过往奔驰还没有资格进入到Hypercar队列，即便旗下拥有了AMG GT，那也只是Supercar级别。但是从今天开始，奔驰正式拥有了挑战各个Hypercar的实力，那就是AMG部门放出了有史以来最强的“神兽”——Project One。

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外观方面就不进行过多的介绍了，但Project One给人的第一眼感觉可以说是并非一辆正常的超跑，如果非要评价的话，个人感觉Project One更像一辆勒芒LMP1组别的赛车。

前脸造型夸张，尾部除了较为独特的中置单出排气布局以外，还有就是在中后置发动机舱盖上采用了百叶窗设计。无论外观有多夸张，最终的目的也只为提升车辆的整体性能。

正当各位对Project One的外观进行讨论之时，是否也对一向以打造豪华内饰为主的奔驰充满信心？但结果却让人感到大径相庭，或许奔驰也认为一辆拥有F1技术加持的顶级跑车并不需要豪华内饰的衬托，专心致志地驾驶才是正事。

只不过相比夸张的外观设计，内饰方面要显得简约许多，并没有过多的复杂元素，但最后还是离不开赛车的主题，因为方向盘也采用了类似F1的设计。此外，Project One还采用了蝴蝶门设计。

为了满足Hpyercar最基础的性能要求——轻量化，所以奔驰对Project One丝毫不会吝啬，不论车外还是车内，发动机还是底盘，都大量采用了碳纤维材质，使其车身重量控制在1315kg以内。

好了，外在和内在并不能完全体现Project One的究极性能，真正的核心还得从发动机说起。也正因为收到三大混动神兽的影响，因此Project One也采用了混合动力系统。但此混非批混，其中的区别就是在于那台燃油发动机。

熟知LaFerrari、迈凯伦P1以及保时捷918 Spyder的车迷应该都知道，它们的燃油发动机排量都是从3.8升V8开始起步。而Project One则是使用了一台排量只有1.6升的V6涡轮增压发动机，搭配4台电动机可以爆发出综合功率为1014匹的最大马力。

不妨跟大家说，这台1.6T V6涡轮增压发动机可是大有来头，因为它是源自刘易斯·汉密尔顿在2015年F1赛事中的同款发动机。但由于一般F1发动机寿命较短的原因，AMG部门表示Project One使用的这台1.6T V6发动机经过了重新调教，其寿命大约在3.1万英里（约合5万公里），并且红线转速被设定在13500rpm。

除了这副极具代表性的发动机，新车的动力系统还包括了前后部分共4台电动机。其中一台功率为108马力的电动机负责推动涡轮增压器运转，而后部的另一台电动机最大功率可达163马力，其将与发动机的曲轴进行相连，进行动力的输出。

除此之外，另两台电动机被设置在该车的前轴上，其还可实现新车纯电动行驶。同时，前轴后方还配备有一块重量达100kg的锂电池，这也使该车可实现纯电动行驶24公里。

在SLR之后，奔驰在Hypercar领域空白了太久。F1赛事的连续夺冠，让奔驰有足够强的技术，重回Hypercar领域。感觉AMG PROJECT ONE并没有针对任何现有的Hypercar车型，而是对长期以来想挑战奔驰的品牌们表明“老子比你们强得不是一点半点”。事实上，AMG PROJECT ONE基本可以看作是一辆披着外壳的F1。