月份开始,现代汽车在华销量便开始一路暴跌。3月份,现代在华销量同比跌44%、4月下跌64%、5月再度跌65%。

现如今,随着吉利、上汽、广汽等一批自主品牌的不断发力追赶,无论产品市场竞争力上或还是品牌美誉度上,现代汽车在中国汽车市场中以往的优势已经荡然无存。

如果说在中国市场上的节节败退还可以让现代汽车勉强找到“萨德”借口外,那么在美国市场上,这个品牌的日渐颓势似乎只能从自身寻找原因了。

作为现代汽车在美国的主销车型,索纳塔车型的成败直接决定了现代汽车的成败。今年6月,其销量较去年同期下降了22%,仅为11,854台。

似乎现代汽车引以为傲的“流体雕塑”设计已经过了它的鼎盛时期。尽管在2018款索纳塔上,现代汽车设计师试图在其身上采用更具进攻性的前脸以吸引用户眼球,但曾经那种一眼就能令人啧啧称奇的“惊艳”早已一去不复返。

现代汽车在索纳塔的改款上不可谓不用力。除了外观以外,他们还在车身刚度上进行了提升,并采用了一台全新的8AT变速箱以及搭载了更丰富的主动安全配置。

但连续的颓势似乎让现代汽车失去了与竞争对手叫板的信心。相比丰田第八代凯美瑞和本田第十代雅阁的咄咄逼人,2018款索纳塔显得像只温顺的小猫咪。

现代汽车美国索纳塔产品经理表示:“我们对这款车的目标就是维持当前的市场份额。”但就如古话所言,“求其上者得其中,求其中者得其下,求其下者无所得”。将“维持现状”作为目标的现代汽车并没有实现它的目标。

在美国市场整体销量下滑2%的大环境下,现代汽车一马当先,跌幅高达10%。今年前6个月,索纳塔车型美国销量累计减少28000辆,同比下跌27%。现代汽车的市场分额也从2016年上半年的9.4%跌到今年上半年的8.4%。

事实上,索纳塔的颓势从去年就开始显现。公开数据显示,2016年索纳塔卖出了199,416辆,是2010年以来的最低水平,也是首次低于月销2万辆的水平。而按照今年的态势,2018款索纳塔的全年销量会“创新低”,约为15万辆。这意味着现代汽车的份额还将持续丢失。

外媒报道称,今年前5个月,现代汽车位于美国亚拉巴马州蒙哥马利县的工厂产量已经下滑20%。该厂负责生产索纳塔、伊兰特和圣达菲Sport SUV车型。

在美国中级轿车市场,已经逐渐出现了“赢家通吃”的局面。例如凯美瑞、雅阁、天籁三者的市场份额相加已经从去年的49%上升到53%;而第二梯队的福特Fusion、迈锐宝和索纳塔三者相加的份额则从去年的34%下降到了今年的29%。

未经正式授权严禁转载本文,侵权必究。

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在中美两国市场节节败退 现代汽车的麻烦有些大

现代汽车除了在中国市场节节败退,在其传统的“粮仓”美国市场的下滑或许更能反应它今年的真实处境。

2017年过半,无论是豪华品牌阵营或还是自主品牌,大部分在经历了年初2月份左右的小低谷后仍然交出了一张相对满意的期中“成绩单”。但曾经在中国市场上升速度迅猛,赚得盆满钵满的现代汽车却一泻千里。

今年前6月,现代汽车在中国销量3.5万辆,同比下跌64%;前6月累计30.1万辆,为年度目标120万辆的24%。换言之,现代汽车半年时间仅完成了四分之一的年度任务。

事实上,从乘联会公布的数据可以看出,从今年3、4月份开始,现代汽车在华销量便开始一路暴跌。3月份,现代在华销量同比跌44%、4月下跌64%、5月再度跌65%。

现如今,随着吉利、上汽、广汽等一批自主品牌的不断发力追赶,无论产品市场竞争力上或还是品牌美誉度上,现代汽车在中国汽车市场中以往的优势已经荡然无存。

如果说在中国市场上的节节败退还可以让现代汽车勉强找到“萨德”借口外,那么在美国市场上,这个品牌的日渐颓势似乎只能从自身寻找原因了。

作为现代汽车在美国的主销车型,索纳塔车型的成败直接决定了现代汽车的成败。今年6月,其销量较去年同期下降了22%,仅为11,854台。

似乎现代汽车引以为傲的“流体雕塑”设计已经过了它的鼎盛时期。尽管在2018款索纳塔上,现代汽车设计师试图在其身上采用更具进攻性的前脸以吸引用户眼球,但曾经那种一眼就能令人啧啧称奇的“惊艳”早已一去不复返。

现代汽车在索纳塔的改款上不可谓不用力。除了外观以外,他们还在车身刚度上进行了提升,并采用了一台全新的8AT变速箱以及搭载了更丰富的主动安全配置。

但连续的颓势似乎让现代汽车失去了与竞争对手叫板的信心。相比丰田第八代凯美瑞和本田第十代雅阁的咄咄逼人,2018款索纳塔显得像只温顺的小猫咪。

现代汽车美国索纳塔产品经理表示:“我们对这款车的目标就是维持当前的市场份额。”但就如古话所言,“求其上者得其中,求其中者得其下,求其下者无所得”。将“维持现状”作为目标的现代汽车并没有实现它的目标。

在美国市场整体销量下滑2%的大环境下,现代汽车一马当先,跌幅高达10%。今年前6个月,索纳塔车型美国销量累计减少28000辆,同比下跌27%。现代汽车的市场分额也从2016年上半年的9.4%跌到今年上半年的8.4%。

事实上,索纳塔的颓势从去年就开始显现。公开数据显示,2016年索纳塔卖出了199,416辆,是2010年以来的最低水平,也是首次低于月销2万辆的水平。而按照今年的态势,2018款索纳塔的全年销量会“创新低”,约为15万辆。这意味着现代汽车的份额还将持续丢失。

外媒报道称,今年前5个月,现代汽车位于美国亚拉巴马州蒙哥马利县的工厂产量已经下滑20%。该厂负责生产索纳塔、伊兰特和圣达菲Sport SUV车型。

在美国中级轿车市场,已经逐渐出现了“赢家通吃”的局面。例如凯美瑞、雅阁、天籁三者的市场份额相加已经从去年的49%上升到53%;而第二梯队的福特Fusion、迈锐宝和索纳塔三者相加的份额则从去年的34%下降到了今年的29%。

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