马自达做了一件看似很“不马自达”的事情。

在去年6月刚推出了中期改款阿特兹之后，一汽马自达2018款阿特兹就又来了，并且配置升级达到22项。

一直以来，这个以汽车飞速驶过时的配音“Zoom Zoom”为口号的品牌一直都希望让驾驶者感受到汽车带来的纯粹快乐。换言之，曾经的马自达将一些除驾驶以外的舒适性和高科技配置视作冗余，也因为这一点而被部分用户诟病。但从阿特兹中期改款开始，它似乎改变了这种一心只钻研机械的死脑筋形象。

现在，马自达那饱受吐槽的简陋内饰已不复存在。改头换面后的内饰不但丝毫没有削弱运动气息，还让人有了更强的坐在方向盘后方的欲望。

阿特兹作为一汽马自达乃至整个马自达品牌的旗舰轿车，其无疑担负着奔驰S级之于奔驰品牌的使命。虽然两者不是同一级别，但担当的角色相同。

旗舰轿车的任务除了销量之外，更重要的是尽可能拔高品牌的逼格。就如同因为奔驰S级的存在，三叉徽的光芒永远比蓝天白云和四个圈更为闪耀。

但不同的是，一汽马自达阿特兹虽然是品牌旗舰车型，但它仅是一款B级轿车。另一方面，在现有的产品布局下，马自达试图将自己打造成一个更具豪华感的品牌。在这些背景下，用尽可能多的配置和科技来装点它是一件理所当然的事。

事实上，但从设计而言，马自达的造诣丝毫不亚于豪华品牌。而从2018款阿特兹开始，这个品牌希望将产品的综合素质全面提升，以营造一个更饱满的形象。马自达对新款阿特兹的解读也是：巩固运动精髓，提升以往并不注重的豪华感，提升车型竞争力。

今年前9个月一汽马自达同比增长超50%，阿特兹和CX-4两款主力车型长期保持良好势头。而在8月份对CX-4进行了升级后，阿特兹紧跟着迎来了改款。

新车在外观方面并未作出太大改变，自2010年马自达发布全新设计主题“魂动KODO——Soul of Motion”以来，它的每款车型都有一股特别的韵味。即便是外观几乎没有变化，2018款阿特兹仍然是同级车型中颜值拔尖的那一个——或许也就第八代凯美瑞的惊艳程度与它难分伯仲了。

新款阿特兹中网两边的镀铬饰条略微加粗，并嵌入两旁的前大灯。车身线条与现款相同，修长的车身、恰到好处的19寸轮毂和短小的车尾（车尾太长会有多丑请参看沃尔沃Polestar 1车型）营造出了完美的体形比例。

马自达的精明之处就在于它学会了针对性地弥补自身的短板。在中期改款阿特兹完全改变了内饰的设计风格后，2018款阿特兹持续在内饰的配置和功能性上加强。

新款阿特兹的多功能方向盘集成了众多控制按钮，并增加了方向盘加热这项实用功能。此外，方向盘的形状也经过微调，让握感更为舒适。新车中控屏幕与老款一样为7寸，不过加入了悦联carlife功能，提升与手机互联的便捷性。

新款阿特兹还配备了带位置记忆功能的抬头显示屏，这项配置不仅能够让信息直接显示在视线余光周围，更能调整到司机觉得最舒适的位置。

座椅材料方面，新款阿特兹升级为高级Nappa真皮，大幅提升触感档次。新款车型后排座椅还支持4/6比例放倒，放倒后与后备箱基本持平。

虽然动力系统没有改变，仍然采用2.0L和2.5L两款创驰蓝天发动机。不过新车中终于加入了对新手驾驶员更友好的“GVC加速矢量控制系统”。从原理上而言，这项系统通过操作方向盘、变化发动机的驱动扭矩，将原本单独控制的车辆横向、纵向加速度进行统合控制，使4个车轮的接地载荷达到最佳状态，实现顺畅高效的车辆运动状态。简单而言，就是在司机没有意识到的情况下，让过弯变得更为顺畅。举个例子，经过相同的弯道时，原来脖子上的项链会摆动30度，现在可能只摆动20度。

在智能配置方面，新车加入了i-ACTIVESENSE马自达智能安全辅助系统，包括车道偏离警告、自适应巡航等一系列配置，令安全性进一步提升。

用一句话概括2018款阿特兹可以是，保持外观优势，弥补内饰短板，综合实力提升。有许多消费者买车需要在恶心自己（内饰丑）和恶心别人（外观丑）之间作出选择，而新款阿特兹似乎想打消用户的这种纠结。