时隔7年，北京现代ix35迎来了换代。它曾经是北京现代最畅销的SUV，也是同级别中的佼佼者，不过，随着市场需求的变化和对手的成长而变得命运多舜。

与现在丰富的SUV产品阵列不同，2010年的北京现代大部分为轿车产品。那是一个连雅绅特都放在展厅中心位置的年代。当ix35以一款全新SUV的身份进入4S店时，进出店里的消费者中十有八九都是冲着它而来。

2011年-2014年都以超过10万辆的好成绩稳居前五。2016年ix35的全年累计销量也有7.19万辆。但在进入2017年之后，ix35的销量伴随着整个韩系品牌的落寞而每况愈下。其中1、2月份的销量为3000辆出头，3月份只卖出1793辆。5-8月份则都以三位数收官。

随着9、10月份北京现代销量回暖，ix35销量有所回升，但也仅达到3500辆的水平，往日辉煌不再。

2010年诞生的ix35至今已到了产品生命周期的末端，新一代ix35来得正是时候。一方面老车型在设计和配置上已经不敌传祺GS4、荣威RX5、日产逍客等同级别对手；另一方面，此时新一代车型的上市将为该品牌回暖的态势再助一把力。虽然从今年整体表现来看达到年销目标无望，但至少能够抑制一下这个品牌年终累计销量的同比跌幅数字。

换代后的ix35在设计、质感和配置的提升上皆花费了大心思。上一代ix35凭借圆润的线条俘获了相当多消费者的欢心。但近年的审美趋势又朝着硬朗、直线条的方向发展，因此“中国通”设计师罗西蒙在新一代ix35上采用了流体雕塑设计2.0理念，它更强调硬朗和凌厉质感。眼下，六边形中网和丰富的线条变化成为了现代家族车型最显著的特征。

北京现代对新一代ix35的定位是介于新ix25和全新途胜之间，其希望通过不同的产品特质与全新途胜形成中型SUV组合，对细分市场进行上下突破。

笔直的腰线、宽大的C柱、突出式高间距行李架，勾勒出新一代ix35有力的车身轮廓。车尾端，加粗的黑色D柱进一步扩大了后车窗的面积，尾部包围处采用平直的走线设计以突出“硬派”的感觉。值得一提的是，LED尾灯设计从北京鸟巢的建筑结构获得灵感，打造出点亮后不规则交织闪亮的绚丽效果，为硬朗的车身造型点睛。

当前许多SUV的设计采用内外反差萌的理念，例如传祺GS8、GE3等新车，都采用外观硬朗凌厉，内饰却圆润可爱的设计方式。而新一代ix35内部则与硬朗外观形成呼应，宽大平直延展式仪表台应用干练线条及水平布局，精炼且提升空间感。纵向空调出风口、车门突出式不规则矩形音响等细节设计则营造出粗犷硬朗的SUV风格。

相比现款ix35有些“小家子气”的中控布局，新车的内饰可以简直可以用恢宏壮阔来形容。

新一代ix35的前后排座椅舒适性令人惊喜。良好的包裹性和柔软性使得即便在广州从化地区的连绵盘山路中行驶了个把小时也不会觉得腰背部不适，而后排座椅的背部支撑和柔软度同样恰到好处，即便是坐惯了以舒适性极佳的日产天籁，突然移动到这款车里也不会感到不适应。

新车采用的2.0L发动机在平地行驶时非常顺畅，自吸的天然平稳性配以成熟的6速手自一体变速箱使得新一代ix35的直线行驶质感不亚于以操控著称的马自达，而NVH方面至少抑制得比CR-V等本田车型高明得多，尤其是机头透过隔音棉传来的噪音以及胎噪两方面。

在配置方面，眼下一个明显的趋势是，几乎所有新车都以“语音操控”作为卖点，事实上语音系统经过多年的优化的确在识别率上高出不少。一般而言，合资车企采用的都是与百度合作的互联系统，而自主品牌大都采用与科大讯飞合作的系统。就实际效果层面，两者几乎相同。其共同特点是，用户无需再通过手机蓝牙或USB去连接车辆，互联系统本身拥有的4G网络就可以连通云端，当你报出歌手或歌曲名时，系统就会直接从网络搜索歌曲播放。

另一项值得一提的功能是BVM盲区显示系统，当打开右转向灯时，中控屏幕会显示右后方的盲点区域图像，其视野比右后视镜更广，让车辆在向右变道或倒车时更有把握。虽然这项功能并非现代首创，但的确非常实用。

除此以外，新车中配备了FCA前碰撞预警制动系统、LDWS车道偏离预警系统，DAW驾驶员疲劳提醒系统、前后驻车雷达加倒车影像系统等ADAS配置也进行了搭载。

北京现代在这款车上表现出了很强烈的意图，就是希望通过丰富的配置和一贯秉承的“高性价比”路线令新一代ix35重回中型SUV领先地位。2010年，它的售价为19-24万元，而今天，11.99万－16.19万元的售价着实是放出了“大招”。或许，北京现代希望通过这款车再次创造一个“现代速度”。