技师长|自动紧急制动（AEB）各车企发展到了什么水平？|界面新闻

部分整车厂承诺将一些先进安全系统作为标准配置。但其中一些企业已经为产品搭载了更为先进的安全系统套装。2017年12月21日，美国公路安全保险协会（IIHS）及美国高速公路安全管理局（NHTSA）共同发布了一个资料显示美国国内2017年美国汽车市场紧急制动系统（AEB）普及率排名。

去年，占据美国市场99%份额的20家汽车制造商达成一项自愿的协定：在2022年之前，将自动紧急制动(AEB)作为几乎所有车型的标准配置。一年后，一些车企已经在这方面遥遥领先，但也有一些却几乎没有行动。

美国《消费者报告》一直呼吁汽车制造商将AEB作为其在美国市场销售的汽车的标准配置。去年，在《消费者报告》的最佳车型评选中，搭载AEB和前方碰撞预警(FCW)的车型都会获得额外的奖励分。

美国消费者联盟(Consumers Union)的政策分析师William Wallace表示：“消费者不应该花大价钱购买一辆豪华汽车或昂贵的附加组件来获得这种保护。所有的汽车制造商都应该迅速做出反应，将包括低速和高速安全系统作为标准配置。”

美国国家公路交通安全管理局和公路安全保险协会经过讨论，认为在理论上，汽车制造商能够达成共识，自愿将安全系统作为车辆标配，而不是通过监管程序强制执行，能让消费者更快地受益于这些技术。

但从目前汽车制造商们所达成的协议，只要求应用低速AEB系统。低速AEB系统可以通过安装在前风窗玻璃或前进气格栅位置的激光雷达设备来检测前方的路况，一般有效距离为6-8米。因此，即使制造商满足了协议条款，高速AEB也可能不会成为每款车型的标准配置。由于驾驶员如果在高速行驶的情况下遭遇事故更有可能死亡或严重受伤，所以最好汽车制造商也能将高速AEB作为车辆的标准配置。