日前，全国乘用车联席会公布了11月份中国市场汽车销量。数据显示，11月份全国狭义乘用车产量为261.9万辆，同比微增0.8%，环比增长19.9%。1-11月，累计销量为2102.8万辆，同比增长2.3%。面对2.5%的购置税优惠政策即将到期，第四季度的政策结构性拉动较明显。

11月份德系零售最为强势，日系品牌在价格并无大幅优惠的前提下，销量仍然增长稳定。此外，自主品牌集体向上突破的趋势愈发明显。

到了年底冲量的阶段，在11月份国内狭义乘用车销量前十车企排行榜中，有8家车企的月销量超过了10万辆。其中前4名依旧是上汽大众、一汽大众、上汽通用、上通五菱；吉利和东风日产也继续10月份的强势牢牢占据5、6两个位置。北京现代自9月份重回前10后，11月已经是其今年连续第三个月挤进该榜单，标志着北京现代在第四季度的强烈回暖态势。

自主品牌中吉利逐渐稳固老大的位置。自两年前博越推出后，一路披荆斩棘，至今销量保持强势。而随着10月份吉利领克01的上市，这个品牌更是披上了一层“高端”、 “洋气”的光环。吉利11月份销量14万辆，它的强势得益于旗下各车型全面发力，博越、帝豪GS、帝豪、帝豪GL、远景、远景X3等几个系列的7款车型销量统统破万，博越更是卖出了30,884辆，为吉利历史上单车型最高记录。此外，新帝豪本月卖出了27,697辆，帝豪GS卖出了17,487辆，均成为了细分市场的领先车型。

与吉利各品类车型全面开花不同，长城汽车始终依靠SUV打天下，旗下WEY高端品牌依旧为两款SUV车型。在中国SUV红利远未消退的环境下，11月份长城卖出13.1万辆车。虽然销量不是自主第一，但SUV的平均售价显然要比轿车更高，因此从利润角度而言，长城甚至超越了吉利——更何况，WEY高端品牌旗下的VV7和VV5单月贡献了超过2万辆。而长城品牌本身依靠哈弗H6和H2两款“保留节目”总能支撑这个品牌交出一份不错的答卷。本月H6卖出54097辆，H2卖出26089辆。

在2014年获得65万辆销量之后，长安汽车在自主品牌中一直占据着相当重要的地位，11月其排名自主品牌第三，卖出了10.9万辆车。旗下CS75、CS35、CS55三款SUV分别卖出26456、17557、15457辆，成为了该品牌的销量担当。相比之下，长安逸动系列6731辆和悦翔的4988辆只能说中规中矩，这也表现出中国轿车市场整体不如SUV火热。

合资品牌方面，11月份，通用汽车及其合资企业在华零售销量共计418,225辆，同比上涨13%，创历年同期新高。其中，雪佛兰品牌11月销量达61,228辆，同比增长17%，连续5个月实现两位数增长。别克品牌11月销量共计112,738辆，同比增长3%。凯迪拉克品牌11月销量达16,629辆，同比增长23%，连续21个月实现两位数增长。

广汽本田在11月份各车型销量持续走高，终端销量再次刷新今年的单月销量纪录，累计达73,440辆，同比增长9.5%，其中五款车型终端销量过万。至此，广汽本田1-11月累计终端销量663,553辆，同比增10.6%。

11月广汽丰田终端零售销量达34,245辆，1-11月累计销量达409,843辆，同比增长2%，其中双擎车型1-11月累计销量达41,497辆，同比大幅增长47.6%。该品牌已经完成年度目标的95%。于广州车展刚上市的第八代凯美瑞目前已收获1.5万张订单，这将帮助广汽丰田在今年最后一个月乃至明年持续保持良好增长态势。

11月一汽丰田销量近6.1万辆，同比增长2%。卡罗拉家族11月销量近3万辆，旗舰SUV普拉多销售超过6,400辆。1-11月销量已完成全年目标的96%。

马自达方面，一汽马自达自9月底上市了2018款阿特兹之后，该车销量在11月份达到了5925辆，刷新阿特兹历史单月最高销量。2018款CX-4也达到7228辆的高位。一汽马自达11月整体销量13153辆，为2014年1月之后首次突破130000辆。

长安马自达表现稳定，11月销量破2万辆，同比增长13%。同样地，2017年长安马自达对昂克赛拉和CX-5完成更新，助力销量持续增长。

整体而言马自达的产品线并不丰富，但能保持现有销量增长水平代表着其产品力正逐渐强盛。

今年11月份，东风日产终端销量达到122,036辆，同比增长17.2%。其中，SUV家族增幅达到31.7%。进入“YOUNG NISSAN 3.0”时代后，该品牌不断推出新款天籁、新款奇骏、新款逍客等车型，并推出针对年轻消费者的劲客小型SUV，主力品牌持续高增长。

11月份北京现代销量再度回暖，环比上升18%，单月达到95012辆。自8月份以来，该品牌已经连续4月实现环比增长。这主要得益于其新品低价战略。界面新闻此前曾单独分析过该品牌的现状，低价战略并非长久之计。

豪华品牌方面，奔驰11月在华销量50,813辆，涨幅达到22.2%；而1-11月份的累计销量达到539,728辆，与去年同期相比增长27.3%。

奥迪11月销量达56,008辆（含奥迪进口车），同比增长6.5%；今年1-11月份，奥迪品牌（含进口）销售整车527,723辆。受到“上汽奥迪”事件冲击，其销量相比去年同期仍然下滑1.8%。

奥迪A6L以12771辆的销量继续领跑，奥迪A3、奥迪Q5和奥迪Q3，分别售出8113辆、10526辆和8513辆，而表现最为抢眼的则是奥迪A4L，11月份共销售新车11507辆，同比增长69.7%。

二线豪华品牌方面，雷克萨斯自去年破10万辆销量后，进入2017年的市场表现更加强劲， 2017年1-11月销量达119,831辆，同比增长近22%。2017年11月企业单月销量达12,896辆，同比增长27.3%，创造了单月在华销量历史新高。

11月份，凯迪拉克单月销量达16,629辆，同比增长23%，实现连续21个月两位数增长。1-11月份，凯迪拉克累计销量达到158,175辆，同比大增36%，已超过2016年11.6万辆的总销量。凯迪拉克最畅销的车型为XT5，单月销量突破6500辆，同比攀升26%；CT6则以11月销量1,200辆，同比增长翻翻的成绩，成为凯迪拉克增速最快的车型。预计凯迪拉克今年将在华完成17万辆的有史以来最佳战绩，成为豪华车坛仅次于ABB集的第四大豪华品牌。

沃尔沃11月在华销量11,259辆，同比增长24%，中国当地生产的S90、S60L和XC60等表现较为抢眼。全新XC60的强劲增长也使其成为11月份的最畅销车型。

乘联会预计，12月份由于工作日比去年少一天，部分销量将结转至2018年初，这也将有助于车企迎来新年开门红。